Автомобильные гаджеты

Почему лёд скользкий?

Мы все знаем, что лёд скользкий.

Но видим  именно скользкий лёд и ощущаем на себе его скользкость мы только в достаточно ограниченном числе типовых ситуаций.

Так обычно это бывает в условиях «гололёда», когда твёрдую дорогу  покрывает тонкий слой льда.

Такой  тонкий слой льда обычно возникает при выпадении дождя на холодный асфальт после резкого заморозка.

Больше всего «гололёдных» ситуаций  случается в начале зимы до выпадения снега, или в оттепель среди зимы.

При сильно отрицательных  температурах даже чистая поверхность речного льда  перестаёт быть скользкой. (см.рис.1.)

Однажды нам нужно было изучить интерьеры автомобилей, чтобы понять эргономику различных моделей: куда люди смотрят, до чего могут дотянуться и где возникают сложности. Некоторое время мы рассматривали автомобили друзей, знакомых и коллег, заглядывали внутрь машин на стоянках и посещали автовыставки. Однако этого было недостаточно. И тогда мы нашли нестандартное решение — компьютерные игры.

Чем заменить санкционные микроконтроллеры STM, Kinetis и другие, особенно для ответственных и безопасных приложений? - На наши российские, конечно, если такие найти. Но ведь есть еще и микроконтроллеры из Китая, которые благодаря дружбе наших стран можно использовать вместо чипов ушедших с рынка иностранных компаний.

Много кто знает про китайские клоны STM32, но помимо этого китайские производители также предлагают микроконтроллеры для ответственных и безопасных приложений. Проблема в том, что пока мало кто знает про эти современные и уникальные чипы.

В статье можно прочитать про безопасные микроконтроллеры Flagchip, которые предназначены для разработки надежных и безопасных электронных блоков современных автомобилей и способны заменить популярные иностранные микроконтроллеры.

Можно ли повлиять на работу крупнотоннажных весов? Да как два пальца!

Здравствуйте, дорогие пользователи! Сегодня я хочу представить на ваш суд очень интересное направление. Чтобы было более проще понять принцип работы того, что я смастерил, предлагаю немного потратить своё время на небольшую предисторию…

Недели 2 назад ко мне обратился знакомый фермер: «Отгружаю, значит, я зерно, знаю точно, что 10 тонн, а весы показывают у одних покупателей 10, а у других 13... Как такое может быть???»

Неделю назад этот чувак приезжает в гости с пультом, на котором красуется надпись «Тензокор Радио» и рассказывает историю «изъятия» пульта у "иностранных покупателей" зерна. Погуглив сие чудо, стало понятно – это ни что иное, как очень даже нехилый корректор показания весов. Выехав на место, при проверке весовой платформы нашлось еще одно чудо - "приемник" корректора показания весов.

Стоп, Дмитрий… О чем это ты... А, да…

Очень любопытное устройство оказалось. Данный комплект может изменять показания весов как в плюс, так и в минус, причем значение, на которое изменяется показатель веса, задается прямо с пульта сию же секунду!

Из-за специфики своей специальности (я – инженер-радиотехник) я не мог не заинтересоваться такой штуковиной. Данный прибор очень сильно зацепил меня с точки зрения технической реализации. При осмотре и изучении этого комплекта человеком, который ни разу не видел такого чуда, было выявлено много интересного, а именно:

Радиосвязь между приемником и передатчиком осуществляется при помощи радиочастотных модулей Digi XBee-PRO Zigbee Digi International. Связь держится устойчиво, вплоть до 100 метров в условиях застройки, на большую дальность не проверял, не было возможности, т.к. время, выделенное мне на просмотр этого устройства, было, к сожалению, ограничено.

Как я ломаю и кастомизирую Android и как я до этого дошел.

Ранее я занимался обслуживанием электромобилей Tesla, а в свободное время развивал свой стартап с роботами. Как мог пытался популяризировать Tesla, вот пара статей как чинить ее самому. Работа в сервисном центре Tesla была увлекательной и захватывающей. В течение своей карьеры я стал локальным экспертом в обслуживании этих инновационных автомобилей.

