'재무구조 우량한' 한국퓨얼셀, 왜 포스코케미칼에 공장 부지 매각했을까

수소 연료전지 업체인 한국퓨얼셀(옛 포스코에너지 연료전지사업부)이 포스코그룹의 2차전지 소재 계열사인 포스코케미칼에 보유 토지 전량을 매각했다.한국퓨얼셀은 4일 금융감독원을 통해 공장 부지 등 토지와 유형자산을 포스코케미칼에 매각했다고 밝혔다. 매각 대금은 203억원으로 한국퓨얼셀이 자산을 양도하는 시점에 지급될 예정이다. 한국퓨얼셀은 "재무구조 개선을 위해 자산을 매각했다"고 설명했다.매각 대상인 토지는 한국퓨얼셀의 공장 부지가 들어선 곳으로 경북 영일만산업단지 내 위치해 있다. 지난해 말 기준 장부가액은 230억원이다. 시세를 고려할 때 한국퓨얼셀은 시가로 포스코케미칼에 매각한 것으로 보인다. 한국퓨얼셀의 경북공장의 장부가액은 180억원이다. 이를 볼 때 건물은 제외하고, 토지만 매각했을 것으로 예상된다. 내년부터 한국퓨얼셀 경북공장의 건물 소유주는 한국퓨얼셀이며, 토지는 포스코케미칼이 소유한다. 포스코케미칼은 한국퓨얼셀에 토지 사용료를 청구할 것으로 예상된다. 포스코케미칼은 토지 임대 수익을, 한국퓨얼셀은 자산 매각을 통해 유동성을 개선할 수 있게 됐다.한국퓨얼셀은 올해 2분기 기준 부채비율이 20.2%로 매우 우량하다. 통상 부채비율이 200%를 넘을 경우 재무구조가 열악한 것으로 본다. 그런데 한국퓨얼셀은 무차입 경영을 하고 있으며, 부채비율 또한 매우 낮게 유지되고 있다. 이는 2019년 회사 분할 당시 1278억원의 자본잉여금이 자본총계에 적립된 영향이다. 차입금도 전혀 없는 상태다. 부채 중 60%는 연료전지 판매로 인한 충당부채이다. 충당부채는 지급의 시기는 불분명하지만, 지급이 확실시되는 부채이다. 향후 연료전지 구매자가 AS 등을 요청할 수 있어 선제적으로 비용을 반영한 것이다.한국퓨얼셀의 재무상태표를 볼 때 재무구조를 개선할 필요는 없어 보인다. 부채의 비중도 낮고, 차입금도 없어 상환 부담도 없다. 오히려 토지 매각으로 인해 토지 사용료를 포스코케미칼에 내야하는 만큼 불필요한 영업비용 지출이 예상된다. 지난해 한국퓨얼셀은 매출 460억원, 영업이익 42억원을 기록했다.영업활동을 하는 기업은 대부분 차입금을 적절하게 활용하고 있는데, 한국퓨얼셀은 사실상 재무활동이 거의 없어 보인다. 이 때문에 이번 부동산 매각의 실제 배경이 무엇인지 관심이 쏠리는 대목이다. 한국퓨얼셀 관계자는 "(이번 유형자산 매각은)영업활동에 필요하기 위한 현금을 마련하기 위한 것"이라며 "공장 부지를 사업확대를 필요로 하는 계열사에 매각해 상호간 윈윈할 수 있는 계기를 마련했다"고 말했다.한편 한국퓨얼셀은 수소 연료전지 시장의 성장에도 점유율이 20% 미만인 상황이다. 두산퓨얼셀이 60~70%의 점유율을 갖고 있으며, 현대자동차와 블룸SK퓨얼셀 등이 시장에 진입하면서 경쟁은 심화된 상태다.

