https://radiosputnik.ria.ru/20230216/1852310785.html
Андрей Воробьев о современных автобусах и качестве общественного транспорта
Андрей Воробьев о современных автобусах и качестве общественного транспорта - Радио Sputnik, 16.02.2023
Андрей Воробьев о современных автобусах и качестве общественного транспорта
Этот выпуск был записан в городе Ликино-Дулево, продукция которого знакома каждому москвичу, речь про автобусы ЛиАЗ. Какие планы у ГАЗа по дальнейшему... Радио Sputnik, 16.02.2023
2023-02-16T08:33
2023-02-16T08:33
2023-02-16T10:52
в эфире
подкасты – радио sputnik
подмосковье. работаем
андрей воробьев
группа газ
мострансавто
московская область (подмосковье)
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e7/02/10/1852310697_0:0:1280:720_1920x0_80_0_0_dc8a6097bb915c222f37cd65ddf7b486.jpg
Андрей Воробьев о современных автобусах и качестве общественного транспорта
Этот выпуск был записан в городе Ликено-Дулево, продукция которого знакома каждому москвичу, речь про автобусы ЛиАЗ. Какие планы у ГАЗа по дальнейшему сотрудничеству с Московской областью? Почему важна правильная работа транспорта в регионе? Чем автобус, сделанный для Московской области, отличается от других? Насколько эти автобусы комфортны для водителей и есть ли сложности с оплатой у пассажиров? Что делать с увеличенными интервалами движения автобусов – можно ли решить эту проблему? На каких трассах уже есть выделенные полосы в Подмосковье? И ждать ли метро в Московской области?
Ответы на эти и другие вопросы в авторской программе губернатора Московской области Андрея Воробьева.
Гости программы:
Анна Кротова, заместитель председателя правительства Московской области;
Вадим Сорокин, президент "Группы ГАЗ";
Илья Хренов, главный инженер-конструктор ЛиАЗ;
Александр Макеев, слесарь завода ЛиАЗ;
Андрей Юдин, водитель "Мострансавто".
Андрей Воробьев: ЛИАЗ – это наше предприятие, стабильно работающее и самое главное, принимающее на себя разные вызовы. "Группа ГАЗ" имеет патриотически настроенного владельца, который стремиться и команду подобрать инновационную, но и автобус сделать такой, чтобы он работал надежно. Кстати, автобусы в последнее время все покупают с гарантированным обслуживанием по так называемому жизненному циклу, что очень важно. Регионы растут, Московская область особенно, и поэтому на завод ЛИАЗ мы приехали, чтобы сказать работникам о важности их труда, о программе, которую мы увеличиваем, об инвестициях, потому что стабильность сегодня всем необходима. Посмотрели новинки, они есть. Мы много автобусов покупаем. Регион растет, а значит и малый класс, и средний класс, и большой нужны. Всегда приятно приезжать на действующее предприятие.
Андрей Воробьев: у нас проблема. Нас жители просят в час пик открыть на посадку две двери. Мы пошли навстречу и провели эксперимент. Когда стоит волонтер и просит пассажира, заходящего во вторую дверь, приложить карточку, тогда это работает, но если мы видим просто валидатор, но нет контролера, то у нас выручка падает на 30%. Это проблема нашей культуры получается. С одной стороны, одна дверь открыта и возникает длинная очередь, с другой, две двери открываем, тогда некоторые люди, к сожалению, считают для себя возможным не платить.
Андрей Воробьев: переходы через железнодорожные пути вызывают серьезную обеспокоенность у родителей, потому что чаще всего - не всегда, но часто - ходят молодые ребята в капюшоне и наушниках. Это самая большая угроза, особенно если это происходит в темное время суток. Поэтому у нас есть целая большая программа о строительстве пешеходных переходов через железнодорожные пути. Мы строим и совместно с РЖД, и самостоятельно регионально. А дальше мы заделываем "народные тропы", что сразу вызывает недовольство, потому что привычка – вторая натура. Но там, где есть смерти, мы закрываем "народные тропы" в первую очередь и ставим в план организацию безопасного пешеходного перехода.
audio/mpeg
Андрей Воробьев о современных автобусах и качестве общественного транспорта
Этот выпуск был записан в городе Ликено-Дулево, продукция которого знакома каждому москвичу, речь про автобусы ЛиАЗ. Какие планы у ГАЗа по дальнейшему сотрудничеству с Московской областью? Почему важна правильная работа транспорта в регионе? Чем автобус, сделанный для Московской области, отличается от других? Насколько эти автобусы комфортны для водителей и есть ли сложности с оплатой у пассажиров? Что делать с увеличенными интервалами движения автобусов – можно ли решить эту проблему? На каких трассах уже есть выделенные полосы в Подмосковье? И ждать ли метро в Московской области?