Аннотация

В статье рассматриваются основные требования к электромагнитным помехам и изменению напряжения при переходных процессах, которые предъявляются к системам специального назначения, использующим импульсные источники питания (SMPS). Особое внимание уделяется основным условиям при подавлении электромагнитных помех и переходных колебаний, а также методам по обеспечению соответствия стандартам.

Введение

Инженеры разработчики электронной техники сталкиваются с различными проблемами, связанными с изменением напряжения в переходном процессе и устранением электромагнитных помех. При недостаточном контроле возникновения электромагнитных помех может привести к наложению их на полезный сигнал, что в свою очередь приводит к возникновению нежелательного шума в коммуникационном или компьютерном оборудовании, а также к ложному срабатыванию и неправильным показаниям в цепях сенсорных датчиков.

Дополнительно к сигналам, которые могут вызвать наложение помех, при нормальной работе оборудования могут возникать изменения напряжения, связанные с переходными процессами на входных клеммах оборудования. Изменения напряжения в переходном процессе определены в соответствующих отраслевых стандартах и рассчитываются с учетом конкретных условий, в которых используются различные классы оборудования. Например, требования к наземному оборудованию отличаются от требований к летному бортовому оборудованию.

Одна из задач инженера-разработчика — своевременная корректировка схемы для снижения электромагнитных помех и изменения напряжения в переходном процессе в разрабатываемом оборудовании, к которому предъявляются требования, определяемые потребителем.

Здравствуйте, товарищи. Сегодня речь пойдёт о, можно сказать, легенде советского и российского автопрома-ГАЗ «Волга» 3102. Как начиналась разработка модели, почему она не достигла целей, поставленных производителем, но пользуется большим уважением среди советских и российских автолюбителей? Разбираемся в этой статье.

В 76 выпуске подкаста "Солар-Ньюс" рассматривались вопросы преимущества установки так называемой "солнечной черепицы" перед стандартными солнечными панелями на крыше (В США) и разработка компанией EneCoat Technologies перовскитных солнечных элементов для установки на автомобиле Toyota (так как данное предприятие - совместное производство Toyota и Киотского университета). И у меня в голове постоянно зудела мысль, что: «А я же уже где-то что-то слышал про Тойоту и солнце…»

Приветствую, Хабр!

Так уж повелось, что в свободное от работы и досуга время я занимаюсь ремонтом разной техники. И дело тут не в деньгах. Разглядывание плат и нахождение неисправностей мне доставляет эстетическое удовольствие. Чаще всего мне приносят устройства, с ремонтом которых возникли проблемы в сервисах и их не удалось отремонтировать. Решил сделать пост с одним из интересных ремонтов.

Помните, мы рассказывали о взломе ШГУ Hyundai Tucson (часть 1, часть 2)? В самом начале было упоминание, что автор опирался на похожую работу, проделанную владельцем Hyundai Ioniq 2021. И у него совсем недавно вышло продолжение — взлом свежей, более защищённой прошивки. Cloud4Y предлагает почитать, что же там изменилось и какие проблемы остались.

Если вы не читали предыдущие части, стоит хотя бы пробежаться глазами.

Не так давно мы опубликовали статью на Хабре про рули, где затронули тему steer-by-wire. Народ в комментариях высказал сомнения в надёжности такого решения. А ведь на самом деле, что делать, если у какого-нибудь ECU внезапно пропадёт питание, перетрётся проводок или подвиснет софт? Как производители борются с такими рисками? И зачем нам отказываться от надёжной механической связи? Попробуем же в этом разобраться!

Пишу типа RFC, критикуйте, ведь физику и математику изучал давно, но идеи кажутся очень перспективными.

Сейчас обычно ставят много камер по периметру охраняемой территории или "рыбий глаз" на бампер авто с неприятными искажениями. Во все стороны глядеть – камер не напасёшься, особенно если они не широконаправленные, качественные.

Ведь можно из середины объекта сверху обозреть в принципе всё вокруг и даже вверх/вниз на полную сферу (исключая корпус своего объекта) несколько Гц небольшим "гаджетом" (зеркальный датчик, ЗД) и подсказать самые интересные/опасные объекты с помощью нейросетей, определить расстояние до любого, его габариты, вычислить скорость, направление и текущую опасность. Для всех IT-шников работа найдётся ! ;) Всё выглядит очень просто...