Туризм

"Я поступил в Ростовский государственный железнодорожный университет путей сообщения, — говорит экс-командир студенческого отряда проводников "Горизонт" и бывший проводник Александр Кирпа. — Нам предложили пройти практику. Это, наверное, лучшее, что могло со мной случиться. Я приобрел и друзей, и профессию".

Обучение серьезное, ведь задача проводника — в первую очередь обеспечение безопасности. Нужно знать устройство вагона, его агрегаты, сигналы, документооборот. "Самое приятное для меня открытие — секреты общения с людьми", — продолжает Александр.

Например, как по внешнему виду определять, что перед тобой потенциально опасный пассажир. "До сих пор этим пользуюсь и в жизни", — признается он.

Рассказывая о своем первом стажерском рейсе из Адлера в Воркуту, Александр отмечает: "Какой проводник-куратор попадется, таким и ты, наверное, станешь".

По его словам, ему повезло. "Такая женщина — уух! Веселая, общительная, улыбалась, шутила, рассказывала секреты работы". С тех пор Воркута стала любимым направлением. Но вспоминает он с теплотой и Байкал, и Карелию, и прекрасные рассветы в Россоши.

"Начальник поезда — следующая ступень после проводника, но нужно получить высшее образование, пройти специальные курсы. Это руководитель, который отвечает за весь состав", — поясняет начальник поезда Александр Пустовит.

Обязанности — организация сервиса для пассажиров, работы поездной бригады. "На нас и обслуживание в вагоне-ресторане, и безопасность движения".

Иногда проводники и роды принимают, и оказывают первую медицинскую помощь пассажирам — такие навыки тоже должны быть. Кстати, год назад, за месяц до Дня железнодорожника, поездная бригада состава Ноглики — Южно-Сахалинск помогла появиться на свет малышу. Первой рядом с молодой мамой оказалась проводник Евгения Суязова. Среди пассажиров нашелся акушер-гинеколог, который принял роды.

Есть и другие проблемы. Иногда приходится высаживать пассажиров — как правило, пьяных. Это непростой процесс: решение принимает начальник поезда, к составу вызывают наряд полиции. К счастью, это редкость. Александр Кирпа говорит, что на его памяти такое было всего два раза.

Воровство, по словам проводников, случай тоже нечастый. Хотя порой пассажиры пытаются прихватить что-то на память. Например, знаменитые подстаканники — как сувениры. Не стоит: платить за них придется проводникам.

Александр Кирпа рассказывает, как у него пропал пауэрбанк. Дело было осенью. Гаджет вернули зимой. Скорее всего, вещь случайно взял ребенок. Семья специально разыскала проводника. А вот пропавшие форменные туфли так и не нашлись: наверное, кому-то сильно приглянулись.

Но приятных историй больше. Например, случайные встречи. Александр Пустовит вспоминает: ехал как-то из Финляндии, в поезде оказалась его классная руководительница. "Четыре бригады, два состава, а она попала в мою смену", — удивляется он.

Так как рейс был международным, Александр, помимо русского, делал объявления на английском и финском языках. "Очень волновался, правильно ли говорю, нет ли ошибок. Ведь она преподавала мне английский".

Бывает и романтика. Но, по словам Александра Пустовита, чаще всего влюбляются и составляют пары коллеги, а вот с пассажирами такого практически не случается: мало времени на знакомство.

"Мой муж тоже железнодорожник, мы познакомились на колесах. Уже три года женаты и пять лет вместе", — говорит Екатерина Лапшина, проводник пассажирского вагона, работающая на "Ласточке".

Ее супруг был поездным электромехаником. "Поехали вместе в рейс, начали общаться, потом и дальше пересекались, специально подгадывали. В общем, влюбились. До сих пор стараемся и вместе работать, чтобы выходные совпадали".

С животными на дороге связаны и курьезы. Кстати, сейчас все вагоны, где разрешен провоз питомцев, помечают специальным значком. Так что можно выбрать, ехать с таким соседом или нет.

"В первое мое лето, когда я еще был студентом, мне бабуля где-то в районе Воронежа предлагала перевезти куриц и боевого петуха в коробке, — вспоминает Александр Кирпа. — Я ей отказал, но она стояла на своем, твердила: "Внучек, нужно ехать, птичку ждут, я денег дам". Я, конечно, все равно ни в какую".

По его словам, теперь таких просьб меньше. "Руководство работает над тем, чтобы этого не делали. Я их поддерживаю, поезд — это не сарай на колесах", — объясняет он.

Есть отдельная услуга — перевозка животных без сопровождения хозяев. "Я была проводником, который нянчится с четвероногими всю дорогу", — рассказывает Екатерина Лапшина.

По ее словам, с ней возили и маленьких щенков, и котят, и морских свинок. Но самый интересный пассажир — говорящий попугай. "Я его везла из Сочи, он болтал всю дорогу", — вспоминает Лапшина.

Но главный плюс работы проводником — общение с людьми. "Каждый пассажир — это целый мир со своими эмоциями, амбициями. Часто сами подходят, затевают разговор на станциях, перегонах", — говорит Александр Кирпа.

"Хорошо, когда за время своей работы располагаешь к себе пассажиров. Для многих поездка — это стресс. Нечасто в вагон заходят с улыбкой, с хорошим настроением", — подтверждает Александр Пустовит.

