每月归档: 三月 2021

科雷玛公路是一条让人惊叹的美丽路线，尤其是高质量的路况出乎预料。

考虑到地理环境，人烟稀少，永久冻土。这里的道路质量相对而言很不错，绝对值得赞美！

冬季出游计划>

科雷玛公路的美景已经向你们展示过了，希望得到了有兴趣之人的认可和赞美。

真的很美！对于喜欢冬季的人来说，这里就是天堂．．．．．．

我想，在照片上你们已经看到，公路非常平整而且清理得很干净，没有积雪和石块。事实上也是这样的。　第二个让我吃惊的是，路面的质量和维护工作也相当不错！

那么，未上路前我们想象中的道路是怎样的呢？你们知道，对于一个长着欧洲大脑的莫斯科人来说，一提到　”雅库茨克，科雷马，马加丹”　这几个词就会来联想到一幅残酷无情的画面。数千公里坑坑洼洼的路面；路上沟渠遍布；深陷坑里的汽车绝望地等待救援……

<- 没错，这就是我预想中会看到的景象。但现实并未证实我的预期。

整条道路平坦，维护得很好，积雪清理得很干净，而且周围没人。太神奇了……

你们爱读科幻小说吗？你们喜欢关于旅行者进入太空，穿越时空，外空情报，人造世界等等那些虚构故事吗？我个人喜欢，甚至可以说非常喜欢！（有关我现在正在阅读的这本书，回头咱们单聊）

那么，想读科幻书吗？这里就有－雅库茨克到马加丹的　”科雷玛”　公路上就上演了一部科幻小说。

路上完全没有坑坑洼洼。驶离主要城市后时速100公里，沥青路状况很好。路旁各种标志，隔离带都有。人迹稀少的区间设有紧急联系站和生活必需品站。 据我们观察，小镇上也是沥青马路，只是质量上稍差一些。照片上的拍摄地为距马加丹80公里处：

总体而言，这条2000多公里极端气候条件下的科雷玛公路设置合理，积雪清理得也很不错。

这里的人们是如何做到的？ 关于这个问题我没有答案，因为我自己也很惊讶。 各个居民点之间（有些甚至近百公里）的巨大空间范围内的道路全都设施完美，该有的都有。你们自己看照片吧！行车仪也记录了路况。当然，你们得有足够的耐心的力量观看:)

稍换个话题=>

这样的旅行= 相当于爱国主义教育。还有哪个国家做过类似的事情？即在一个人烟稀少的-50°C的冻土上铺设一条上千公里的道路？ 不能以加拿大和阿拉斯加为例，因为那里没有这么长的的距离。那里人多，永久冻土却少得多。

真希望这样的公路越来越多。

现在该来解释一下今天的标题了。

按众所周知的刻板影响，“俄罗斯有两个麻烦：傻瓜和道路”。所以，我向大家保证。从我对科雷玛公路的印象来看，俄罗斯很快将只剩下一个问题，但绝不是路的问题……

应该说这条路在某种程度上并不总是平坦的，也遇到过 “锯齿” 般的情况。是的，有时路面的坑坑洼洼也会蹭到车的底盘，但只是个例外，非常少。当然，值得一提的是，在 -50°C时，汽车的悬挂由于客观原因而拒绝履行其责。它的 “后屁股” 是如此僵硬，以至于路面上的每块小石子我们都能感觉得到；但同时我们也体会到高品质的路况。

这里可能需要讲一讲车辆需要注意的问题 ->

– 我们的行使速度不是很快，通常是70-90 公里/小时，为的是别把汽车悬挂弄坏了。（因为在-50°C时各种问题都有可能出现）
-在如果汽车停放在严寒中（加油，吃饭，以及各种停留） ，那么，再次启动后行驶时，通常开得比较慢， 为了使汽车的悬挂和其它装置能磨合并正常运作。
-车停在停车场时，总是把车头朝向出口，为了不损坏严寒中的挡杆。方向盘绝对不能打死。
– 这些是白天需要遵循的方式。 而夜晚必需将车停放在暖库里。