Ответы на эти и другие вопросы в авторской программе губернатора Московской области Андрея Воробьева.
Гости программы:
Анна Кротова, заместитель председателя правительства Московской области;
Вадим Сорокин, президент "Группы ГАЗ";
Илья Хренов, главный инженер-конструктор ЛиАЗ;
Александр Макеев, слесарь завода ЛиАЗ;
Андрей Юдин, водитель "Мострансавто".
Андрей Воробьев: ЛИАЗ – это наше предприятие, стабильно работающее и самое главное, принимающее на себя разные вызовы. "Группа ГАЗ" имеет патриотически настроенного владельца, который стремиться и команду подобрать инновационную, но и автобус сделать такой, чтобы он работал надежно. Кстати, автобусы в последнее время все покупают с гарантированным обслуживанием по так называемому жизненному циклу, что очень важно. Регионы растут, Московская область особенно, и поэтому на завод ЛИАЗ мы приехали, чтобы сказать работникам о важности их труда, о программе, которую мы увеличиваем, об инвестициях, потому что стабильность сегодня всем необходима. Посмотрели новинки, они есть. Мы много автобусов покупаем. Регион растет, а значит и малый класс, и средний класс, и большой нужны. Всегда приятно приезжать на действующее предприятие.
Андрей Воробьев: у нас проблема. Нас жители просят в час пик открыть на посадку две двери. Мы пошли навстречу и провели эксперимент. Когда стоит волонтер и просит пассажира, заходящего во вторую дверь, приложить карточку, тогда это работает, но если мы видим просто валидатор, но нет контролера, то у нас выручка падает на 30%. Это проблема нашей культуры получается. С одной стороны, одна дверь открыта и возникает длинная очередь, с другой, две двери открываем, тогда некоторые люди, к сожалению, считают для себя возможным не платить.
Андрей Воробьев: переходы через железнодорожные пути вызывают серьезную обеспокоенность у родителей, потому что чаще всего - не всегда, но часто - ходят молодые ребята в капюшоне и наушниках. Это самая большая угроза, особенно если это происходит в темное время суток. Поэтому у нас есть целая большая программа о строительстве пешеходных переходов через железнодорожные пути. Мы строим и совместно с РЖД, и самостоятельно регионально. А дальше мы заделываем "народные тропы", что сразу вызывает недовольство, потому что привычка – вторая натура. Но там, где есть смерти, мы закрываем "народные тропы" в первую очередь и ставим в план организацию безопасного пешеходного перехода.
audio/mpeg
Этот выпуск был записан в городе Ликино-Дулево, продукция которого знакома каждому москвичу, речь про автобусы ЛиАЗ. Какие планы у ГАЗа по дальнейшему сотрудничеству с Московской областью? Почему важна правильная работа транспорта в регионе? Чем автобус, сделанный для Московской области, отличается от других? Насколько эти автобусы комфортны для водителей, и есть ли сложности с оплатой у пассажиров? Что делать с увеличенными интервалами движения автобусов – можно ли решить эту проблему? На каких трассах уже есть выделенные полосы в Подмосковье? И ждать ли метро в Московской области? Ответы на эти и другие вопросы в авторской программе губернатора Московской области Андрея Воробьева.Гости программы:Анна Кротова, заместитель председателя правительства Московской области;Вадим Сорокин, президент "Группы ГАЗ";Илья Хренов, главный инженер-конструктор ЛиАЗ;Александр Макеев, слесарь завода ЛиАЗ;Андрей Юдин, водитель "Мострансавто".Андрей Воробьев: ЛИАЗ – это наше предприятие, стабильно работающее и, самое главное, принимающее на себя разные вызовы. "Группа ГАЗ" имеет патриотически настроенного владельца, который стремится и команду подобрать инновационную, но и автобус сделать такой, чтобы он работал надежно. Кстати, автобусы в последнее время все покупают с гарантированным обслуживанием по так называемому жизненному циклу, что очень важно. Регионы растут, Московская область особенно, и поэтому на завод ЛиАЗ мы приехали, чтобы сказать работникам о важности их труда, о программе, которую мы увеличиваем, об инвестициях, потому что стабильность сегодня всем необходима. Посмотрели новинки, они есть. Мы много автобусов покупаем. Регион растет, а значит и малый класс, и средний класс, и большой нужны. Всегда приятно приезжать на действующее предприятие. Андрей Воробьев: у нас проблема. Нас жители просят в час пик открыть на посадку две двери. Мы пошли навстречу и провели эксперимент. Когда стоит волонтер и просит пассажира, заходящего во вторую дверь, приложить карточку, тогда это работает, но если мы видим просто валидатор, но нет контролера, то у нас выручка падает на 30 процентов. Это проблема нашей культуры получается. С одной стороны, одна дверь открыта и возникает длинная очередь, с другой, две двери открываем, тогда некоторые люди, к сожалению, считают для себя возможным не платить. Андрей Воробьев: переходы через железнодорожные пути вызывают серьезную обеспокоенность у родителей, потому что чаще всего – не всегда, но часто – ходят молодые ребята в капюшоне и наушниках. Это самая большая угроза, особенно если это происходит в темное время суток. Поэтому у нас есть целая большая программа по строительству пешеходных переходов через железнодорожные пути. Мы строим и совместно с РЖД, и самостоятельно – регионально. А дальше мы заделываем "народные тропы", что сразу вызывает недовольство, потому что привычка – вторая натура. Но там, где есть смерти, мы закрываем "народные тропы" в первую очередь и ставим в план организацию безопасного пешеходного перехода.Такого Telegram-канала, как у нас, нет ни у кого. Он для тех, кто хочет делать выводы сам.