Но проходит время и, по его словам, становишься одной семьей, особенно в длительных рейсах — например, на Байкал. "Пассажиры звонят мне, рассказывают, как добрались. Самое главное — получить эту отдачу. Значит, мы оправдали ожидания и даже превзошли их".

Если в Сети баталии пассажиров верхних и нижних полок случаются регулярно, то в реальности споры за место происходят не так уж часто. При грамотной работе проводника проблем не возникнет. "Если правильно общаешься с пассажирами, хорошо выполняешь обязанности, то попутчики не будут скандальными", — уверен Александр Кирпа.

Есть у проводников и совершенно необычные способы сделать рейс удачным. Один из них — никогда не шить в поездке. "Пассажирам предоставляем иголки, нитки. Но сами не шьем. Даже оторванную пуговицу на скрепку прицепляем", — объясняет Александр Пустовит.

Александр Кирпа эту примету испытал на себе. "Порвались штаны или рубашка — имей запасные. Я сам как-то пришивал шеврон, и так совпало, что в этом рейсе были ревизоры. Они увидели мусор, который я не заметил при приемке вагона", — рассказывает он. По его словам, в 2019 году в Новороссийск пришли новенькие составы, а на заводе сиденья заворачивают пленку. "Когда ее снимали в депо, вероятно, часть кусочков осталась в вагоне", — вздыхает Кирпа.

Еще одна примета: не класть ключи на стол. Почему — неизвестно.

И другое суеверие. Как известно, проводники предлагают пассажирам чай, сувениры. Так вот, говорят, если первым в вагон зайдет мужчина, продажи будут хорошие, женщина — увы.

Но это все мелочи. Главное — любовь к профессии. "Проводником решила стать, потому что с детства обожала ездить на поездах, — говорит Екатерина Лапшина. — Мне нравится, что ты всегда в движении, видишь что-то новое, с пассажирами завязываются беседы. Каждый рейс происходит что-то интересное".

Александр Кирпа, по его словам, чуть не родился в поезде. "Вся моя жизнь связана с железной дорогой, сейчас я руковожу проектами, которые пришли ко мне благодаря работе проводником пассажирского вагона", — поясняет он.

Сейчас становятся все популярнее новые интересные проекты: ретропоезда, железнодорожные круизы. "Подвижной состав позволяет с комфортом довезти пассажиров в формате поезда-отеля — гостиницу снимать не нужно, — говорит Александр Пустовит. — Ночью спят и едут, днем отправляются на экскурсии". Летом поезда особенно востребованы. Да, признаются проводники, сейчас больше работы. Зато они надеются отдохнуть осенью, в межсезонье.

Продажа билетов на первый туристический рейс из Невельска на остров Монерон на катамаране "МСС Авангард" открыта, подтверждают в министерстве туризма Сахалинской области.

Путешествие займет целый день, дорога в один конец — около трех часов.

Монерон — остров в Татарском проливе в 43 километрах от юго-западного побережья Сахалина. Тут расположен первый в РФ морской природный парк с одноименным названием.

В 1905—1945 годах архипелаг был известен под названием Кайбато и входил в состав японского губернаторства Карафуто.

Сейчас постоянных жителей на острове нет, но с 2008 года часть года тут работает туристический комплекс, приезжает до тысячи путешественников в год. Теперь их число может увеличиться.

Для всех пассажиров запланирована обзорная экскурсия на катамаране.

На судне будет работать бар — там можно купить безалкогольные напитки и закуски, перекусить. Еще из удобств на борту — Wi-Fi, розетки для зарядки телефонов и туалеты.

Билеты на катамаран для гостей региона стоят 12 тысяч рублей, для жителей Сахалинской области — восемь тысяч рублей. Детям от семи до 11 лет — скидка 50 процентов.

Сойти на берег можно, оплатив экологический взнос в 570 рублей.

На острове туристы проведут четыре часа. За это время они увидят вулканические и горные ландшафты, альпийские луга и посетят самую известную древнюю достопримечательность острова — святилище.

На морской экскурсии гостям покажут красивые гроты с разноцветными стенами и прозрачной водой.

"Это место — райский уголок с субтропическим разнообразием флоры и фауны. Нереально прозрачная вода — дно видно на глубине в 30-40 метров", — рассказали РИА Новости авторы портала GoSakhalin.

"На острове дикая природа — в чистом виде: лежбища нерп и сивучей, птичьи базары. Агаты — прямо под ногами", — добавляют в Туристско-информационном центре.

Скалы Монерона известны птичьими базарами. Тут —бакланы, орланы, сапсаны, кайры.

А еще остров — единственное место гнездования тупика-носорога в России.

Большая часть территории — луга с двухметровой травой и лозой дикого винограда. Кустарники тоже встречаются, а на склонах сопок есть заросли бамбука. В горах — рощи из пихт и елей.

На острове площадью всего в 16 квадратных километров можно увидеть 37 видов редких растений.

Теплое Цусимское течение позволяет существовать в прибрежных водах острова субтропическим видам моллюсков — например, галиотисам, еще — редкоиглым морским ежам, трепангам и морским звездам. Здесь обязательно нужно побывать дайверам.

В скором времени похожие путешествия на катамаране можно будет совершить еще по двум маршрутам: из Корсакова через озеро Буссе к маяку Анива и из Корсакова к мысу Крильон, рассказали в Минтуризма Сахалинской области.