照片上正好是锯齿路。 还有个惊喜- 电线杆上出现了电缆！文明世界快到了！（是的，我们已经快到乌斯季-涅列了） =>

我对科雷玛公路的质量给与了极多的赞美。

除了质量以外，还需从数量上给与肯定。

需要解释的是，并非所有路段都是高速公路。有些地方受地理环境影响只有一条车道。 没错，路面不平整。弄不好万一掉下去，你们懂的！

再往远处行驶出现了 “底舒适度” 路段。但让人高兴的是新的道路建设正在进行，同时有些地方也在进行道路修复工作。

有些地方道路相当平整，路上撒了碎石防滑。开到第三天时，那些醒目的路标和路旁护栏也已经不再让我们感到吃惊。有趣的路名时常令人愉悦，四周是洁白的神话故事。

这时，对讲机里开始讨论起来：路况这么好，咱别再踩着刹车了，跑起来吧！

但建议我们开80-90公里 /每小时( -50度太快了有风险）但是大家几乎很快就把建议给忘了：速度几乎为110-120公里/小时。:) 就在如此美丽的画面中飞驰。想知道我们开的是什么车？雷诺！希望你们不要惊讶！我尽量想着单独聊聊这个话题。

一路上风景非常奢华，还想再来！但有人告诉我们这里的碎石路夏季会扎胎（就像我在纳米比亚遇到的那样）

所以，我们的经验仅适用于一月的路况！

冬季的路况是奢华的，令人惊叹的，美丽整洁的！

向那些为此付出辛劳的人们致以崇高的敬意！谢谢你们！

这是路况直播：

好，就到这里。谢谢所有的读者和观赏者！

其它照片都在这里。

继续马加丹－莫斯科自驾远征的故事。准确地说，是关于沿着科雷玛公路经奥米尼亚康到雅库茨克期间的故事。还请多些耐心－因为内容很多，特别多！这趟行程所带来的情感体验，照片和视频数量远远超出预期。从马加丹到雅库茨克的道路完全不是我们所预料的。所以，我迫切想与你们分享这一切。

为什么要去那里！没错，主要是想亲自体验 -50°C的寒冷。很好奇那里的一切！

到奥米尼亚康的距离并不近。当地的托姆托尔机场似乎早已废弃。开车到雅库茨克需要两整天，如果从马加丹启程前往甚至需要３个昼夜。其实我们做好了沿着冬季漫长的路途无聊驾驶的心理准备。目的为了最后能进入一个冬季神话世界。但是，我们大错特错了！

因为这个神话开始得远比我们想象得要早，它出现在出关后太阳升起那一刻。四周的世界不再是灰色，在寒冷的，北方的阳光下，渐渐地变成了白色，银色。

继续，一个大惊喜…

该说说这次沿Ｒ５０４公路自驾远征的细节了。整个行程丰富得出乎预料。我们身处一片白色的世界；无尽的长路，不停地前行。这一切令我们着迷。当然，也都冻得够呛:)。

那里的一切美得那么不同寻常！那里的太阳甚至白天都不会升得很高：

四周一望无际：

一切都被霜冻覆盖着：

树上：

山里也有霜冻和水晶体：

感到惊喜的不仅是我们……

好吧，你们准备好了吗？开始讲故事了。

是如何想到去那么遥远偏僻的地方？原因很简单！就是因为那个凶恶的生物病毒导致的封城！ 哪儿都飞不了。本来早计划好的巴塔哥尼亚山和阿塔卡沙漠之行不得不找个其它地方替代。翻找了些资料，又问了些旅游爱好者，冬天的俄罗斯去哪儿玩比较好？他们给介绍了几个地方，其中就有奥伊米亚康。

雅库茨克的奥伊米亚康，那里是永久冻土，著名的地方。我立刻意识到这是个不错的主意，几乎毫不犹豫地同意，决定趁新年假期去一一趟，体会一下 -50°C是啥感觉。事实上，早在2013年第一次去雅库茨克时，我就把奥伊米亚标注为要去的地方。

正如上面说过的，奥伊米亚康被认为是俄罗斯的冷极，是除南极洲冰川外地球表面最寒冷的地方。 南极东方站测定的最低温度为-89°C。但那里海拔3500米。奥伊米亚康的海拔低得多，才740米。如果我们按照人类可以居住高度来说，奥伊米亚康无疑是最寒冷的地方。这里测定的最低温度为 -71°C。有些数据显示为-67.7°C。不过有啥区别，对任何人来说这温度足够了：）

