Продолжаем читать книги, связанные с инженерией и техникой

Сегодня на очереди — роман Нила Стивенсона «Криптономикон». Эта книга заставит читателя задуматься, как наука и техника формируют и изменяют ход истории. Здесь переплетаются несколько сюжетных линий: детективная, фантастическая и даже историческая. Прототипом книги стал труд по криптографии, вышедший в свет в XVII веке.

Изображение: Лайвлиб

Наверняка каждый из вас хотя бы раз катался на колесе обозрения

Наша новая статья раскрывает инженерную «начинку» этой внушительной конструкции. Рассказывает директор и главный конструктор компании «Русские аттракционныеSee more системы» Александр Лущиков:

«Как бы разные колеса обозрения ни были друг на друга похожи, полностью одинаковых не бывает. Практически все они отличаются друг от друга, даже если мы работаем над двумя колесами одновременно. Этому есть несколько причин. Во-первых, со временем изменяются стандарты. Во-вторых, обслуживая другие колеса и замечая трудности с сервисом некоторых элементов или узлов, мы затем вносим изменения в последующие конструкции».

https://ascon.ru/news_and_events/news/3325/

Наш Pilot-BIM, среда общих данных строительных проектов, стал лауреатом Всероссийской инженерно-архитектурной премии 100+ AWARDS в номинации "Лучшая инновационная разработка – IT решения" .
Результаты объявили сегодня на строительном форуме 100+ TechnoBuild в Екатеринбурге.

Поздравляем команду Pilot-ICE/Pilot-BIM!

Любите ли вы старые железные дороги так, как любим их мы?

В этом месяце мы предлагаем вам совершить не просто инженерное путешествие, а даже путешествие во времени и познакомиться с Кругобайкальской железной дорогойSee more

Кругобайкальская железная дорога огибает озеро Байкал и соединяет таким образом Транссибирскую железнодорожную магистраль. На участке от Порта Байкал до Слюдянки в 89 километров были построены почти четыре десятка тоннелей, 248 мостов, виадуков и галерей. Так что каждые 400 метров на Кругобайкальской железной дороге вас будет ждать минимум одно искусственное сооружение.

У этой железной дороги множество имен. Местные жители по-простому говорят «Кругобайкалка». Распространено сокращение КБЖД. Император Николай II окрестил дорогу «Золотой пряжкой стального пояса России» — всё потому, что на ее строительство ушла колоссальная по тем временам сумма в 65 млн рублей, и потому, конечно, что она соединила Забайкальскую и Томскую Железную дорогу. Наконец, встречается и формулировка «Старая дорога».

Сегодня КБЖД выглядит не так, как 100 лет назад. При строительстве Иркутской ГЭС в 1958 году участок пути Иркутск — Байкал разобрали, так как ветка попала в зону затопления. В наши дни это тупиковый участок от ст. Байкал до ст. Слюдянка II, признанный памятник федерального значения, архитектурно-ландшафтный заповедник.

О том, как добраться до «Старой дороги» и что посмотреть в пути, рассказываем в нашем путеводителе: https://travel.ascon.ru/trainbaikal

#инженерныйтуризм