Транспорт

Экономическая оптимизация технических решений в системах общеобменной вентиляции

В предыдущей статье было упомянуто два типа крупных вентиляторов для проветривания тоннелей метрополитена, которые при большой  разнице в производительности по воздуху (70 и 110 м3/с) имели одинаковую мощность 75кВт.

Рекуперация и теплоутилизация в системах общеобменной вентиляции

Мне даже попалась статья про попытки увеличить энергетическую эффективность стандартных тоннельных вентиляторов за счёт выкидывания из них лишних деталей. (см.ссылку. ниже)

Вентиляторные установки тоннельной вентиляции нового поколения

Весной прошлого года появилась новость, что компания SIEMENS расторгает соглашение о производстве и обслуживании поездов «Сапсан». Пожалуй, самых комфортных (получше «Стрижа» и «Ласточки», но и подороже) и быстрых — развивают скорость до 250 км/ч. Ездит поезд по двум маршрутам: Санкт-Петербург — Москва и Москва — Нижний Новгород, перевозя в среднем по 15 тыс человек ежедневно.  

Суд Москвы обязал Сименс исполнить обязательства, однако никто этого делать не собирается. Поэтому пока что ситуация с обслуживанием остается подвешенной, но поезда продолжают ездить без проблем. Да и поток пассажиров только растет, приходится даже сдваивать составы. 

Давайте посмотрим на историю развития скоростного движения на железных дорогах и на то, как дела обстоят сейчас: в частности, есть ли у России наработки в этой области. Тем более поезда, развивающие скорость свыше 200 км/ч, были еще в СССР. 

Разработчиков искусственного интеллекта (ИИ) призвали приостановить обучение мощных систем, базирующихся на машинном обучении. Эксперты из крупных компаний считают, что необходим перерыв в исследованиях, чтобы избежать рисков. Кто-то считает, что огромные объёмы созданной ИИ информации не позволят людям отличать правду от лжи. 

Выработка принципов и стандартов, которые помогут обеспечить безопасность и этичность использования ИИ, чрезвычайно важна для дальнейшего развития этих технологий.

В статье рассмотрим некоторые этические аспекты ИИ.

В солнечный день апреля 2018 года Стоктон Раш слегка кивнул, когда камера начала съёмку. Стоя на серебристой спусковой платформе, находившейся в Вашингтоне, Раш, генеральный директор компании OceanGate, занимающейся исследованием океана, намеревался «окрестить» новейший подводный аппарат компании — «Титан». Перед толпой, насчитывающей около десятка человек, Раш объяснил свою мотивацию для запуска нового судна, которое, как он ранее говорил, опустится на глубину 4000 метров.

«Эта технология — то, что нам нужно для исследования океанских глубин», — сказал он, добавив, что «Титан» откроет 50 процентов планеты. Этот момент готовили девять лет, после того как OceanGate впервые был запущен в 2009 году. И Раш предположил, что это ещё не конец. Он сказал, что OceanGate уже разрабатывает новую подводную лодку под названием Cyclops 3 — проект «Титан» дебютировавший в 2018 году, изначально носил название Cyclops 2 — которая будет погружаться на глубину 6 000 метров, что означает, что она сможет исследовать 98% всех океанов планеты. Он также упомянул продукт «виртуальной реальности» OceanGate, который сделает океаны доступными для всех.

Среди различных предположений астрономов о природе тёмной материи есть и такое: эта загадочная космическая материя состоит из странных частиц, называемых «аксионами»

Однако вместо того, чтобы искать непосредственно аксионы, многонациональная группа исследователей под руководством Кейра Роджерса из Университета Торонто искала нечто другое. Они обратили внимание на то, как комкуется материя на крупных масштабах Вселенной и обнаружили, что космическая материя распределена более равномерно, чем ожидалось.

Какую же роль здесь играют аксионы? Квантовая механика описывает эти сверхлёгкие частицы как «размытые»: они не просто описываются волновой функцией, но длина их волн может быть больше, чем диаметр целой галактики. По-видимому, эта нечёткость играет роль в сглаживании Вселенной, влияя на формирование и распределение тёмной материи. Если это правда, то это в значительной степени объясняет, почему материя в космосе распределена более равномерно, чем получается на основе текущих моделей. Получается, что аксионы играют определённую роль в распределении материи в космосе.

Помните Cybertruck? Илон Маск представил этот футуристический электромобиль еще в 2019 году. И обещал, что он поступит в продажу в конце 2021-го. Но всё сразу пошло не так. На презентации Tesla попыталась продемонстрировать «небьющиеся окна» Cybertruck, бросив в них металлический шар. Который сразу разбил стекло. Дважды. Это был неэлегантный дебют, родивший миллион мемов. Но Tesla все равно с энтузиазмом приступила к разработке нового электромобиля.

Потом… что-то пошло не так. Дату старта производства перенесли на конец 2022 года. Потом — на начало 2023 года. А в январе 2022 года все упоминания о дате производства и дате выпуска Cybertruck были удалены с сайта Tesla.

