Anton Ivanov

Японские ученые заставили робота «почувствовать» боль

Робота-ребенка оснастили так называемой болевой нервной системой — и он смог не только отличить аккуратные прикосновения от грубых, но и продемонстрировать соответствующую реакцию.
See more

Инженеры из Осакского университета (Япония) разработали новые тактильные датчики и встроили их в напоминающего ребенка робота Affetto. Об этом рассказала один из авторов технологии Минору Асада на ежегодной встрече Американской ассоциации содействия развитию науки, которая проходила в Сиэтле с 13 по 16 февраля.

Впервые об Affetto японские исследователи сообщили еще в 2011 году, с тех пор они не перестают его совершенствовать. Ранее ученые активно занимались его мимикой — и не только простыми движениями глаз, бровей и губ. Так, Affetto научился и более сложным «эмоциям»: улыбаться, морщить нос, хмуриться и закатывать глаза, да и в принципе стал более походить на человека (хотя от этого его внешность не стала менее пугающей).

Affetto имеет реалистичный скелет лица и тела, покрытый искусственной кожей: чувствительный мягкий материал, в отличие от жесткой металлической поверхности, обеспечивает более полное взаимодействие робота с окружающим миром. С помощью вживленных датчиков теперь Affetto смог почувствовать прикосновения, отличил нежные, аккуратные от грубых и сильных, а также продемонстрировал ответные эмоции.

Цель эксперимента — добиться, чтобы робот-гуманоид научился сопереживать человеку и распознавать его чувства, в том числе негативные. Подобные навыки могут, к примеру, пригодиться роботам, которые предназначены для помощи пожилым.

Однако, по мнению Антони Дамасио, невролога из Университета Южной Калифорнии, есть разница между машиной, которая предсказуемым образом реагирует на болезненный шлепок, и роботом, который сможет различать чувства человека: исследователь подчеркивает, что это станет возможным, только если запрограммировать робота испытывать нечто напоминающее психическое состояние и иметь своего рода внутренний опыт, то есть сознание. А до такого современным технологиям пока далеко, отметил специалист.

Volvo построила движущуюся башню из грузовиков

Уникальную конструкцию создали для съёмок рекламного ролика новых моделей марки.

У специалистов Volvo Trucks ушёл месяц на разработку всего проекта, съёмки которого прошли на фирменном полигоне марки в Гётеборге. В основу башни легла модель FMX, которая получила специальный прицеп, позволивший установить друга на друга несколько грузовиков.

Общая высота башни из четырёх грузовиков составила 15 метров, а вся конструкция потянула на 58 тонн. Более того, на крыше кабины находящегося вверху автомобиля для съёмок рекламы встал глава Volvo Trucks Рогер Альм. За руль нижнего грузовика, который обеспечивал движение всей башни, села шведка Бодиль Александерссон.

Предыдущим ярким рекламным роликом шведской марки стало видео с участием голливудского актёра Жан-Клода Ван Дамма, который встал на шпагат, стоя на зеркалах двух движущихся задним ходом грузовиков Volvo FM.

Бороться с коронавирусом в Китае будут роботы

Новое устройство задействуют для дезинфекции общественных пространств в Поднебесной.

Эпидемия коронавируса заставила власти Китая искать новые варианты борьбы с инфекцией. В частности, для того, чтобы замедлить распространение COVID-19, ограничены контакты между людьми, а часть функций возложена на роботов.

Новое устройство, разработанное в Китае, создано для дезинфекции общественных пространств без участия человека. Роботом управляют на расстоянии, что позволяет оператору не оказываться рядом с потенциальными источниками вируса. На гусеничной платформе закреплён резервуар с дезинфицирующей жидкостью, которая перед распылением превращается в пар.

Это не первое роботизированное устройство, появившееся в Китае после начала коронавируса. Ранее были созданы роботы для доставки еды инфицированным, а также роботы для массовой проверки температуры тела у целой толпы людей.

Автомобили получат коробку передач с искусственным интеллектом

Новая технология разработана Hyundai и KIA и будет использоваться в серийных моделях.