삼성전자가 2027년 1.4㎚(나노미터·10억분의 1m) 공정으로 파운드리(반도체 위탁생산)를 양산한다고 밝혔다. 삼성전자는 지난 6월 파운드리 1위인 대만 TSMC를 제치고 세계 최초로 3나노 파운드리 양산에 성공했다. 2025년 2나노, 2027년 1.4나노까지 성공해 TSMC를 앞서나간다는 전략이다.삼성전자는 3일(현지시간) 미국 실리콘밸리에서 '삼성 파운드리 포럼 2022'를 열고, 파운드리 신기술과 사업전략을 공개했다. 3년 만에 오프라인으로 열린 이번 행사에는 팹리스(반도체 설계회사) 고객과 협력사 등 500명이 참석했다. 삼성전자는 선단 파운드리 공정 혁신과 함께 차세대 패키징 적층 기술 개발에 박차를 가하고 있다. 2015년 세계 최초로 핀펫(FinFET) 양산에 성공했고, 지난 6월 GAA(Gate All Around) 트랜지스터 기술을 적용한 3나노 1세대 공정 양산을 세계 최초로 시작했다. 이를 바탕으로 3나노의 응용처를 확대하고 있다. GAA 기반 공정 기술을 혁신해 2027년 1.4나노 공정을 도입할 계획이다. TSMC는 1.4나노 공정의 도입시기를 2027~2028년으로 계획했다. 삼성전자는 TSMC보다 빨리 1.4나노 공정을 도입해 앞서겠다는 전략이다. 삼성전자는 공정 혁신과 동시에 2.5D(2.5차원)·3D(3차원) 이종집적 패키징 기술 개발도 가속화한다. 특히 3나노 GAA 기술에는 삼성전자가 독자 개발한 MBCFET(Multi Bridge Channel FET) 구조를 적용하고, 3D IC 솔루션 등 고성능 반도체 파운드리 서비스를 제공할 예정이다.삼성전자는 2015년 고대역폭 메모리 HBM2의 성공적인 출시를 시작으로 2018년 I-Cube(2.5D), 2020년 X-Cube(3D) 등 패키징 적층 기술 혁신을 지속해 나가고 있다. I-Cube는 실리콘 인터포저 위에 로직과 HBM을 배치하는 기술이며, X-Cube는 웨이퍼 상태 복수의 칩을 위로 얇게 적층하는 패키지 기술이다.삼성전자는 'u-Bump(micro Bump)'형 X-Cube를 2024년에 양산하고, 2026년에는 'Bump-less'형 X-Cube를 선보일 계획이다. 'u-Bump'는 일반 범프 대비 더 많은 I/O(정보입출구)를 패키징에 넣을 수 있어 더 많은 데이터 처리가 가능하다. 'Bump-less'는 패키징에서 범프를 없애고 더 많은 I/O를 삽입해 데이터 처리양을 'u-bump' 대비 더 많게 구현할 수 있다.삼성전자는 HPC(High Performance Computing), 오토모티브(차량용 반도체), 5G, IoT 등 고성능 저전력 반도체 시장을 적극 공략한다. 2027년까지 모바일을 제외한 제품군의 매출 비중을 50% 이상으로 키워 갈 계획이다. 현재 삼성전자의 파운드리는 60% 이상이 모바일에서 쓰이고 있다. 삼성전자는 지난 6월 세계 최초로 3나노 공정 기반의 HPC 제품을 양산했다. 4나노 공정을 HPC와 오토모티브로 확대한다. 내장형비휘발성메모리(eNVM)과 무선주파수(RF)도 다양한 공정을 개발해 고객 니즈에 맞춘 파운드리 서비스를 제공한다.삼성전자는 현재 양산 중인 28나노 차량용 eNVM 솔루션을 2024년 14나노로 확대하고, 향후 8나노 eNVM 솔루션을 위한 기술도 개발 중이다. 삼성전자는 RF 공정 서비스도 확대한다. 삼성전자는 현재 양산 중인 14나노 RF 공정에 이어 세계 최초로 8나노 RF 제품 양산에 성공했으며, 5나노 RF 공정도 개발 중이다.삼성전자는 오는 2027년까지 초미세공정 생산능력을 올해와 비교해 3배 이상 확대한다. 경기 평택·화성과 미국 테일러에서 초미세공정 파운드리 제조 라인을 운영하고, 경기 화성·기흥과 미국 오스틴에서는 기존 공정으로 양산 중에 있다.초미세공정 분야에서 삼성전자는 선제 투자를 의미하는 ‘쉘 퍼스트’ 전략으로 대응한다는 계획이다. ‘쉘 퍼스트’는 클린룸(반도체 생산라인)을 선제적으로 건설하고, 향후 시장 수요와 연계한 탄력적인 설비 투자로 안정적인 생산 능력을 확보하는 생산 전략이다. 삼성전자는 미국 테일러 파운드리 1라인에 이어 투자할 2라인을 ‘쉘 퍼스트’에 따라 진행한다.삼성전자는 2022년 현재 56개 설계자산(IP) 파트너와 4000개 이상의 IP를 제공하고 있다. 디자인솔루션파트너(DSP)와 전자설계자동화(EDA) 분야에서도 각각 9개, 22개 파트너와 협력하고 있다. 또한 9개 파트너와 클라우드(Cloud) 서비스 및 10개 OSAT(Outsourced Semiconductor Assembly and Test) 파트너와 패키징 서비스를 제공하고 있다.삼성전자는 향상된 성능과 기능, 신속한 납기, 가격경쟁력까지 갖춘 맞춤형 서비스를 강화해 새로운 팹리스 고객을 발굴한다. 하이퍼스케일러(Hyperscaler), 스타트업(Startup) 등 신규 고객도 적극 유치할 계획이다.한편 삼성전자는 10월 3일(현지시간) 미국(실리콘밸리)을 시작으로, 7일 유럽(독일 뮌헨), 18일 일본(도쿄), 20일 한국(서울)에서 순차적으로 '삼성 파운드리 포럼'을 개최하고 각 지역별 고객 맞춤형 솔루션을 소개할 계획이다. 오프라인 참석이 어려운 글로벌 고객을 위해 21일부터 온라인으로도 행사 내용을 공개할 예정이다.

