Во время движения за обеспечение автомобиля энергией отвечает генератор, а после остановки и выключения двигателя — аккумулятор. Последний умеет накапливать и хранить ее, но не способен самостоятельно вырабатывать. Поэтому длительное использование батареи без подзарядки или редкие поездки на машине способны снизить заряд до критических значений, при которых не получится запустить двигатель. Усугубить ситуацию может возраст аккумулятора, исправно служащего лишь первые 3−5 лет после замены, и низкие температуры за окном, при которых электролит внутри может замерзнуть. Однако все эти проблемы не так страшны для водителя, который знает, как зарядить аккумулятор автомобиля.
Как понять, что аккумулятор разряжен?
Помимо тусклого света фар и «тлеющей» подсветки приборов, а также вялого вращения стартера, не способного запустить двигатель, есть несколько способов понять, что аккумулятор разряжен. Самый простой — индикатор на крышке батареи, если он предусмотрен. Зеленый цвет означает — аккумулятор в порядке. Красный, белый или черный (в зависимости от производителя) — требует зарядки. У обслуживаемых бывают дополнительные значения индикатора, говорящие о необходимости, например, долить дистиллированную воду. А у необслуживаемых встречается индикатор «смерти», когда аккумулятор нужно менять.
Точнее и объективнее оценить состояния аккумулятора можно, измерив вольтметром напряжение на его клеммах. Это можно сделать не отключая батарею от машины. И лучше не раньше, чем через несколько часов (в идеале — больше 10 ч.) после выключения двигателя, чтобы избежать завышенных показаний. Напряжение разомкнутой цепи у заряженного аккумулятора должно составлять 12,6 — 12,7 В. У батарей с пробками с помощью ареометра (денсиметра) также можно проверить плотность электролита в каждой «банке». В полностью заряженном аккумуляторе она должна быть 1,27 г/см³ (в жарких странах — 1,25 г/см³, на Крайнем Севере — 1,29−1,30 г/см³).
Кроме того, состояние аккумулятора можно проверить с помощью нагрузочной вилки. Имитируя запуск стартера двигателя, этот прибор позволяет оценить не только уровень заряда, но и работоспособность батареи. Нагрузочная вилка при измерении дает нагрузку вдвое больше емкости батареи. При показаниях 12,7 В и выше — батарея заряжена, при 12,6 В — заряд нормальный, при 12,5 В — он достаточный, а менее 12,5 В — аккумулятор требует зарядки. Если при подключении нагрузки напряжение падает ниже 9 В, то аккумулятор пора менять. Для точности показаний прибора следует использовать подходящую вилку. Она бывает для кислотных или щелочных аккумуляторов.
Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор
Глобально способов зарядки аккумулятора два: от генератора автомобиля во время поездки и с помощью специального зарядного устройства. Первый предпочтительнее. Он самый полезный и правильный для батареи. Генератор заряжает аккумулятор в режиме постоянного напряжения. В отличие от внешнего зарядного устройства, которое выдает определенный ток по установленному алгоритму, от генератора батарея забирает только тот ток, который нужен в зависимости от состояния на данный момент. То есть ток заряда снижается по мере приближения значения напряжения на клеммах к выдаваемому генератором. Поэтому если на машине регулярно ездить, то зарядка батарее не потребуется.
Стационарное же зарядное устройство, по сути, нужно для восстановления севшей батареи до определенных значений. Чтобы избежать перезаряда и расхода воды из электролита («выкипания»), девайс прерывает свою работу на 14,4 В и переходит в режим подзаряда минимальным током при хранении. То есть заряжает батарею не полностью. Остальное — зарядку до 100% — генератор завершит во время поездок. Поэтому на частый вопрос «как правильно зарядить аккумулятор на машине?» отвечаем — на ней нужно периодически ездить. Причем просто завести мотор и дать ему «помолотить» на месте — пустая трата времени. Зарядить батарею на холостых оборотах не получится. Генератор должен подавать на клеммы постоянный ток в районе 14 В. А значит, придется покататься хотя бы часок, а лучше полтора-два.
Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля дома
Зарядка батареи с помощью стационарного устройства сама по себе довольно проста. Сначала надо подключить его к клеммам аккумулятора — «плюс» к «плюсу», «минус» к «минусу». Затем воткнуть шнур зарядного устройства в розетку. Существует два метода зарядки таким устройством: постоянным током (не снимая батарею с машины) и постоянным напряжением (со снятием батареи). Ответом на вопрос «как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством» будет первый вариант. Он эффективнее, но сложнее.
Зарядка постоянным током выполняется в несколько этапов и требует контроля.
Сначала аккумулятор заряжается током, составляющим 10% от емкости батареи. То есть для 60 А/ч используется ток 6А, пока напряжение на клеммах не достигнет 14,3−14,4 В.
Затем для уменьшения «кипения» электролита заряд продолжают вдвое меньшим током (в нашем примере — 3 А).
В результате через 10 часов батарея будет полностью заряжена.
Зарядка постоянным напряжением позволяет зарядить аккумулятор лишь на 80%, но зато она проще. Напряжение держится на уровне 14−16 В, а сила тока в процессе восполнения энергии батареи постепенно уменьшается. То есть поставив таким образом аккумулятор на зарядку с напряжением 14,4−14,5 В, вы получите его через сутки заряженным на 80%.
Можно ли заряжать аккумулятор на морозе
Часто водители задаются вопросами: «нужно ли снимать аккумулятор с машины для зарядки?» и «можно ли заряжать аккумулятор на морозе?». Притом, что процесс зарядки сопровождается выделением газов, которые могут воспламениться, это необязательно при соблюдении правил безопасности:
нельзя курить рядом с заряжаемой батареей, зажигать что-либо и пользоваться приборами, дающими искру
нельзя закорачивать клеммы
нужно заряжать батарею в проветриваемом нежилом помещении
Также полезными будут советы: смешивая кислоту с водой, следует добавлять ее в воду, а не наоборот во избежании сильного выделения тепла при химической реакции. Работать при этом нужно в резиновых перчатках, защитных очках и закрыв кожу одеждой для избежания химических ожогов.
Что же касается заряда батареи на морозе, то такая процедура будет куда менее эффективна, поскольку чем холоднее вокруг, тем хуже аккумулятор принимает заряд. Нормальный температурный диапазон для этой процедуры — от 0 до + 25 . Причем заряжаться на морозе он будет хуже и от генератора, пока промерзшая вместе с автомобилем батарея, где бы она ни находилась (под капотом, в салоне или в багажнике), не отогреется. Сначала энергия будет тратиться на прогрев и лишь потом на пополнение. В идеале до начала зарядки аккумулятор стоит согреть до + 10 .