московская область (подмосковье)
Радио Sputnik
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2023
Радио Sputnik
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://radiosputnik.ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
Радио Sputnik
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Радио Sputnik
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Радио Sputnik
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
в эфире, подкасты – радио sputnik, аудио, андрей воробьев, группа газ, мострансавто, московская область (подмосковье), транспорт, общество – радио sputnik, ржд
В эфире, Подкасты – Радио Sputnik, Подмосковье. Работаем, Андрей Воробьев, Группа ГАЗ, Мострансавто, Московская область (Подмосковье), Транспорт, Общество – Радио Sputnik, РЖД
Этот выпуск был записан в городе Ликино-Дулево, продукция которого знакома каждому москвичу, речь про автобусы ЛиАЗ. Какие планы у ГАЗа по дальнейшему сотрудничеству с Московской областью? Почему важна правильная работа транспорта в регионе? Чем автобус, сделанный для Московской области, отличается от других? Насколько эти автобусы комфортны для водителей, и есть ли сложности с оплатой у пассажиров? Что делать с увеличенными интервалами движения автобусов – можно ли решить эту проблему? На каких трассах уже есть выделенные полосы в Подмосковье? И ждать ли метро в Московской области?
Ответы на эти и другие вопросы в авторской программе губернатора Московской области Андрея Воробьева.
Анна Кротова, заместитель председателя правительства Московской области;
Вадим Сорокин, президент "Группы ГАЗ";
Илья Хренов, главный инженер-конструктор ЛиАЗ;
Александр Макеев, слесарь завода ЛиАЗ;
Андрей Юдин, водитель "Мострансавто".
Андрей Воробьев: ЛИАЗ – это наше предприятие, стабильно работающее и, самое главное, принимающее на себя разные вызовы. "Группа ГАЗ" имеет патриотически настроенного владельца, который стремится и команду подобрать инновационную, но и автобус сделать такой, чтобы он работал надежно. Кстати, автобусы в последнее время все покупают с гарантированным обслуживанием по так называемому жизненному циклу, что очень важно. Регионы растут, Московская область особенно, и поэтому на завод ЛиАЗ мы приехали, чтобы сказать работникам о важности их труда, о программе, которую мы увеличиваем, об инвестициях, потому что стабильность сегодня всем необходима. Посмотрели новинки, они есть. Мы много автобусов покупаем. Регион растет, а значит и малый класс, и средний класс, и большой нужны. Всегда приятно приезжать на действующее предприятие.
Андрей Воробьев: у нас проблема. Нас жители просят в час пик открыть на посадку две двери. Мы пошли навстречу и провели эксперимент. Когда стоит волонтер и просит пассажира, заходящего во вторую дверь, приложить карточку, тогда это работает, но если мы видим просто валидатор, но нет контролера, то у нас выручка падает на 30 процентов. Это проблема нашей культуры получается. С одной стороны, одна дверь открыта и возникает длинная очередь, с другой, две двери открываем, тогда некоторые люди, к сожалению, считают для себя возможным не платить.
Андрей Воробьев: переходы через железнодорожные пути вызывают серьезную обеспокоенность у родителей, потому что чаще всего – не всегда, но часто – ходят молодые ребята в капюшоне и наушниках. Это самая большая угроза, особенно если это происходит в темное время суток. Поэтому у нас есть целая большая программа по строительству пешеходных переходов через железнодорожные пути. Мы строим и совместно с РЖД, и самостоятельно – регионально. А дальше мы заделываем "народные тропы", что сразу вызывает недовольство, потому что привычка – вторая натура. Но там, где есть смерти, мы закрываем "народные тропы" в первую очередь и ставим в план организацию безопасного пешеходного перехода.
Такого Telegram-канала, как у нас, нет ни у кого. Он для тех, кто хочет делать выводы сам. 
