Эль Аль
Эль Аль | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||
|
|||||||
Тип | акционерное общество и компания с ограниченной ответственностью[вд][2] | ||||||
Дата основания | 1948 | ||||||
Базовые аэропорты | Бен-Гурион | ||||||
Хабы | аэропорт имени Бен-Гуриона | ||||||
Размер флота | 45 (на август 2021 года) [1] | ||||||
Пунктов назначения | 51 | ||||||
Материнская компания | неизвестно | ||||||
Дочерние компании | Сан-Дор | ||||||
Листинг на бирже | ELAL[2] | ||||||
Штаб-квартира |
![]() |
||||||
Руководство | Дина Бен Таль-Ганансия (генеральный директор)[1] | ||||||
Капитализация |
|
||||||
Сайт | www.elal.co.il | ||||||
![]() |
«Эль Аль» (ивр. אל על — ввысь, араб. إل عال) — крупнейшая авиакомпания Израиля, национальный авиаперевозчик. Штаб-квартира расположена в Тель-Авиве. Занимается пассажироперевозками в страны Азии, Африки, Северной Америки, Европы и Ближнего Востока из аэропорта Бен-Гурион. Специальный отдел компании, El Al Cargo, занимается грузоперевозками.
Во время операции «Соломон», когда 14 500 еврейских беженцев было вывезено из Эфиопии в 1991 году на самолёте авиакомпании Boeing 747, был установлен мировой рекорд по количеству пассажиров на одном коммерческом рейсе — 1122 пассажира[3][4].
Эль Аль предлагает только кошерное питание в полёте, и не выполняет рейсы по субботам, в Еврейский Шаббат, а также в религиозные праздники[5][6].
История
[править | править код]Ранние годы
[править | править код]![](http://webcf.waybackmachine.org/web/20240823104008im_/https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2e/El_Al_Connie.jpg/220px-El_Al_Connie.jpg)
![](http://webcf.waybackmachine.org/web/20240823104008im_/https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/El_Al_Bristol_Britannia_1958.jpg/220px-El_Al_Bristol_Britannia_1958.jpg)
В сентябре 1948 года израильские инженеры и техники переоборудовали военный самолёт ВВС Израиля в гражданский. Самолёт поднялся с военной базы Тель-Ноф и имел на борту два экипажа общим количеством 16 человек. Самолёт прибыл в Женеву, где принял на борт президента Израиля Хаима Вейцмана с супругой Верой. В тот же день вечером самолёт прибыл обратно в Тель-Ноф. В воздушном пространстве Израиля самолёт в его первом гражданском полёте сопровождали четыре истребителя. Этот полёт считается первым полётом гражданской авиакомпании Израиля Эль Аль[7].
Официально авиакомпания Эль Аль была основана 15 ноября 1948 года и в августе 1949 года начала регулярные пассажирские перевозки из Тель-Авива в Париж и Рим на двух самолётах DC-4, купленных у American Airlines, а чуть позже к пунктам назначения добавился Лондон и Йоханнесбург.
Грузовое подразделение El Al Cargo было открыто в 1950 году, рейсы выполнялись на военных самолётах Curtiss C-46 Commando. Эти же самолёты использовались и для перевозки пассажиров на некоторых маршрутах. В том же году авиакомпания начала чартерные рейсы в США, позднее были открыты и регулярные рейсы[8].
В 1950—1951 годах Эль Аль начала выполнять рейсы в Вену, Стамбул, Афины и Никосию.
Самолёты Эль Аль неоднократно использовались в эвакуации репатриантов в Израиль из различных стран, в начале 1950-х годов более 160 000 человек было вывезено из Индии, Ирана, Ирака и Йемена в рамках операций «Орлиные крылья», «Эзра и Неемия». В 1960 году нацистский военный преступник Адольф Эйхман был схвачен и доставлен из Аргентины в Израиль на борту самолёта Эль Аль.
В 1955 году Эль Аль приобрела два самолёта Bristol Britannia и стала второй авиакомпанией в мире, которая использовала этот тип самолёта.
В 1958 году авиакомпания пошла на смелый шаг, в США была запущена газетная реклама с изображением уменьшившегося Атлантического океана и надписью: «начиная с 23 декабря Атлантический океан будет на 20 % меньше» для продвижения своих прямых трансатлантических рейсов. До этого момента, в авиационной индустрии никто не использовал изображения океана для рекламы из-за широко распространённого страха авиакатастроф. Реклама, показанная только один раз, оказалась эффективной. В течение года продажи авиабилетов Эль Аль утроились.
1960-е годы
[править | править код]![](http://webcf.waybackmachine.org/web/20240823104008im_/https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/4X-ATE_El_Al_Boeing_707_Wallner.jpg/220px-4X-ATE_El_Al_Boeing_707_Wallner.jpg)
В начале 1960-х годов авиакомпания начала использовать новые типы самолётов, реактивные Boeing 707 и Boeing 720.
![](http://webcf.waybackmachine.org/web/20240823104008im_/https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7c/Boeing_720-058B_4X-ABB_El_Al_LHR_30.08.64_edited-2.jpg/220px-Boeing_720-058B_4X-ABB_El_Al_LHR_30.08.64_edited-2.jpg)
В 1960 году авиакомпания впервые вышла на безубыточный уровень, более 50 % авиапассажиров, прибывших в Израиль, воспользовались рейсами Эль Аль. 15 июня 1961 года, самолёт Boeing 707, принадлежавший Эль Аль, установил мировой рекорд по дальности беспосадочного полёта, покрыв расстояние в 9270 километров за 9 часов и 33 минуты[9]. К этому времени авиакомпания перевозила 56 000 пассажиров в год. В 1968 году были открыты регулярные рейсы в Бухарест, а также грузовые рейсы в Европу и США.
23 июля 1968 года был совершён первый террористический акт с самолётом Эль Аль. Boeing 707 с 10 членами экипажа и 38 пассажирами был захвачен тремя членами Народного Фронта Освобождения Палестины (НФОП). Рейс 426, следовавший из Рима в Тель-Авив, был перенаправлен в Алжир. Переговоры с угонщиками продолжались 40 дней. В конечном итоге угонщики сдались и пассажиры, включая 21 израильского заложника, были освобождены[10]. 26 декабря того же года два члена НФОП напали на самолёт El Al в афинском международном аэропорту, убив израильского механика. Армия обороны Израиля отреагировала на этот инцидент 29 декабря, в результате ночного авианалёта на ливанский аэропорт Бейрута было уничтожено 14 самолётов, принадлежавших Middle East Airlines, TMA Cargo[англ.] и Ливанским международным авиалиниям[англ.][11].
