Комментарии 22
Тот случай, когда статья прекрасна, а комментировать по сути и нечего. Кустарное литье и все остальное DIY - вообще только чистый восторг.
Следил за проектом с самого начала. В статье лишь поверхностное описание пути, без технических подробностей. Расчеты, технологии, доработки - это осталось за рамками статьи. Конечно, такая информация - удел специализированных форумов, но все же хотелось бы больше подробностей разработки во второй части, ежели таковая будет.
паровая техника особенно склонна к этой способности быть живой
Эта тема хорошо раскрыта в одной из книг цикла "Плоский мир" Терри Пратчетта
Классный мастер, интересные видео. Жду новых проектов! Голосовал, чтобы Алексею приз дали!
Такие крутые проекты всегда вызывают у меня восхищение и прилив мотивации позанимать свои руки чем-то подобным.
Статья - шикарна, как и весь цикл.
Но вот с этим я категорически не согласен
мотоциклмопед «Карпаты» разгоняется всего до 40 км/ч.
Нормально ухоженные (не убитые в хлам) мопеды "Карпаты", прочие "Дельты" и "Риги" с пятидесятикубовыми моторчиками бодро ехали 50-60 км/ч в стоке, без всякого вмешательства в конструкцию улучшайзинга.
Бгг. У меня были Карпаты. На них в стоке ездить было в принципе невозможно, они прямо с завода ссались маслом изо всех щелей, и цепь у них слетала постоянно. У них паспортная-то скорость 50, а 55 на нем можно было проехать только с горки.
Я ж специально прописал - нормально ухоженные (прошедшие постпродажную подготовку силами щастливого обладателя).
Я на своей новёхонькой Риге-мини смог отъехать от магаза метров пятьсот, а далее из выхлопной трубы повалил паровозный дым (сальник выдавило). Так я освоил тонкое ремесло колки/разборки и обратной сборки моторчика (V-50, емнип).
У Карпат была еще модификация с двигателем V-501. Ножное переключение передач. Довольно глючное в стоке.
Даже мечтаю на нём попробовать съездить на дальние расстояния в качестве эксперимента
Технически все великолепно, но в статье не раскрыта тема легализации ТС. Как такому транспорту регистрироваться?
Восхитительная статья, мне бы такой усидчивости над моими проектами.
А сила звука там такая, что просто находиться рядом не прикрыв уши, просто невозможно. В ушах появляется дребезг и реальная боль.
Не стоит этим гордиться. Травма органов слуха - это серьезно. Если себя не жалко, подумайте об окружающих.
Питать "сложный" котёл из луж - верный путь его угробить накипью, КМК.
хозяин не полезет сразу под капот, он просто подойдёт к ней, погладить её рукой, скажет какое-то доброе слово. И машина, как будто по волшебству заводится, работает и прекрасно едет.
Карго-культ, конечно, культее всех культых, особенно если водитель такой большой, а в сказки верит; однако если машина не любит ванильное мороженое, то это просто означает, что хозяину в лом поискать рациональное объяснение.
У меня в детстве телевизор работал без помех, только если на нем стоял аквариум. Каких только гипотез мы не строили! А потом пришел мой дядя Витя и приподнял завесу тайны.
Тяжелый предмет, похоже, прогибал корпус и прижимал отходивший контакт (уж не помню, дорожка на печатной плате это была или плохо припаянный провод). Починка заняла пять минут, волшебство исчезло, а мне дядя Витя подарил пригоршню деталей и нарисовал схему детекторного приемника. А потом заверте...
Чёрт побери, восторг неимоверный! До слёз....
Вот бы ещё к этому добру приделать какой-нибудь конденсатор, позволяющий хотя бы частично улавливать и возвращать в бак воду...
Круто! Тоже следил за этим проектом, но первый ваш пост на хабре как-то прошёл мимо меня.
Я решил поговорить с машинистом паровоза, как раз об этом. И он поделился своими ощущениями. Говорит, что да. Такое есть, и на этом паровозе невероятно сильно выражено.
Более того, на паровозах старались без лишней необходимости не менять локомотивные бригады. Так как закреплённая знала все особенности и косяки той машины, на которой ездили.
В будке паровоза я бывал (кстати, это тоже была серия Л), ощущения невероятные. Электричка или другой локомотив такого не дадут.
Сперва я пробовал делать такие свистки по собственным чертежам и размерам. Они, конечно, работали, но их было трудно настраивать, и такие экземпляры потребляли чрезмерное количество пара.
Насколько помню, позже к вам в руки попал воздушный свисток от электровоза ВЛ10. Его не стали использовать из-за того, что не справлялся с подаваемым туда давлением?
SteamPunk мотоцикл. Эхо из старого мира