![](https://webcf.waybackmachine.org/web/20230609085731im_/https://habrastorage.org/webt/ie/yu/_3/ieyu_3giufw76botmzyglcmwm0y.jpeg)
(
источник)
Зачем нужна еще одна статья
Недавно я опубликовал цикл статей “Дешевый как автобус, удобный как такси ...”:
Ссылка на Часть1: «Предварительный анализ» (
ру /
eng )
Ссылка на Часть2: «Эксперименты на торе» (
ру /
eng )
Cсылка на «Часть3: Практически значимые решения» (
ру /
eng )
посвященных тому, как сделать общественный транспорт больших городов полностью беспересадочным. Собственно, в последней из них я подробно описал схему движения микроавтобусов, которая позволяет им действовать почти как такси, но перевозить при этом по 5-10 пассажиров сразу. Такого рода транспорт позволил бы жителям города безо всяких пересадок доехать от любого перекрестка к любому, причем сделать за время, сравнимое с поездкой на личном автомобиле, и по цене, близкой к стоимости билета на обычный городской автобус. Обратная связь от читателей показала, что я выбрал крайне неудачный способ подачи информации и в результате мало до кого смог донести суть дела.
Должен признаться, что три предыдущие три статьи были написаны так, чтобы прочитавший их человек сумел применить полученные знания на практике или продолжить начатые мной исследования самому. К сожалению, мое желание «научить» вылилось в почти 100 страниц не самого простого математического текста, что явно много для читателей, которые хотели бы просто познакомиться с идеей. Здесь я попытаюсь исправить эту ошибку и рассказать о технологии автобусного такси хоть и поверхностно, но зато достаточно коротко и просто.