18 февраля 1969 года совершено нападение на самолёт Эль Аль в аэропорту Цюриха, в результате которого один из пилотов был убит, а второй ранен. Один из нападавших был застрелен, другие осуждены. В период с сентября по декабрь того же года были взорваны бомбы в офисах авиакомпании в Афинах, Западном Берлине и Брюсселе. 6 сентября 1970 года предпринята неудачная попытка захвата самолёта Boeing 707 активными членами НФОП Лейлой Халед и Патрисио Аргуэльо.
1970-е годы
[править | править код]![](http://webcf.waybackmachine.org/web/20240823104008im_/https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/El_Al_Boeing_747-200_Marmet.jpg/220px-El_Al_Boeing_747-200_Marmet.jpg)
В 1971 году авиакомпания приобрела свой первый Boeing 747. Второй был куплен в 1973 году.
В середине 1970-х годов планировалось начало рейсов, которые вылетали бы в Еврейский Шаббат, из аэропортов за пределами Израиля, и приземлялись бы в Израиле после его завершения. Но правительственные религиозные партии высказались резко против этого, поскольку это было бы нарушением еврейского закона и противоречило соглашению воздержаться от полётов в субботу, которое премьер-министр Давид Бен-Гурион заключил с религиозными деятелями в начале существования авиакомпании. В 1982 году вновь переизбранный премьер-министр Менахем Бегин вынес на рассмотрение Кнессета решение вновь запретить полёты в субботу (оно было принято 58 голосами против 54). Возмущённая светская общественность пригрозила бойкотировать авиакомпанию. В августе 1982 года работники El Al заблокировали въезд ортодоксальных и хасидских евреев в аэропорт[12] т.
В середине 1970-х годов авиакомпания, впервые за 20 лет, стала убыточной. В основном, это произошло из-за глобальной мировой рецессии.
В 1977 году Эль Аль учредила дочернюю чартерную компанию El Al Charter Services Ltd., которая позже была переименована в Sun D’or International Airlines Ltd.
В апреле 1980 года, после заключения израильско-египетского мирного договора, были открыты рейсы в Каир[13].
В конце 1982 года, после многочисленных трудовых споров и забастовок, деятельность Эль Аль была приостановлена. К концу финансового года, авиакомпания потеряла 123,3 миллиона долларов.
Деятельность была возобновлена в январе 1983 года под конкурсным управлением. Правительство приобрело два новых самолёта Boeing 737 и объявило о планах приобрести четыре самолёта Boeing 767 стоимостью 200 миллионов долларов. Через четыре года Эль Аль снова стала прибыльной[14]. Был побит ещё один рекорд, в мае 1988 года был открыт прямой рейс в Лос-Анджелес из Тель-Авива, расстояние в 7000 морских миль (13000 км) преодолевалось за 13 часов и 41 минуту[13].
В 1989 году начались полёты в Польшу и Югославию[14].
1990-е годы
[править | править код]![](http://webcf.waybackmachine.org/web/20240823104008im_/https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0a/Flickr_-_Government_Press_Office_%28GPO%29_-_Ethiopian_immigrants_coming_off_a_Boeing_jet.jpg/220px-Flickr_-_Government_Press_Office_%28GPO%29_-_Ethiopian_immigrants_coming_off_a_Boeing_jet.jpg)
К этому времени авиакомпания эксплуатировала флот из 20 самолётов, включая девять Boeing 747, и начала замену парка своих Boeing 707 на узкофюзеляжные дальнемагистральные Boeing 757. После распада Советского Союза, Эль Аль открыла регулярные рейсы в Москву. Также осуществлялись и чартерные рейсы (с августа 1991 года). В сотрудничестве с Аэрофлотом, Эль Аль перевезла в Израиль более 400 000 еврейских репатриантов в течение трёх лет.
24 мая 1991 года грузовой самолёт Boeing 747 перевёз рекордное число эфиопских евреев из Аддис-Абебы в Израиль в рамках операции «Соломон». Во время полёта родилось трое детей. Самолёт перевозил в два раза больше пассажиров, чем было рассчитано[3]. Менее чем за 36 часов 14500 эфиопских евреев были доставлены в Израиль. 27 апреля 1994 года Эль Аль получила свой первый Boeing 747-400[14].
В 1995 году El Al и авиакомпания American Airlines подписали своё первое соглашение о код-шеринге[14]. В феврале 1995 года прекратилось конкурсное управление, в рамках которого авиакомпания осуществляла свою деятельность с 1982 года. В июне 1996 года Эль Аль выполнила свой первый рейс из Израиля в Амман, Иордания[13].
В 1996 году, в связи с активизацией террористической деятельности и проводимую правительством политику «открытого неба», убытки авиакомпании составили 83,1 млн долларов[14]. Чтобы избежать простоя своих самолётов, авиакомпания открыла рейсы «в никуда», пока самолёт кружил над Средиземным морем, пассажирам предлагались различные виды развлечений в полёте[14].
2000-е годы
[править | править код]Boeing 777 компании Эль Аль совершила свой первый полёт в марте 2000 года.
Позднее, в том же году, спор по поводу полётов в шаббат вспыхнул снова, после того как авиакомпания объявила, что теряет $ 55 млн в год, не выполняя рейсы по субботам.
Первая фаза долго откладываемой приватизации компании началась в июне 2003 года, когда 15 % акций компании были выставлены на продажу на Тель-Авивской фондовой бирже. К июню 2004 года 50 % акций было выставлено на открытые торги. Холдинг «Кнафаим-Аркиа» приобрёл значительную долю акций Эль Аль[13]. По состоянию на октябрь 2014 года, 36 % акций авиакомпании принадлежат «Кнафаим-Аркиа», по 10 % Ginsburg Group и Delek Group.
В августе 2010 года Эль Аль и американская JetBlue Airways подписали соглашение о предоставлении стыковочных билетов между Израилем и 61 пунктом назначения в Соединённых Штатах Америки через Международный аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке[15].
Операционная деятельность
[править | править код]Штаб-квартира авиакомпании Эль Аль расположена на территории аэропорта Бен-Гурион в Центральном районе Израиля, недалеко от города Лод.
60 % пассажиров авиакомпании — граждане Израиля[16]. El Al тратит 100 миллионов долларов в год, чтобы соответствовать строгим мерам безопасности, требуемым общей службой безопасности Израиля Шабак.
В начале 2007 года, Эль Аль открыла новый зал ожидания «King David» в аэропорту Шарль де Голль в Париже. К концу того же года, открылись новые залы ожидания в аэропорту Хитроу в Лондоне и международном аэропорту Кеннеди в Нью-Йорке[17].
