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    厚木インターチェンジ

    出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
    曖昧さ回避 この項目では、東名高速道路・小田原厚木道路の厚木インターチェンジについて説明しています。首都圏中央連絡自動車道（圏央道）のインターチェンジについては「圏央厚木インターチェンジ」を、小泉今日子のアルバムについては「厚木I.C.」をご覧ください。
    厚木インターチェンジ
    所属路線 E1 東名高速道路
    IC番号 5
    料金所番号 01-105・01-145
    本線標識の表記 （東名上り線）Japanese National Route Sign 0129.svg Japanese National Route Sign 0246.svg E85 小田原厚木道路 厚木 平塚
    （東名下り線）Japanese National Route Sign 0129.svg Japanese National Route Sign 0246.svg E85 小田原厚木道路　厚木 平塚 小田原
    （圏央道から）Japanese National Route Sign 0129.svg Japanese National Route Sign 0246.svg E85 小田原厚木道路 厚木 小田原
    起点からの距離 35.0 km（東京IC起点）
    ◄海老名JCT (1.1 km)
    (5.0 km) 伊勢原JCT►
    所属路線 E85 小田原厚木道路
    起点からの距離 31.7 km（小田原西IC起点）
    ◄厚木西IC (0.9 km)
    接続する一般道 Japanese National Route Sign 0129.svg国道129号
    供用開始日 1968年4月25日
    通行台数 68,683台/日（2013年度[1]）
    所在地 〒243-0021
    神奈川県厚木市岡田3090
    北緯35度25分25.5秒 東経139度21分47秒 / 北緯35.423750度 東経139.36306度 / 35.423750; 139.36306座標: 北緯35度25分25.5秒 東経139度21分47秒 / 北緯35.423750度 東経139.36306度 / 35.423750; 139.36306
    テンプレートを表示
    航空写真。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

    厚木インターチェンジ（あつぎインターチェンジ）は、神奈川県厚木市にある東名高速道路のインターチェンジである。東名高速道路と小田原厚木道路とのジャンクションを兼ねている。

    起点の東京ICから35 kmのところにある。東京ICから当ICまでの区間は「大都市近郊区間」に設定されている。 当ICから東京方面は料金が割高になる。

    道路[編集]

    接続する道路[編集]

    厚木ICは東名高速道路とこれらの道路が連絡しているため、交通量が多く渋滞の名所ともいえる。国道129号線へのランプは出口付近に信号があるため、特に混雑しやすい。

    料金所[編集]

    • ブース数 : 21

    入口[編集]

    • ブース数 : 7
      • ETC専用 : 4
      • 一般 : 3

    出口[編集]

    • ブース数 : 14
      • ETC専用 : 4
      • 一般 : 8
      • 休止中 : 2

    歴史[編集]

    周辺[編集]

    隣[編集]

    E1 東名高速道路
    (4-1) 綾瀬SIC - 海老名SA - (4-2) 海老名JCT - (5) 厚木IC - (5-1) 伊勢原JCT - (5-2) 秦野中井IC
    E85 小田原厚木道路
    厚木西IC - (5) 厚木IC

    その他[編集]

    • かつての東名高速は、上下線とも名古屋方面はここから片側2車線であったが、渋滞が頻発したため1995年に大井松田ICまでの区間を片側3車線に拡幅した[2]。
    • 厚木ICでは、小田原厚木道路と一般道路間相互の通行はできないため、隣接の厚木西ICなどを利用する。なお、厚木西ICの厚木方面出入口は本ICの一部としても案内されており、厚木西IC - 厚木IC間のみ通行する場合は、小田原厚木道路の通行料金が徴収されない。
    • 国道129号平塚方面からの入路は、小田原厚木道路の下で相模原方面への出路をトンネルでくぐる立体交差となっている。以前は、写真のように平塚方面からの入路と相模原方面への出路が一旦合流し分岐する構造（昔の大月IC下り線と同様）であった。
    厚木ICから東京方面を見る。川の反対側が海老名JCT、川を渡る部分の本線の両側の車線が専用連絡路である 厚木インターチェンジ下り線付近。専用連絡路が本線からの出口誘導路を跨いでいる 厚木インターチェンジ上り線付近。専用連絡路が本線への入口誘導路を跨いでいる
    厚木ICから東京方面を見る。川の反対側が海老名JCT、川を渡る部分の本線の両側の車線が専用連絡路である
    厚木インターチェンジ下り線付近。専用連絡路が本線からの出口誘導路を跨いでいる
    厚木インターチェンジ上り線付近。専用連絡路が本線への入口誘導路を跨いでいる
    • 厚木ICと圏央道に接続する海老名JCTとの間では、本線に並行した「圏央道専用連絡路」と称する集散路が設置されている。これは厚木ICと海老名JCTとの間が1 kmほどしかないため、東名本線への合流・分流を分散し事故や渋滞を減らそうとする工夫のひとつである。このため厚木IC及び静岡方面 - 海老名JCT - 圏央道と利用する場合は、厚木IC - 海老名JCTにおいて本線ではなく専用連絡路を通行することになる。この専用連絡路は海老名JCTの一部であるため、上りから厚木ICを利用する場合、一旦海老名JCTとして連絡路方面に分岐した後、更に分岐する形で出口へ流出する。
    • 2009年3月より開始したETCによる休日特別割引では、東名高速道路における地方部区間の東京側最東地点である。

    脚注[編集]

    [脚注の使い方]
    1. ^ 2013年1月度 - 12月度。
    2. ^ 大井松田IC - 御殿場IC間は山間部で橋梁・長径トンネルが集中していたため、上り線は3車線の道を別の場所に新設して、下り線は旧上り線も下り線に改築して2ルート制にするという特殊な拡幅方式が取られた。足柄SA - 駒門PAの上下線は前述の新上り線開通にあわせて1991年に片側3車線に拡幅された。

    関連項目[編集]

    IC・SIC
    JCT
    SA・PA・道の駅
    TB
    関連項目
    IC・SIC
    SA・PA・道の駅
    TB
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