Предиктивная система переключения передач Information and Communication Technology (ICT) Connected Shift System, умеющая самостоятельно выбирать оптимальную ступень в трансмиссии на основании данных о текущей ситуации на дороге вокруг, позиционируется корейским автопроизводителем как первая подобная технология в мире.
See more

За подбор нужной передачи отвечает интеллектуальное программное обеспечение блока управления трансмиссией TCU (Transmission Control Unit), которое анализирует поступающую от камер и радара интеллектуального круиз-контроля и навигационной системы информацию. Искусственный интеллект учитывает скорость и расстояние между машинами на дороге, наличие спусков и подъёмов впереди, градиент дорожного полотна, профили поворотов и дорожные события, чтобы понимать, какая передача будет актуальна в конкретный момент времени.

Например, если система понимает, что впереди машина не станет резко ускоряться, а скорее замедлится, то можно разомкнуть сцепления и позволить автомобилю двигаться накатом на нейтральной передаче. Если нужно резко ускориться, чтобы встроиться в поток, электроника активирует режим Sport, а затем, когда машина движется равномерно, автоматически отключает его.

Тесты ICT показали, что технология позволяет совершать примерно на 43% меньше переключений передач, чем это делает автоматическая коробка передач без искусственного интеллекта. Кроме того, машина меньше задействует тормоза. В совокупности это позволяет как снизить расход топлива, так и повысить ресурс тормозной системы за счёт более редкого её использования.

В будущем «умная» коробка передач будет интегрирована с системами автопилота, а также сможет по связи стандартов LTE или 5G взаимодействовать со светофорами. О сроках появления ICT на серийных автомобилях Hyundai и KIA пока не сообщается.

Ученые заглянули в атомную структуру лунного грунта: откуда на Луне вода?

Исследователи впервые нашли способ изучать драгоценную лунную пыль даже в наноскопических масштабах.

Пятьдесят лет назад американские астронавты привезли с Луны образцы грунта и породы, которые ученые продолжают изучать и по сей день.
See more Разумеется, за несколько десятилетий запасы постепенно истощались, в то время как технологии продолжали неуклонно развиваться. Недавно исследователи из Чикагского университета заявили о том, что с помощью атомно-зондовой томографии (АЗТ) они нашли способ сохранить остаток образцов.

По словам геофизика Филиппа Хека, от простого прикосновения к лунной поверхности на одной лишь перчатке космонавта может осесть несколько тысяч микроскопических частичек лунной пыли. Раньше это обстоятельство было несущественным, однако теперь даже такого количества вещества хватит для крупного, серьезного исследования.

Новая технология позволила исследователям заглянуть в атомарную структуру и проанализировать состав и текстуру образцов. Повышенный интерес NASA к этой проблеме возник во многом из-за того, что недавно астрономы предположили, что на Луне есть обширные запасы воды — вот только все они находятся на большой глубине. Поскольку привезти на Луну буровую установку агентство не может, исследователям пришлось искать обходные пути.

Космос — невероятно агрессивная среда, а у Луны нет атмосферы, которая защищала бы поверхность от холода и космической радиации. Так что иссушенная, покрытая пылью поверхность может не соответствовать внутреннему содержимому спутника. Именно анализ химического и физического состава образцов грунта уже в ближайшем времени позволит исследователям понять, насколько правдива эта теория и какие богатства на самом деле скрывает в себе спутник нашей планеты.

Ученые заглянули в атомную структуру лунного грунта: откуда на Луне вода?

Исследователи впервые нашли способ изучать драгоценную лунную пыль даже в наноскопических масштабах.

Пятьдесят лет назад американские астронавты привезли с Луны образцы грунта и породы, которые ученые продолжают изучать и по сей день.
See more Разумеется, за несколько десятилетий запасы постепенно истощались, в то время как технологии продолжали неуклонно развиваться. Недавно исследователи из Чикагского университета заявили о том, что с помощью атомно-зондовой томографии (АЗТ) они нашли способ сохранить остаток образцов.

По словам геофизика Филиппа Хека, от простого прикосновения к лунной поверхности на одной лишь перчатке космонавта может осесть несколько тысяч микроскопических частичек лунной пыли. Раньше это обстоятельство было несущественным, однако теперь даже такого количества вещества хватит для крупного, серьезного исследования.