В 2007 году Эль Аль инвестировала 1 миллиард шекелей в покупку двух новых Boeing 777-200, которые включали обновлённую ливрею авиакомпании. Самолёты оснащены модернизированными сиденьями с регулируемыми подголовниками и подставками для ног. Каждое кресло оснащено развлекательной системой с сенсорным экраном. Первый самолёт под названием «Sderot» совершил свой инаугурационный полёт из Нью-Йорка в Тель-Авив 26 июля 2007 года. Второй, «Kiryat Shmona», был доставлен в конце августа 2007 года[18].
После того, как в феврале 2009 года Федеральное управление гражданской авиации США FAA понизило рейтинг безопасности израильских авиакомпаний до второго уровня, Международная ассоциация воздушного транспорта IATA предупредила Эль Аль, а также авиакомпании Arkia и Israir, что они могут попасть в чёрный список с запретом на полёты в европейские страны. В ноябре 2012 года FAA восстановила рейтинг авиакомпаний Израиля до категории 1[19].
Эль Аль использует систему «Amadeus CRS» для бронирования, реестра, регистрации пассажиров и онлайн-бронирования[20].
Дочерние компании
[править | править код]Бюджетная авиакомпания Up
[править | править код]![](http://webcf.waybackmachine.org/web/20240823104008im_/https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8f/4X-EKT_Boeing_737-800_El_Al_%28Up_scheme%29_%2828387890614%29.jpg/220px-4X-EKT_Boeing_737-800_El_Al_%28Up_scheme%29_%2828387890614%29.jpg)
26 ноября 2013 года была образована новая, и ныне несуществующая, дочерняя бюджетная авиакомпания Up[англ.][21], которая начала свою работу 30 марта 2014 года, были открыты рейсы в Берлин, Будапешт, Киев, Ларнаку и Прагу[21]. Рейсы авиакомпании Up заменили некоторые европейские маршруты головной компании El Al. Для этих целей 5 самолётов Boeing 737-800 из флота El Al были переданы в дочернюю компанию[21]. Все рейсы Up выполнялись под четырёхзначным кодом El Al и с использованием её позывных[21]. На рейсах свыше двух часов авиакомпания на борту своих самолётов предлагала платное питание[22].
В августе 2014 года генеральный директор Ryanair Майкл О’Лири предвещал развитие Ryanair Israel, выполняющего полёты из Израиля в города по всей Европе. По его словам, сдерживающим фактором в этом плане стала позиция израильских властей, которая защищает местные авиакомпании от конкуренции. Тем не менее, Ryanair открыла рейсы в аэропорты Увда и Бен-Гурион в зимний сезон 2017/18 из нескольких европейских аэропортов.
Дочерняя компания Up была закрыта 14 октября 2018 года. Все рейсы в шесть пунктов назначения и флот были возвращены в основную сетку материнской компании Эль Аль[23][24].
Чартерная авиакомпания Sun d’Or
[править | править код]![](http://webcf.waybackmachine.org/web/20240823104008im_/https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Boeing_757-258%2C_Sun_d%27Or_International_Airlines_JP6382884.jpg/220px-Boeing_757-258%2C_Sun_d%27Or_International_Airlines_JP6382884.jpg)
Авиакомпания Sun D’or была создана 1 октября 1977 года, полностью принадлежащая Эль Аль, она осуществляет регулярные, специальные и сезонные чартерные пассажирские перевозки.
20 марта 2011 года Управление гражданской авиации Израиля (CAA) приостановило действие лицензии авиакомпании, которая 1 апреля того же года была аннулирована на основании ряда жалоб европейских перевозчиков. САА обосновало своё решение несоблюдением израильских и международных стандартов управления авиакомпаниями, главным образом отсутствием собственных самолётов и экипажа (компания фактически являлась подразделением El Al и использовала её самолёты путём «мокрого» лизинга). С тех пор, Sun d’Or больше не эксплуатирует собственные самолёты, а использует самолёты El Al[25].
Tamam
[править | править код]Tamam, компания, полностью принадлежащая Эль Аль, занимается производством и поставкой готовых кошерных блюд авиакомпаниям.
Kalit
[править | править код]Kalit, компания, также полностью принадлежащая Эль Аль, занимается производством и поставкой готовых кошерных блюд сотрудникам авиакомпании.
Borenstein
[править | править код]Подразделение Эль Аль, зарегистрированное в США, и работающее в Международном аэропорту Кеннеди, Нью-Йорк, занимается производством и поставкой кошерных готовых блюд авиакомпаниям и другим учреждениям.
Superstar Holidays
[править | править код]Superstar, компания, полностью принадлежащая Эль Аль, занимается продажей туристических пакетов агентам и пассажирам, также реализует авиабилеты на рейсы Эль Аль по сниженным ценам.
Безопасность
[править | править код]![](http://webcf.waybackmachine.org/web/20240823104008im_/https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/El_Al_Boeing_737_at_Amsterdam_Schiphol.jpg/219px-El_Al_Boeing_737_at_Amsterdam_Schiphol.jpg)
Эль Аль имеет репутацию одной из самых безопасных[26] авиакомпаний в мире, благодаря своим строгим процедурам безопасности, как на земле, так и на борту своих самолётов[27][28].
![](http://webcf.waybackmachine.org/web/20240823104008im_/https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/El_Al_Boeing_777-200ER_Monty.jpg/220px-El_Al_Boeing_777-200ER_Monty.jpg)
Авиакомпания является единственной коммерческой авиакомпанией, оснащающей свои самолёты системами противоракетной обороны для защиты своих самолётов от ракет класса «земля-воздух».
Противоракетные системы
[править | править код]Самолёты Эль Аль начали оснащаться противоракетной обороной с начала 2000-х годов, первоначальная система, называлась Flight Guard[англ.][29][30].
В 2014 году, на некоторые свои самолёты, авиакомпания начала устанавливать обновлённую систему предупреждения о сближении с ракетой (MAWS)[англ.], которая включает в себя инфракрасную камеру слежения за ракетами для обнаружения пусков на самых ранних этапах и лазерную систему для отвода ракет[31].
Меры безопасности в аэропорту
[править | править код]В узловом аэропорту авиакомпании, аэропорту Бен-Гурион, агенты в штатском и вооружённые полицейские или военнослужащие патрулируют помещения на предмет взрывчатых веществ, подозрительного поведения пассажиров и других угроз. Вооружённые сотрудники службы безопасности также несут службу и в зарубежных аэропортах, в которые летает Эль Аль. Перед рейсом пассажиров и их багаж проверяет специальные сотрудники. Процедуры безопасности Эль Аль требуют, чтобы все пассажиры были опрошены индивидуально перед посадкой, что позволяет идентифицировать возможные угрозы безопасности. Пассажирам могут задаваться различные вопросы о месте их рождения, причине поездки, работе или профессии, а также о том, упаковали ли они свои сумки самостоятельно. Авиакомпанией считается, что интервьюеры могут заметить признаки нервозности подозрительных пассажиров[32].