Буквально неделю назад мы узнали, почему.

На форуме ПМЭФ-2023 в очередной раз заговорили о проекте ВСМ (высокоскоростной магистрали) Петербург-Москва. Поездка займет 2.5 часа и на это время пассажирам надо себя чем-то занять. Ж/д оператору скоростной интернет нужен для удаленного видеонаблюдения и возможности продать Wi-Fi скучающим пассажирам. Тут важно не ошибиться с технологиями связи. Как это бывает на других проектах — в истории про фэйлы Amtrak со связью «поезд-земля».

Помните, мы рассказывали о взломе ШГУ Hyundai Tucson (часть 1, часть 2)? В самом начале было упоминание, что автор опирался на похожую работу, проделанную владельцем Hyundai Ioniq 2021. И у него совсем недавно вышло продолжение — взлом свежей, более защищённой прошивки. Cloud4Y предлагает почитать, что же там изменилось и какие проблемы остались.

Если вы не читали предыдущие части, стоит хотя бы пробежаться глазами.

Привет, Хабр! Это команда дата-сайентистов Magnus Tech. В этом посте мы расскажем, как работали над одним общественно полезным проектом — алгоритмом, который распознает ДТП по видео с дорожных камер. Кейс будет интересен широкому кругу разработчиков, которые занимаются технологиями машинного зрения и обучения. В нем — наш долгий путь из множества попыток сделать точный алгоритм, несмотря на его настойчивые попытки быть неточным.

За два года мы наступили на все возможные грабли, протестировали уйму гипотез и подходов к задаче. В итоге пришли к рабочему алгоритму, который, наконец-то, научился отличать машины от бордюров. В этом посте мы поделимся инсайтами, расскажем о неудачных гипотезах, распишем архитектуру последней версии нашего алгоритма и объясним, почему для выхода на прод нам все-же понадобится датасет.

Посмотрев на картинку любой человек скажет что это лишь имитация «заводного» автомобиля и шутка.

Но были ли настоящие заводные пружинные транспортные средства?

Да! И более того это была практически всегда история на уровне некой конкуренции с обычным транспортом того времени.

14 век

Впервые упоминание «самодвижущейся» повозки можно найти в описании машины Леонардо да Винчи.

Статья будет полезна тем, кто:

· Исследует возможности ChatGPT;

· Интересуется цифровизацией в ж/д логистике;

· Хочет узнать про процесс ремонта вагонов на ВРП.

Текст состоит из вступления, 7 вопросов и ответов на них с небольшими отступлениями и заключения.

В предыдущей статье был разобран вопрос организации общедомовой вытяжной вентиляции из санузлов и кухонь в квартирах в многоэтажных многоквартирных домах.

Теперь попытаемся обобщить технические решения по вентиляции, которые пригодные для отдельных квартир. Обобщение сделаем для «отдельных помещений» в составе «больших зданий».

К категории «отдельных помещений» можно причислить что угодно: от  квартир и офисов  до производственных мастерских и торговых помещений.

Ну, а к категории «больших зданий» можно причислить тоже обширный ряд сооружений: от плоских и длинно-широких одно-двух этажных Торговых центров (ТЦ)  до высотных зданий офисных центров с квартирами и апартаментами на верхних этажах (далее БЦ).

К категории ТЦ также можно причислить широкий ряд малоэтажных протяжённых сооружений технического назначения: заводские корпуса, склады, гаражи и т.д.

Для всех перечисленных типов зданий от ТЦ до БЦ свойственно одно общее свойство, а именно:

Объём здания разделён на отдельные помещения (или отдельные зоны в общих помещениях) с различными условиями и требованиями к режиму вентиляции во времени и в пространстве.

То есть в одном здании должно быть несколько независимо работающих вентиляционных систем, обеспечивающих вентиляцию в отдельных помещениях, или в отдельных малых участках больших помещений.

Зачем нужна еще одна статья

Смертность на дорогах можно уменьшить. Для этого вовсе не нужны сложные компьютерные системы, беспилотники, монорельс и прочая ерунда. Но нужно будет поменять подход к проектированию городской среды.

Наиболее успешным подходом сейчас считается норвежская инициатива Vision Zero (ноль смертей), которая постепенно распространяется в Европе. На хабре уже была разгромная статья про нее. Теперь пришло время, наоборот, похвалить Vision Zero и подчеркнуть ее плюсы.

Водитель не виноват

Виновата инфраструктура. Один из главных принципов Vision Zero - участники дорожного движения будут иногда ошибаться, а инфраструктура никогда не должна ошибаться.

Наверняка каждый из нас был в ситуации, когда во время непогоды или после многолюдного футбольного матча цены на такси в приложении были значительно выше обычного. При таких обстоятельствах было бы здорово найти попутчика, чтобы разделить цену поездки, но непонятно, как это сделать. 

Меня зовут Полина Белобородова, в Яндекс Go я руковожу командой аналитики новых продуктов в рамках эффективности платформы. И сегодня расскажу про то, как мы придумывали, тестировали и запускали тариф для поездок с попутчиками «Вместе».