현대글로비스가 국내에 이어 해외에서 중고차 매매 사업에 나서면서 유통 부문 매출을 확대한다. 현대글로비스는 지난달 글로벌 완성차 메이커와 2조원 규모의 해상 운송 계약을 체결했고, 중고차 매매업도 육성하고 있다. 현대글로비스는 캡티브인 현대자동차·기아의 물량을 바탕으로 안정적으로 성장했는데 최근 외형 확대에 나서고 있다. 현대글로비스는 미국 중고차 경매장 운영업체 '그레이터 이리 오토 옥션(Greater Erie Auto Auction, 이하 GEAA)을 인수했다고 4일 밝혔다. 현대글로비스의 미국법인이 GEAA 지분 100%를 인수하는 방식으로 이뤄졌다. GEAA는 미국 펜실베니아주에서 2003년부터 중고차 경매 사업을 운영해 왔다. 펜실베니아는 뉴욕과 오하이오 등 미국 내에서 '톱5'로 꼽히는 대형 시장이며, 자동차 산업이 발달했다.현대글로비스가 운영하게 되는 GEAA는 미국 펜실베니아주에서 2003년부터 중고차 경매 사업을 해온 지역 유력 업체다. 펜실베니아는 뉴욕, 오하이오 등 미국 내 차량거래 톱5 대형 시장과 인접해 관련 자동차 산업이 발달한 곳으로 알려져 있다.GEAA는 펜실베니아 시장을 기반으로 한 지역 업체이며, 20만제곱미터 부지 경매장에서 연간 2만대 가량의 경매를 취급하고 있다. 등록된 딜러수는 4000개에 달한다. 현대글로비스는 GEAA 지분 인수 및 안정화 등 관련 정비를 마치고, 본격적으로 현지 시장 공략에 나설 계획이다. GEAA가 갖춘 지리적 이점과 이용 편의성, 타 경매장 대비 저렴한 수수료 등 강점을 내세워 인근 클리블랜드, 피츠버그 등 신규 지역으로 영업력을 확대 강화할 예정이다.기존 오프라인 중심으로 경매가 이뤄지던 GEAA에 현대글로비스의 다채널 네트워크 경매, 증강현실 등의 디지털 기술력을 단계적으로 도입하면서 GEAA를 온라인 중심의 경매장으로 변화시키겠다는 각오다.현대글로비스는 단계적으로 사업을 늘려 2025년 이후 미국 내 6개 경매장을 확보할 예정이다. 경매장 연계를 통해 도매·소매·수출 등 중고차 전 영역에서 사업을 펼쳐, 2025년 이후 연간 약 3000억원의 매출을 올릴 계획이다.현대글로비스는 이번 인수로 현지 중고차 사업 기대감을 키우고 있다. 미국인의 자동차 사랑은 전 세계에 알려져 있다. 미국은 전 세계에서 가장 큰 자동차 시장이며 전 세계의 모든 브랜드와 모든 차종이 팔리고 있다. 중고차 시장 또한 세계 최대 규모이다. 올해 기준 미국의 중고차 시장 규모는 1460억달러(한화 209조원)에 달한다. 미국의 중고차 판매대수는 신차의 두 배 규모이다. 중고차 거래가 매우 활발하게 이뤄지고 있으며, 카바나(Carvana)와 브이룸(Vroom), 카맥스(Carmax)가 3대 업체로 꼽힌다.미국은 경매 방식이 중고차 거래의 핵심 유통채널로 자리하고 있다. 자동차 시장조사업체 콕스 오토모티브의 조사에서 2020년 전체 중고차 거래 물량 중 40%가 경매장을 통해 유통된 것으로 나타났다. 한국은 10% 안팎 수준이다.현대글로비스는 2001년부터 20년간 국내에서 중고차 경매사업을 운영했다. 일찍부터 해외 진출 필요성을 인식하고 글로벌 사업을 준비해왔다. 지난해 미주와 유럽, 중국, 아태 4대 권역 공략 계획을 세우고 현지 도소매, 플랫폼 사업을 추진하고 있다.현대글로비스 관계자는 “GEAA의 현지 노하우와 현대글로비스의 글로벌 물류·유통 네트워크 및 전문적인 경매장 운영 역량이 결합돼 사업 시너지를 낼 것으로 기대된다”며 “이번 인수를 시작으로 향후 미국 다양한 주를 비롯한 글로벌 시장 확대에 속도를 더할 계획”이라고 말했다.