На стойке регистрации внимательно изучаются паспорта и билеты пассажиров. Паспорт без наклейки от сотрудников безопасности не принимается. На паспортном контроле имена пассажиров сверяются с информацией из баз данных ФБР, Канадской службы разведки и безопасности (CSIS), Скотланд-Ярда, Шин Бет и Интерпола. Иногда вручную проверяется багаж пассажиров. Кроме того, багаж пропускают через декомпрессионную камеру, имитирующую давление во время полёта, которое может привести к взрыву[33]. В зарубежных аэропортах агенты безопасности также проводят личный досмотр багажа пассажиров, даже если эти пассажиры находятся под опекой государственных или частных охранных фирм[34].
Меры безопасности на борту самолётов
[править | править код]Агенты в штатском, которые скрыто вооружены огнестрельным оружием, сопровождают каждый международный рейс «Эль Аль» под видом обычных пассажиров. Большинство пилотов авиакомпании — бывшие пилоты ВВС Израиля[35]. Кабины пилотов всех самолётов El Al имеют двойные двери для предотвращения проникновения посторонних лиц. Первая дверь оснащена кодовым замком, вторая дверь открывается только после того, как первая закрыта и входящий опознан пилотами[35]. Кроме того, пассажирский салон отделён от багажного отсека армированными стальными листами[36].
В апреле 2013 года правительство Израиля увеличило платежи «Эль Аль» до 97,5 % от суммарных расходов авиакомпании на безопасность, в преддверии соглашения об открытом небе, которое вступило в силу в 2014 году с Европейским союзом[37].
Разногласия и споры
[править | править код]Споры по вопросам безопасности и дискриминация по национальным признакам
[править | править код]Венгерские власти критиковали авиакомпанию за отказ досматривать багаж в присутствии пассажира, что противоречит внутренним законам Венгрии, которые также предусматривают, что такие досмотры могут проводить только уполномоченные должностные лица[38].
В 2008 году Ассоциация за гражданские права в Израиле обратилась в Верховный Суд Израиля с гражданским делом, в котором утверждалось, что авиакомпанией проводится дискриминационная практика по отношению к пассажирам арабского происхождения, они подвергаются гораздо более жёстким проверкам службы безопасности[39].
Ассоциация ходатайствовала о полной ликвидации в авиакомпании этнических предубеждений[40]. В 2015 году суд отклонил ходатайство по процессуальным основаниям, частично согласившись с аргументом правительства о том, что «такое положение вещей не может полностью измениться», но возместив Ассоциации в общей сложности 30 000 шекелей за её судебные издержки, и установив, что петиция «уже подала сигнал службе безопасности быть менее дискриминационной»[40]. Суд допустил возможность возобновления ходатайства в будущем, если потребуется[40].
Обращение с пассажирами женского пола
[править | править код]В сентябре 2014 года сообщалось, что имели место неоднократные инциденты, когда некоторые ультраортодоксальные пассажиры мужского пола отказывались сидеть рядом с женщинами-пассажирами, иногда задерживая рейсы. В результате была инициирована петиция на Change.org для оказания давления на авиакомпанию, чтобы она изменила свою политику, позволяющую ультраортодоксальным пассажирам требовать пересадить других. В петиции говорилось: «почему авиакомпания Эль Аль разрешает запугивать, запугивать и запугивать женщин-пассажиров, вынуждая их менять место, которое было назначено авиакомпанией и за которое они по праву заплатили? Религиозные права одного человека не превосходят гражданские права другого»[41].
Авиакомпания ответила на эту петицию, что не будет проводить специальную политику для разрешения ситуаций, когда мужчины-Харедим отказываются сидеть рядом с женщинами-пассажирами, а вместо этого будет разрешать такие инциденты на индивидуальной основе[42].
В феврале 2016 года Рене Рабиновиц[англ.] подала успешный иск против авиакомпании Эль Аль, после участия в инциденте, когда ультраортодоксальный мужчина отказался сидеть рядом с ней на рейсе из Международного аэропорта Ньюарк в Тель-Авив, а бортпроводники попросили её пересесть на другое место. Позже, в 2018 году, авиакомпания решила впредь немедленно снимать с рейса всех пассажиров, которые отказываются сидеть рядом с женщиной[43].
Другие события
[править | править код]В 2013 году средства массовой информации сообщили о беспрецедентном случае, рейс Эль Аль был возвращён, чтобы забрать 11-летнего, больного раком, мальчика Инбара Хомского, который направлялся в летний лагерь для детей с тяжёлыми заболеваниями, и не был допущен к рейсу из-за отсутствия паспорта. Незадолго до взлёта, его паспорт был найден в рюкзаке другого пассажира и экипаж смог договориться о возвращении самолёта. Авиакомпания опубликовала заявление, в котором было отмечено, что «самолёты редко возвращаются к гейту после отправления. Самолёт выруливал на взлётную полосу, но когда паспорт был найден в самолёте… после обсуждения с экипажем и сотрудниками аэропорта было принято решение и самолёт вернулся, чтобы забрать Инбара»[44].
Пункты назначения
[править | править код]![](http://webcf.waybackmachine.org/web/20240823104008im_/https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/ElAlDest.png/390px-ElAlDest.png)
Эль Аль обслуживает направления на четырёх континентах в 31 стране. Авиакомпания осуществляет рейсы во множество европейских городов, Россию, Северную Америку, Центральную и Юго-Восточную Азию (Бангкок, Мумбаи), Дальний Восток (Пекин и Гонконг), а также Йоханнесбург (ЮАР) и Занзибар[45].
Однако невозможность для авиакомпании пользоваться воздушным пространством Саудовской Аравии, а также воздушным пространством ряда других арабских и мусульманских стран ограничивает дальнейшее расширение своей маршрутной сети в Азии. Саудовская Аравия недавно предоставила Air India разрешение на пролёт самолётов в собственном воздушном пространстве рейсом из Нью-Дели в Тель-Авив трижды в неделю.
Код-шеринг
[править | править код]Авиакомпания El Al имеет договор о код-шеринге со следующими авиакомпаниями[46]:
- Air Serbia;
- JetBlue Airways;
- American Airlines;
- Iberia;
- Swiss International Air Lines;
- S7 Airlines;
- Ethiopians Airlines.