甚至北极的冬天都要比这里温暖一些！－毕竟海洋弥补了北极的寒冷。南极不算在内，因为它的海拔为２８００米。

这意味着，地球上最冷并且海拔不太高的地方就是－雅库茨克。这次，我们就前往雅库茨克的奥伊米亚康。

那么，你们知道它在哪里吗？看，就在这儿 ->

没太看懂？好吧，从俄罗斯地区范围来看下，这样是否就比较清楚了？

稍作研究后，我们发现，其实问题并不复杂。雅库茨克当地旅行社就能办。游客飞抵雅库茨克，旅行社派巴士机场接机，开车两天就能到奥伊米亚康。然后在当地逗留，体验一下寒冷。之后再用两天返回。路程距离很长．．．．．．

然后我就想：如果我突然想要体验一下当地的道路，亲自在雅库茨克自驾，行不行呢？　我提出了这个问题：行还是不行？回答说：可以。经验丰富旅游者也加入讨论：我们一起研究地图，发现奥伊米亚康村位于雅库茨克和马加丹中间地带。而我们路线是雅库茨克－奥伊米亚康－马加丹。有人告诉我这样走当然困难，但是可以和当地旅行社商量变更路线。

之后就是各种改，这种情形对我们来说也是常有的事－反过来走行不行呢？从马加丹经奥伊米亚康到雅库茨克。这样的交涉让雅库茨克当地旅行社开始退缩了。当地不接受类似的自驾游。

“不过我们不太习惯作出让步！”　最终莫斯科　Ａｖｔｏｒａｚｕｍ　公司和Ｒｅｎａｕｌｔ在俄罗斯的办事处接下了这个单子。前者的经验的组织能力不用费口舌，我早就了解。后者２０１９年３月和他们在贝加尔湖一起合作过。非常好的公司，这次也没让我们失望。汽车被拖车运至赤塔，从赤塔开到我们飞机抵达目的地－马加丹，然后再往回开。

在俄罗斯地图上来看，行车路线是这样的:

而从世界地球上看，只不过就是短短一条线。尽管有２０００公里以上的距离。正好是莫斯科到圣彼得堡距离的三倍。

在准备行程时，有一个简单想法让我茅塞顿开：我不太可能在雅库茨克停留！我这个人喜欢驾车远征，而且不止一次进行过长途自驾（一年前的塔斯马尼亚和纳米比亚之旅，新西兰自驾，还有期待中再次澳大利亚自驾行程）。

于是，我建议直接开到莫斯科！完全没有想到的是，我的几个同事不但赞同还特别支持这个疯狂的想法．．．．．．

于是，我们就从马加丹开到了莫斯科。但这不单单是一场把自己和汽车从东到西的简单搬运。从离开赤塔后，我们就开始了工作，在几个大城市我们有过多日停留。目的是为了和那些长期生意伙伴和最钟爱的用户见面。也就是说，这个行程的后半部不是娱乐之旅，而是商务之旅。　我们到访过伊尔库特企业中心，参观了ＭＣ－２１飞机内部。与乌拉尔冶金采矿公司的领导会面，并触摸了刚冶炼出来的铜（不仅有铜）。同样到访了卡玛斯车厂和卡斯汽车厂。并与这些企业都商定了未来的工作以及网络安全生产的前景。

从马加丹到莫斯科的行程几乎穿越了整个国家！从马加丹再往远处已经无法抵达。前往堪察加半岛没有道路－既没有铁路也没有公路。这可能就是到大城市的最远距离，要知道马加丹的东北部什么都没有！但公路似乎正朝阿纳德尔延伸．．．．．．估计你们已经猜到了：）没错！等公路建成后一定再来一次！

暂时只有马加丹－奥伊米亚康－雅库茨克－莫斯科这条路。导航仪显示是１万公里，我们实际行驶了１２０００多公里。就是这样的一个行程。

距离相当长。这个距离甚至在世界地图上也显而易见：

于是我们启程了．．．．．．

那里的路况是怎样的？就是这样=>

这是车载记录仪记录下来的，路线是马加丹到苏苏曼。　出发时间是早８点。

重要事件 ->

0:09:10 -驶离城市，路标显示２０２１公里。
0:42:30 – 抵达索阔尔机场。
1:03:30 – 帐篷村，从这里开始道路上几乎没车，住宅也很少。沥青路开始消失了。
2:59:10 – “光头爷爷”　翻山口。
5:21:40 – 科雷马河，科雷马桥。
7:50:10 – 抵达苏苏曼。