Новая технология позволила исследователям заглянуть в атомарную структуру и проанализировать состав и текстуру образцов. Повышенный интерес NASA к этой проблеме возник во многом из-за того, что недавно астрономы предположили, что на Луне есть обширные запасы воды — вот только все они находятся на большой глубине. Поскольку привезти на Луну буровую установку агентство не может, исследователям пришлось искать обходные пути.

Космос — невероятно агрессивная среда, а у Луны нет атмосферы, которая защищала бы поверхность от холода и космической радиации. Так что иссушенная, покрытая пылью поверхность может не соответствовать внутреннему содержимому спутника. Именно анализ химического и физического состава образцов грунта уже в ближайшем времени позволит исследователям понять, насколько правдива эта теория и какие богатства на самом деле скрывает в себе спутник нашей планеты.

Новый робот будет измерять температуру тела сразу у целой толпы

Для борьбы с коронавирусом разработан способ массового контроля температуры у людей.

Китайские инженеры пришли на помощь китайским медикам, которые продолжают бороться со вспышкой коронавируса. Для того, чтобы упростить контроль за температурой тела у людей, специалисты Сианьского университета Цзяотун разработали специального робота, способного одновременно бесконтактно измерять температуру у нескольких человек.
See more

Профессор Мэй Сюэсун, под руководством которого шла разработка робота, отметил, что в ручном режиме один врач способен работать только с одним пациентом, а новое устройство, оснащённое тепловизором, позволяет проверять температуру сразу у нескольких человек. Основной сферой применения робота его создатели называют контроль за температурой тела в места массового скопления людей — на железнодорожных станциях, в аэропортах, больницах и других общественных местах. Тепловизор, установленный на робота, позволяет проверить сразу всю толпу и, при необходимости, устройство уведомит медиков о выявленных людях с повышенной температурой. Робот также способен распознавать лица пациентов и автоматически идентифицировать людей, у которых выявлен симптом COVID-19.

Как сообщает Xinhua, в паре с роботом для контроля температуры инженеры предлагают использовать робота для автоматической бесконтактной дезинфекции ультрафиолетом. Учёные рассчитывают, что внедрение их разработок повысит эффективность борьбы с распространением коронавируса, хотя пока промышленные образцы роботов не готовы — созданы только макеты для испытаний, показавшие работоспособность предложенных технологий.

Физики создали идеальный квантовый чип с помощью искусственных атомов

Австралийские инженеры нашли способ существенно улучшить кремниевые чипы для квантовых суперкомпьютеров с помощью искусственных атомов.
See more

Квантовые вычисления — невероятно перспективная область, однако современные квантовые компьютеры нельзя назвать совершенными. Одна из причин заключается в том, что сама структура материалов плохо подходит для сверхточных операций в силу естественных дефектов. Однако ученые стараются устранить этот недостаток. Недавно группа инженеров смогла минимизировать частоту ошибок, вызванных несовершенством кремниевого чипа, чтобы точность обработки информации превысила 99%.

Основная единица информации в квантовой системе — квантовый биты, или кубиты. Инженеры отмечают, что на практике куда большей устойчивостью обладают не натуральные, а искусственные материалы из синтезированных атомов с большим числом электронов. В «настоящем» атоме электроны постоянно движутся вокруг ядра в трех измерениях, формируя т.н. электронные оболочки — орбиты траектории их движения. Как все мы знаем из школьного курса химии, у атомов разных элементов разное количество электронов.

Искусственные же атомы, также известные как квантовые точки, представляют собой наноразмерные полупроводниковые кристаллы с пространством, которое может захватывать электроны и ограничивать их движение в трех измерениях, удерживая на месте с помощью электрических полей. У водорода, лития и натрия в электронной оболочке находится лишь один электрон, а потому его удобно использовать в качестве кубита, самой малой единицы информации.

В двоичной системе бит может находиться в одной из двух позиций, которые условно обозначают как 0 и 1. Однако у кубита есть третье состояние, суперпозиция. Оно позволяет выполнять вычисления параллельно, а не последовательно, что делает квантовые системы весьма мощным вычислительным инструментом.

По словам Росса Леона, одного из инженеров, решение оказалось весьма непростым. Манипулируя с напряжением, ученые искусственно привлекли избыток электронов к структуре, в результате чего получилась имитация более тяжелых атомов с хорошо организованными, избавленными от несовершенств и ошибок электронными оболочками. Эта мера позволила нивелировать сам факт того, что атомная структура чипа может содержать в себе поврежденные участки, а значит и сами кубиты стали куда менее хрупкими — с ними удобнее работать.