Флот
[править | править код]![](http://webcf.waybackmachine.org/web/20240823104008im_/https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/El_Al_Israel_Airlines_Boeing_787-9_Dreamliner_4X-EDB_taxiing_at_JFK_Airport.jpg/220px-El_Al_Israel_Airlines_Boeing_787-9_Dreamliner_4X-EDB_taxiing_at_JFK_Airport.jpg)
В августе 2021 года флот El Al Israel Airlines состоял из 45 самолётов, средний возраст которых 10,5 лет[47]:
![](http://webcf.waybackmachine.org/web/20240823104008im_/https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/El_Al_Boeing_767-300_4X-EAK_%288505841118%29.jpg/220px-El_Al_Boeing_767-300_4X-EAK_%288505841118%29.jpg)
Тип самолёта | Эксплуатируется | Заказано | Число мест | Примечания | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
F | J | W | Y | Всего | ||||
Boeing 737-800 | 16 | — | — | 16 | — | 138 | 154 | |
— | — | — | 189 | 189 | эксплуатация в Sun d’Or | |||
Boeing 737-900ER | 8 | — | — | 16 | — | 156 | 172 | |
Boeing 777-200ER | 6 | — | 6 | 35 | 34 | 204 | 279 | |
Boeing 787-8 | 3 | 1 | — | 20 | 38 | 183 | 238 | |
Boeing 787-9 | 12 | — | — | 32 | 28 | 222 | 282 | 4X-EDF в ретро ливрее
4X-EDM в ливрее «Jerusalem Of Gold» |
Всего: | 45 | 1 |
История флота
[править | править код]![](http://webcf.waybackmachine.org/web/20240823104008im_/https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/El_Al_Cargo_Boeing_747-412F_-_4X-ELF_-_ZRH_%2824990400071%29.jpg/220px-El_Al_Cargo_Boeing_747-412F_-_4X-ELF_-_ZRH_%2824990400071%29.jpg)
Авиакомпания Эль Аль ранее использовала следующие типы самолётов:
- Boeing 707;
- Boeing 720;
- Boeing 737-200;
- Boeing 737-700;
- Boeing 747-100;
- Boeing 747-200;
- Boeing 747-200F;
- Boeing 747-400;
- Boeing 747-400F;
- Boeing 757-200;
- Boeing 767-200;
- Bristol Britannia;
- Curtiss C-46 Commando;
- Douglas DC-3;
- Douglas DC-4;
- Lockheed Constellation.
26 ноября 2012 года, после 25 лет эксплуатации, был выведен последний Boeing 757-200. Последний Boeing 767-200ER из флота авиакомпании выведен 22 сентября 2013 года, а 10 мая 2016 года — последний Boeing 737-700[48]. В июне 2017 года El Al начали выводить из своего парка самолёты Boeing 747-400.
Ливрея
[править | править код]![](http://webcf.waybackmachine.org/web/20240823104008im_/https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/4X-EDF_Micha_a.jpg/220px-4X-EDF_Micha_a.jpg)
Ранее, ливрея самолётов авиакомпании включала в себя бирюзово / тёмно-синюю полосу по бокам самолёта и хвостовое оперение бирюзового цвета с флагом Израиля сверху. Логотип El Al был нанесён над передними окнами с каждой стороны самолёта в бирюзовой / хаки цветовой схеме[49].
Новая ливрея имеет синюю полосу с толстой серебристой каймой внизу, которая пересекает боковую часть самолёта возле крыла, исчезает над верхней частью самолёта и появляется в нижней части хвостовой части. Логотип El Al является частью дизайна, хотя с тех пор он немного изменился.
Большинство самолётов Эль Аль названы в честь израильских городов, таких как Иерусалим, Тель-Авив, Бейт-Шемеш, Назарет, Хайфа и другие. Чем больше самолёт, тем больше город по населению, в честь которого он назван. Названия городов расположены в носовой части самолёта под окнами кабины пилотов[50].
Один самолёт, Boeing 787-9 Dreamliner, окрашен в ретро ливрею, которую авиакомпания использовала в 1960-х и 1970-х годах[51].
Ливрея грузовых самолётов Эль Аль в прошлом была выполнена в белом цвете, без идентификационных надписей авиакомпании и без израильского флага, только с нанесённой надписью Cargo на фюзеляже. Впоследствии, новая ливрея грузовых самолётов (включая нынешний Boeing 747-400F) осталась в белом цвете, но с надписью названия авиакомпании.
Сервис
[править | править код]![](http://webcf.waybackmachine.org/web/20240823104008im_/https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Two_El_Al_747_KBP.jpg/220px-Two_El_Al_747_KBP.jpg)
Бонусная программа
[править | править код]Matmid — бонусная программа для часто летающих пассажиров. Она была запущена в 2004 году, после упразднения предыдущих бонусных программ для пассажиров Эль Аль. Имеет пять уровней: Matmid, Matmid Silver, Matmid Gold, Matmid Platinum и Matmid TOP Platinum. Накопленные в программе мили дают участникам право на бонусные билеты, повышение класса обслуживания, скидки на прокат автомобилей, проживание в гостиницах, кроме того, возможен обмен миль на различные товары и услуги. Мили начисляются также и за полёты с авиакомпаниями-партнёрами, за бронирование номеров в отелях-партнёрах и за покупки по кредитным картам[52]. Мили Matmid можно получить на большинстве рейсов, выполняемых авиакомпаниями South African Airways, Sun D’or, Qantas и Aeroméxico[53]. Правила программы таковы, что неиспользованные мили сгорают по истечении трёх лет. Чтобы присоединиться к программе Matmid, необходимо оплатить одноразовый взнос.
Лаунджи
[править | править код]King David Lounge — это собственные лаунджи в аэропортах компании Эль Аль, в которых обслуживают пассажиров премиум-класса авиакомпании. Эти залы ожидания расположены в ключевых, для авиакомпании, аэропортах, международном аэропорту Бен-Гурион, международном аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке, международном аэропорту Ньюарк Либерти, аэропорту Париж-Шарль-де-Голль, лондонского аэропорту Хитроу и международном аэропорту Лос-Анджелеса[54]. Во всех лаунджах King David предлагаются напитки, закуски, газеты и журналы (израильские и иностранные), в некоторых лаунджах также предоставляется бесплатный Wi-Fi. Лаунж в Терминале 3 аэропорта Тель-Авива Бен-Гурион оснащён телефоном, душем и спа-салоном, а также отдельной зоной для пассажиров первого класса[55].
Классы обслуживания
[править | править код]Авиакомпания Эль Аль предлагает следующие классы обслуживания:
- Первый класс, на самолётах Boeing 747-400 и Boeing 777-200ER в конфигурации кресел 2-2;
- Бизнес класс, на всех самолётах. Конфигурация кресел: Boeing 787 — 1-2-1, Boeing 777 и 747 — 2-3-2, Boeing 767 −2-2-2;
- Премиальный экономкласс, на всех широкофюзеляжных самолёта.