你们准备好了吗？接下来会有关于科雷马公路的一批新照片和故事。

继续我们的马加丹－莫斯科远征。没料到一天能跑640多公里。这是整个远征探险途中最为艰难的一段路程。密集的车流，长距离地一个跟着一个，无法实现超车，常需停下要修车……简单说， 这条路几乎把我们的车速归零。也许应该入夜再行驶……

一切始与一大早那场能使交通陷于瘫痪的大雪，尽管我们很快就逃离了：

前１００公里跑得有点艰难，之后一切就比较顺畅了。阳光普照大地，天气晴朗，一路上很幸福！

有时太阳有点大法。尤其是当路面有反光时会有困扰．．．．．．

苏拉河的风景让我们感到愉悦。

日落时分的克斯托沃小镇->

日落倒映在车盖上。哇，真不错！

独特的日落景象 ->

终于，我们都倒下了。睡觉！

旅途终点最后一站－下诺夫哥罗德。酒店窗外的景色令人愉悦。

客房内是这样的：

窗外：

从窗户朝外看是这样： ->

粉色的塔楼嘴里含着过街天桥:)

行程最后一晚，情绪上有点懈怠，这种情绪表现在酒店房间墙上颇有设计感的镜子里：

夜晚在城市中心漫步真是个好主意。特别是走在巴克罗夫斯基大街上时。话剧院在夜晚中闪烁：

快乐山羊雕塑:

非常可爱的一个小动物！怪不得好几次差点被偷了。

这是一些人像。每个都有自己的故事。

很美的一条小街！

奥卡河岸边的雕塑，名为”突破”：

一个庞然大物！

唉，在下诺夫哥罗德克里姆林建筑周边我们没能停留很久。到处都在进行修复工作，围墙内也在进行。因为正在积极地准备庆祝建城８００周年。我们试图从　”半岛“　（伏尔加河与奥卡河汇合处）一侧观赏克里姆林，但是似乎挺一般。也没能走到河边去观赏。

但是老城区的面貌修复不太彻底。栅栏应该在牢实点儿：如果能有５－６米高度的话就能更牢固些。总而言之，工匠们还有继续工作的空间，否则那些执着的游客可能够越过栅栏，只为能看到对岸的奥加河。

据公司仅剩５００公里了。（城市四周交通堵得死死的）。

路标牌显示只剩１００公里就到了。想起从开始到结束有５位数的距离。但里程不是从莫斯科起始计算，而是公路上的公里数。令我们最高兴的是行驶到４位数和３数位公里时。还想起了昨天路标牌上由４位数变成３位数，而现在已经２位公里数了．．．．．．

可是我们仍然行驶在路上…

在居民稠密的地方经常拥堵，限速６０，还有很多信号灯。

之后路况就比较好了，但距欧标还差得很远（虽然比２０年前好得多，不过也没啥可比性）

快到终点了->

剧终。欢迎，拥抱，满怀惆怅。

好吧，我已到家。

总共：

1) 　马加丹－奥伊米亚康－汉得加－１３８公里－雅库茨克－勒拿河柱状岩自然公园－雅库茨克＝３２００公里
2) 　涅留恩格里－乌尤特－赤塔＝２１００公里
3) 　伊沃尔金喇嘛寺－乌兰乌德－贝加尔斯克－伊尔库茨克＝１２００公里
4) 　冬天－克拉斯诺耶尔斯克－克麦罗沃－新西伯利亚＝１９００公里
5) 叶卡捷琳堡－昆古尔－威尼茨亚－卡马河畔切尔尼－下诺夫哥勒－莫斯科＝３６００公里

加起来一共１２０００公里。竟然这么多．．．．．．

我们的自驾探险　”新闻片”　到此就结束了。正在积极地处理成吨的照片，准备选出最精彩的呈现给你们。同时也努力在记忆中整理出一些更有趣的故事来与你们分享。

这是一次超级棒的探险！