Почту в России будут доставлять дронами

Экспериментальный проект запустят в Свердловской области в ближайшие три года.

Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) анонсировал коммерческую доставку почты с помощью беспилотных летательных аппаратов. Специально разработанные для такой работы дроны должны появиться в Свердловской области, где часть отправлений «Почты России» и планируется доставлять по воздуху.
See more

Как сообщает РБК, в настоящее время беспилотники уже проходят лётные испытания. Речь идёт об аппаратах грузоподъёмностью 20 кг и максимальной скоростью 150 км/ч, которые смогут проводить в воздухе до 8 часов и получат дальность полёта около 1200 км.

Взлёт и посадка дронов станут проходить на стационарных аэродромах. На первой стадии проекта 6 летательных аппаратов задействуют для перевозки почты между логистическими центрами на аэродромах Екатеринбурга, Нижнего Тагила и Серова. Беспилотники будут летать по графику — с вылетами в 10:00 и 14:00 — и одновременно в воздухе окажутся по 4 дрона, которые станут контролировать с 3 станций управления. Там, где нет собственного аэродрома, в УЗГА намерены использовать аппараты вертикального взлёта и посадки, которые будут разгружать работники «Почты России».

Согласно плану, полуторалетний научно-исследовательский этап проекта начнётся уже в 2020 году, а на 2022-й запланированы полёты почтовых дронов, в ходе которых отработают взаимодействие с беспилотниками, а также действия на случай аварийных ситуаций. По итогам испытаний в Свердловской области будет принято решение о возможности использования дронов на северных территориях Уральского федерального округа, Сибири и Дальнего Востока.

Напомним, «Почта России» уже тестировала беспилотники. В 2018 году в ходе тестового запуска дрон не смог доставить груз из Улан-Удэ в Нижний Саянтуй Тарбагатайского района Бурятии: всего лишь через несколько секунд после взлёта аппарат ударился о стену дома и рухнул на землю. Со второй попытки груз был всё-таки отправлен беспилотником из села Верхний Саянтуй Тарбагатайского района в село Надеино того же района.

Почту в России будут доставлять дронами

Экспериментальный проект запустят в Свердловской области в ближайшие три года.

Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) анонсировал коммерческую доставку почты с помощью беспилотных летательных аппаратов. Специально разработанные для такой работы дроны должны появиться в Свердловской области, где часть отправлений «Почты России» и планируется доставлять по воздуху.
See more

Как сообщает РБК, в настоящее время беспилотники уже проходят лётные испытания. Речь идёт об аппаратах грузоподъёмностью 20 кг и максимальной скоростью 150 км/ч, которые смогут проводить в воздухе до 8 часов и получат дальность полёта около 1200 км.

Взлёт и посадка дронов станут проходить на стационарных аэродромах. На первой стадии проекта 6 летательных аппаратов задействуют для перевозки почты между логистическими центрами на аэродромах Екатеринбурга, Нижнего Тагила и Серова. Беспилотники будут летать по графику — с вылетами в 10:00 и 14:00 — и одновременно в воздухе окажутся по 4 дрона, которые станут контролировать с 3 станций управления. Там, где нет собственного аэродрома, в УЗГА намерены использовать аппараты вертикального взлёта и посадки, которые будут разгружать работники «Почты России».

Согласно плану, полуторалетний научно-исследовательский этап проекта начнётся уже в 2020 году, а на 2022-й запланированы полёты почтовых дронов, в ходе которых отработают взаимодействие с беспилотниками, а также действия на случай аварийных ситуаций. По итогам испытаний в Свердловской области будет принято решение о возможности использования дронов на северных территориях Уральского федерального округа, Сибири и Дальнего Востока.

Напомним, «Почта России» уже тестировала беспилотники. В 2018 году в ходе тестового запуска дрон не смог доставить груз из Улан-Удэ в Нижний Саянтуй Тарбагатайского района Бурятии: всего лишь через несколько секунд после взлёта аппарат ударился о стену дома и рухнул на землю. Со второй попытки груз был всё-таки отправлен беспилотником из села Верхний Саянтуй Тарбагатайского района в село Надеино того же района.