- Экономкласс, на всех самолётах.
Все самолёты Boeing 747, 777, 787 оборудованы персональными мониторами. На Boeing 767, где нет персональных мониторов, и некоторых 737, доступ к развлекательному контенту возможен со смартфонов и планшетов через специальное приложение.
Авиационные происшествия и нападения террористов
[править | править код]Большинство авиационных инцидентов с самолётами Эль Аль связаны с палестинским терроризмом, особенно в период между 1968 и 1990 годами. Несмотря на эти многочисленные нападения, на борту самолётов авиакомпании, не было ни одной человеческой жертвы среди пассажиров, с 1955 года[56].
Террористические нападения
[править | править код]- Угон Boeing 707 в Алжир. 23 июля 1968 года, самолёт Boeing 707-458C, бортовой номер 4X-ATA, следовавший рейсом 426 из Лондона в Тель-Авив через Рим, был захвачен тремя членами Народного Фронта Освобождения Палестины (НФОП) вскоре после взлёта из аэропорта Рим-Фьюмичино и направлен в Алжир. Последние заложники были освобождены через 40 дней. Этот случай — единственный успешный угон самолёта El Al.
- 18 февраля 1969 года, самолёт Boeing 720-058B, бортовой номер 4X-ABB, рейс 432, следовавший по маршруту Амстердам — Тель-Авив и совершивший промежуточную посадку, был атакован в аэропорту Цюриха членами НФОП во время руления. 9 человек получили ранения, в том числе и второй пилот-стажёр, который месяц спустя скончался от полученных ранений. В результате перестрелки с сотрудниками службы безопасности на борту самолёта, один угонщик был убит, остальные арестованы и переданы швейцарскому суду[57].
- Угоны самолётов на «Досонс Филд». 6 сентября 1970 года, самолёт Boeing 707-458C, бортовой номер 4X-ATB, на рейсе 219 из Тель-Авива в Нью-Йорк с промежуточной посадкой в Амстердаме, произошла попытка угона членами СФНО и СФНО Лейлой Халед и Патрисио Аргуэльо. Этот террористический акт был одним из серии угонов самолётов на «Доусонс Филд», но благодаря маршалу, находившемуся на борту самолёта, он был сорван. Самолёт совершил вынужденную посадку в аэропорту Хитроу, где Аргуэльо и Халед были переданы британским властям. Аргуэльо, который был ранен, умер по дороге в больницу[58].
- 16 августа 1972 года в багажном отделении рейса 444, вскоре после взлёта из Рима, взорвалась бомба. Самолёт благополучно вернулся в Рим, жертв зафиксировано не было. Бомба была спрятана в багаже двух британских граждан, которые были заложены их арабскими знакомыми.
- 13 января 1975 года несколько человек, включая международного террориста Карлоса Шакала, предприняли безуспешную попытку уничтожить авиалайнер El Al, в аэропорту Париж-Орли. 17 января они снова предприняли попытку, также безуспешно[59][60].
- 27 декабря 1985 года, после нескольких неудачных попыток атаковать самолёты El Al, партизаны Революционного совета ФАТХ напали на офисы продажи билетов авиакомпаний El Al и TWA в аэропортах Рим-Фьюмичино и Вена-Швехат, убив 18 человек.
- 18 апреля 1986 года было предотвращён террористический акт (дело Хиндави). Беременная ирландка по имени Энн-Мари Мерфи, собиралась сесть на рейс El Al в лондонском аэропорту Хитроу, при досмотре в её сумке было обнаружено три фунта пластиковой взрывчатки. Она была подложена её женихом, Незаром Хиндави, который должен был лететь другим рейсом. Хиндави был заключён в тюрьму на 45 лет, это самый длинный срок заключения, за исключением пожизненного, когда-либо назначенный британским судом[61]. Следствием было установлено, что в попытку этого террористического акта вовлечены сирийские спецслужбы, и в результате, Великобритания прервала дипломатические отношения с Сирией[62].
- 4 июля 2002 года Хешам Мохамед Хадайет открыл огонь в офисе по продаже билетов авиакомпании El Al в международном аэропорту Лос-Анджелеса. Несколько человек было ранено, двое погибли. Сам нападавший был застрелен маршалом авиакомпании[63]. Несмотря на то, что Хадайет не был связан ни с одной террористической группой, он, египтянин, придерживался антиизраильских взглядов и был против политики США на Ближнем Востоке. Федеральное бюро расследований классифицировало стрельбу как террористический акт, один из немногих на территории США после терактов 11 сентября 2001 года.
- 17 ноября 2002 года, самолёт Boeing 767-258(ER), бортовой номер 4X-EBS, рейс 581 из Тель-Авива в Стамбул, попытался угнать двадцатитрёхлетний израильский араб Тауфик Фукра, предположительно вооружённым карманным ножом. Фукра попытался ворваться в кабину, чтобы отправить самолёт обратно в Израиль и врезаться в здание. Он был задержан сотрудниками службы безопасности на борту[64][65].
Прочие авиационные инциденты
[править | править код]- 24 ноября 1951 года самолёт Douglas DC-4, бортовой номер 4X-ADN, выполняя грузовой рейс из Тель-Авива в Амстердам через Цюрих, потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту Цюриха. Погибло 6 членов экипажа[66].
- Катастрофа L-049 под Петричем. 27 июля 1955 года лайнер модели Lockheed Constellation, бортовой номер 4X-AKC, совершал перелёт рейсом 402 из Вены в Тель-Авив. Из-за плохих погодных условий, которые привели к помехам в навигации, самолёт сбился с курса и вторгся в воздушное пространство Болгарии, в результате был сбит истребителями военно-воздушных сил Болгарии. Самолёт El Al взорвался в воздухе, и все находящиеся на борту 58 человек погибли[67][68].
- Катастрофа Boeing 747 в Амстердаме. 4 октября 1992 года произошло крушение грузового лайнера Boeing 747-258F, бортовой номер 4X-AXG, летевшего из Нью-Йорка в Тель-Авив через Амстердам. Самолёт врезался в два высотных многоквартирных дома (Kruitberg и Groeneveen) в пригороде Амстердама вскоре после взлёта и при попытке вернуться в аэропорт. Крушение было вызвано отделением обоих правых двигателей от самолёта, в результате лайнер опрокинулся и рухнул на жилой комплекс. Погибли три члена экипажа, один пассажир на откидном сиденье и 39 человек на земле[69].
Скандалы с Харедим
[править | править код]- 23 июня 2018 года разгорелся скандал. Ультрарелигиозные евреи, которым по Торе запрещается сидеть рядом с женщинами, потребовали пересадить некоторых пассажиров. В результате самолёт взлетел на час позже, чем запланировано в расписании[70]. Этот дебош послужил причиной того, что глава израильской корпорации NICE Systems Барак Эйлам призвал своих сотрудников к бойкоту компаний El Al[70]. В ответ на это в авиакомпании приняли решение снимать с рейса дебоширов, требующих пересадить других пассажиров[71].
- 16 ноября 2018 года группа ультраортодоксальных евреев устроила дебош на борту Boeing 787, следовавшего рейсом Нью-Йорк — Тель-Авив, с требованием немедленно посадить самолёт во избежание нарушения Шаббата. Под давлением дебоширов, самолёт пришлось посадить в афинском аэропорту Элефтериос Венизелос[72].
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ MANAGEMENT TEAM (англ.). El Al. Дата обращения: 14 декабря 2022. Архивировано 14 декабря 2022 года.
- ↑ 1 2 3 אתר הבורסה לניירות ערך בתל אביב (ивр.)
- ↑ 1 2 World Records Page 1 . Дата обращения: 11 января 2019. Архивировано 28 февраля 2007 года.
- ↑ Brinkley, Joel (1991-05-26). "Ethiopian Jews and Israelis Exult as Airlift Is Completed". The New York Times (англ.). Архивировано 11 декабря 2020. Дата обращения: 11 января 2019.
- ↑ Jr, William A. Orme (1999-03-05). "El Al at a Turning Point; A Mirror of Israel's Divisions Prepares to Go 49% Public". The New York Times (англ.). Архивировано 13 июля 2018. Дата обращения: 11 января 2019.
- ↑ Israel News | The Jerusalem post . www.jpost.com. Дата обращения: 11 января 2019. Архивировано 15 сентября 2018 года.
- ↑ «Эль-Аль»: 64 года существования национальной авиакомпании . Девятый канал. Дата обращения: 1 марта 2019. Архивировано 2 марта 2019 года.
- ↑ Answers - The Most Trusted Place for Answering Life's Questions (англ.). Answers.com. Дата обращения: 11 января 2019. Архивировано 12 августа 2018 года.
- ↑ Israel Flights - Flights from USA to Israel | EL AL Airlines (англ.). www.elal.com. Дата обращения: 11 января 2019. Архивировано 10 января 2019 года.
- ↑ World: Drama of the Desert: The Week of the Hostages (англ.) // Time : magazine. — 1970-09-21. — ISSN 0040-781X. Архивировано 24 января 2019 года.
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Operator index > Lebanon > Lebanese International Airways . aviation-safety.net. Дата обращения: 11 января 2019. Архивировано 12 января 2019 года.
- ↑ Gates of Jewish Heritage . Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 22 февраля 2001 года.
- ↑ 1 2 3 4 Israel Flights - Flights from USA to Israel | EL AL Airlines (англ.). www.elal.com. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 10 января 2019 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Answers - The Most Trusted Place for Answering Life's Questions (англ.). Answers.com. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 12 августа 2018 года.
- ↑ El Al signs agreement with JetBlue Airways - Business - Jerusalem Post . www.jpost.com. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 12 ноября 2018 года.
- ↑ News Channel | Homepage (англ.). Flightglobal.com. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 21 мая 2011 года.
- ↑ El Al opens King David lounge in Paris (англ.). Ynetnews (16 января 2007). Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 13 января 2019 года.
- ↑ Best Appetite Suppressant Pills . sites.google.com. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 12 января 2019 года.
- ↑ Ron Kampeas, Stuart Winer. After 4 years, Israel regains Category 1 aviation safety ranking (англ.). www.timesofisrael.com. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 13 января 2019 года.
- ↑ Amadeus.com | Powering better journeys through travel technology (англ.). Amadeus.com. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 3 декабря 2013 года.
- ↑ 1 2 3 4 El Al launches low-cost carrier 'Up' - Business - Jerusalem Post . www.jpost.com. Дата обращения: 13 января 2019. Архивировано 19 марта 2019 года.
- ↑ Food and Beverages (англ.). www.elal.com. Дата обращения: 13 января 2019. Архивировано 1 марта 2019 года.
- ↑ Israel's El Al to drop UP budget brand (англ.). ch-aviation. Дата обращения: 13 января 2019. Архивировано 4 января 2018 года.
- ↑ El Al cancels low-cost brand UP | JerusalemOnline . Дата обращения: 13 января 2019. Архивировано 14 июля 2018 года.
- ↑ News Channel | Homepage (англ.). Flightglobal.com. Дата обращения: 13 января 2019. Архивировано 21 мая 2011 года.
- ↑ Самые безопасные авиакомпании мира . Дата обращения: 9 марта 2022. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ EL AL named most secure airline - Business - Jerusalem Post . www.jpost.com. Дата обращения: 11 января 2019. Архивировано 23 ноября 2018 года.
- ↑ CNN.com - El Al secure because it must be - July 5, 2002 . edition.cnn.com. Дата обращения: 11 января 2019. Архивировано 30 июля 2020 года.
- ↑ CNN.com - Missile defense for El Al fleet - May 24, 2004 . edition.cnn.com. Дата обращения: 15 января 2019. Архивировано 4 января 2019 года.
- ↑ GMTI TIME TEST | Defense News | defensenews.com . archive.is (28 июля 2012). Дата обращения: 15 января 2019. Архивировано из оригинала 28 июля 2012 года.
- ↑ A. B. C. News. Israeli Airline With Missile Defenses Goes to Israel When US Carriers Won’t (англ.). ABC News (23 июля 2014). Дата обращения: 15 января 2019. Архивировано 18 сентября 2018 года.
- ↑ USATODAY.com - Israeli-style security might have averted hijackings . usatoday30.usatoday.com. Дата обращения: 16 января 2019. Архивировано 19 марта 2012 года.
- ↑ El Al Decompression Chamber . Simcoe Engineering Group. Дата обращения: 16 января 2019. Архивировано 18 мая 2008 года.
- ↑ El Al wants to do own bag screening at Newark . USATODAY.com (12 мая 2006). Дата обращения: 16 января 2019. Архивировано 23 июля 2014 года.
- ↑ 1 2 Model for air travel security may be El Al . CNN.com (26 сентября 2001). Дата обращения: 16 января 2019. Архивировано 24 июня 2007 года.
- ↑ NZ Herald - Breaking news, latest news, business, sport and entertainment (англ.). NZ Herald. Дата обращения: 16 января 2019. Архивировано 1 марта 2000 года.
- ↑ Israel Increases El Al Security Payments To End Strike Over Open Skies Deal | The Jewish Week . Дата обращения: 16 января 2019. Архивировано 1 мая 2013 года.
- ↑ Airport Report English . Дата обращения: 16 января 2019. Архивировано 28 июня 2007 года.
- ↑ "Rights Group Says Airport's Racial Profiling Violates Israeli Law". Haaretz (англ.). 2008-03-20. Архивировано 16 января 2019. Дата обращения: 16 января 2019.
- ↑ 1 2 3 High Court rules on racial profiling at Ben-Gurion Airport - Israel News - Jerusalem Post . www.jpost.com. Дата обращения: 16 января 2019. Архивировано 16 января 2019 года.
- ↑ Sommer, Allison Kaplan (2014-09-29). "Petition Asks El Al to Get Tough on ultra-Orthodox 'Bullying and Harassing' of Female Passengers". Haaretz (англ.). Архивировано 16 января 2019. Дата обращения: 16 января 2019.
- ↑ Ferber, Alona (2014-09-30). "El Al Won't Put in Place Policy on ultra-Orthodox Men Who Refuse to Sit by Women". Haaretz (англ.). Архивировано 16 января 2019. Дата обращения: 16 января 2019.
- ↑ Israeli airline to remove passengers who refuse to sit next to women (англ.). NBC News. Дата обращения: 16 января 2019. Архивировано 25 ноября 2018 года.
- ↑ Plane turns back to get cancer patient . The Times of Israel. Дата обращения: 16 января 2019. Архивировано 15 июля 2014 года.
- ↑ Расписание полётов Эль Аль | Авиалинии Эль Аль (англ.). www.elal.com. Дата обращения: 1 марта 2019. Архивировано 20 марта 2019 года.
- ↑ Flights that have code share agreements with EL AL . www.elal.com. Дата обращения: 1 марта 2019. Архивировано 16 января 2019 года.
- ↑ El Al Israel Airlines Fleet Details and History . www.planespotters.net. Дата обращения: 1 августа 2021. Архивировано 1 августа 2021 года.
- ↑ El Al ends B737-700 operations (англ.). ch-aviation. Дата обращения: 16 января 2019. Архивировано 14 августа 2018 года.
- ↑ Aviation Photo #1166039: Boeing 757-258 - El Al Israel Airlines . Airliners.net. Дата обращения: 16 января 2019. Архивировано 17 января 2019 года.
- ↑ Aviation Photo #1206451: Boeing 777-258/ER - El Al Israel Airlines . Airliners.net. Дата обращения: 16 января 2019. Архивировано 17 января 2019 года.
- ↑ Thomas Pallini. El Al Goes Retro with New 787 Special Livery (англ.). AirlineGeeks.com (26 июля 2018). Дата обращения: 16 января 2019. Архивировано 8 декабря 2018 года.
- ↑ Обновлённая программа клуба Матмид . www.elal.com. Дата обращения: 1 марта 2019. Архивировано 15 января 2019 года.
- ↑ El Al Partners . Дата обращения: 1 марта 2019. Архивировано 15 января 2019 года.
- ↑ King David Lounges . www.elal.com. Дата обращения: 1 марта 2019. Архивировано 15 января 2019 года.
- ↑ Israel Flights - Flights from USA to Israel | EL AL Airlines (англ.). www.elal.com. Дата обращения: 15 января 2019. Архивировано 10 января 2019 года.
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > ASN Aviation Safety Database results . aviation-safety.net. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 14 января 2019 года.
- ↑ SRG SSR Timeline: Terror-Anschlag auf israelisches Flugzeug in Kloten . Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 29 июля 2013 года.
- ↑ Mitch Ginsburg. How to thwart a gunman at 29,000 feet, by the only pilot who ever did (англ.). www.timesofisrael.com. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 7 февраля 2019 года.
- ↑ Mark Ensalaco. Middle Eastern Terrorism: From Black September to September 11. — University of Pennsylvania Press, 2008. — 340 с. — ISBN 9780812240467. Архивировано 7 августа 2020 года.
- ↑ Harvey W. Kushner. Encyclopedia of Terrorism. — SAGE Publications, 2002-12-04. — 553 с. — ISBN 9781452265506. Архивировано 7 августа 2020 года.
- ↑ El Al bomber too dangerous to release, court rules . TimesOnline. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 10 марта 2007 года.
- ↑ Daniel Pipes. Terrorism: The Syrian Connection (англ.). Daniel Pipes. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 6 февраля 2019 года.
- ↑ Los Angeles airport shooting kills 3 . CNN.com (5 июля 2002). Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 4 декабря 2004 года.
- ↑ "Passengers recall El Al 'hijack' terror" (англ.). 2002-11-18. Архивировано 21 января 2019. Дата обращения: 14 января 2019.
- ↑ Fisher (NYT), Ian (2002-11-27). "World Briefing | Middle East: Man Denies Trying To Hijack El Al Plane". The New York Times (англ.). Архивировано 15 января 2019. Дата обращения: 14 января 2019.
- ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident Douglas DC-4 4X-ADN Zürich-Kloten Airport (ZRH) . aviation-safety.net. Дата обращения: 1 марта 2019. Архивировано 29 сентября 2007 года.
- ↑ FOREI G N NEWS,BULGARIA: Through the Curtain (англ.) // Time : magazine. — 1955-08-08. — ISSN 0040-781X. Архивировано 21 марта 2019 года.
- ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident Lockheed L-149 Constellation 4X-AKC Petrich . aviation-safety.net. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 29 июля 2013 года.
- ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident Boeing 747-258F 4X-AXG Bijlmermeer, Amsterdam . aviation-safety.net. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 30 декабря 2018 года.
- ↑ 1 2 Из-за ортодоксов: Израильский IT-гигант объявил бойкот El Al - Новости Израиля и Ближнего Востока, Арабо-израильский конфликт . MIGnews.com - Новости Израиля и Ближнего Востока, Арабо-израильский конфликт. Дата обращения: 1 марта 2019. Архивировано 1 марта 2019 года.
- ↑ Под угрозой бойкота «Эль-Аль» решила снимать с рейсов ультра-«харедим» . Новости Израиля. Дата обращения: 1 марта 2019. Архивировано 25 апреля 2019 года.
- ↑ Ортодоксальные хасиды избили стюардесс самолёта из-за нарушения Шаббата . РЕН ТВ (18 ноября 2018). Дата обращения: 1 марта 2019. Архивировано 21 февраля 2019 года.
Ссылки
[править | править код]- Официальный сайт авиакомпании Архивная копия от 29 апреля 2008 на Wayback Machine
![]() | В другом языковом разделе есть более полная статья El Al (англ.). |