Фантастика или уже нет? Представлен первый автомобиль с голографическим AR-остеклением
Электрический Holograktor построил российско-швейцарский стартап WayRayУ WayRay швейцарская прописка, российские корни и несколько офисов по всему миру. Основатель компании Виталий Пономарёв окончил РАНХиГС по специальности «Финансы и кредит» и в 24 года основал стартап, разработками которого заинтересовались BMW, Porsche, Honda, Genesis, SAIC, Rinspeed и Pininfarina. Ноу-хау WayRay — технология дополненной реальности Deep Reality Display на основе голографических оптических элементов. Одна из главных её особенностей — возможность создавать виртуальные изображения на произвольном расстоянии от машины, буквально «встраивая» их в физический мир. В WayRay это называют True AR (настоящая дополненная реальность).
Deep Reality Display добавляет виртуальные элементы на любом удалении от автомобиля. При этом водитель и пассажир видят разные голограммы.
Все основные компоненты AR-системы WayRay спроектированы in-house, то есть самостоятельно, но изготовлены партнёрами. Это RGB–лазеры Osram, проекционный модуль с особой оптической схемой и голографический элемент, записанный на специальную фотополимерную плёнку Covestro. Благодаря сложному техпроцессу, разработанному бельгийской AGP eGlass, плёнка безболезненно интегрируется в изогнутые лобовые стекла — и вот тут-то открываются удивительные возможности. Помимо продвинутой визуализации работы электронных помощников и навигации, AR добавит в поездки распознавание объектов в реальном времени, игровые механики, а также даст доступ к метавселенной и развлекательному контенту. Дело за малым — построить автомобиль, в котором всё это будет работать. И у WayRay он уже есть.
Первый в мире автомобиль с голографическим AR-остеклением называется Holograktor и, разумеется, ездит на электричестве. Хэтчбек «строили» вокруг технологии Deep Reality Display, с прицелом на сервисы такси. Предполагается, что здесь можно полностью погрузиться в виртуальный мир, а стоимость поездки будет даже ниже из-за трансляции рекламы. Для этого в машине есть несколько голографических дисплеев и всего три места. Необычная компоновка 2+1 выбрана из прагматических соображений, ведь в 80 процентах случаев Uber везёт одного человека. Передние сидения смещены к дверям (между центром машины и центром кресла где-то полметра) и оснащены джойстиками. На два широкоформатных экрана выводятся данные о маршруте и скорости, а также уведомления из соцсетей.
я выбрал вместо рекламы.
![](/web/20211201034210im_/https://motor.ru/thumb/76x0/filters:quality(75)/imgs/2021/11/27/13/5057096/3fd0804ec93cf641e1c1514f6aee145a05fcfe09.jpg)
![](/web/20211201034210im_/https://motor.ru/thumb/76x0/filters:quality(75)/imgs/2021/11/27/13/5057097/41bc3036660c8296ab5d47a13f6fa62e01c75425.jpg)
![](/web/20211201034210im_/https://motor.ru/thumb/76x0/filters:quality(75)/imgs/2021/11/29/07/5059547/a6570d043bc1cf874bcd114d4fefe1bb9043da4a.png)
![](/web/20211201034210im_/https://motor.ru/thumb/76x0/filters:quality(75)/imgs/2021/11/29/07/5059548/e599e3104a741d669250dc1768aa824625436d97.png)
![](/web/20211201034210im_/https://motor.ru/thumb/76x0/filters:quality(75)/imgs/2021/11/29/07/5059549/4ee1f6f1a4af521ab8c75b05552e775c70b80fa5.png)
![](/web/20211201034210im_/https://motor.ru/thumb/76x0/filters:quality(75)/imgs/2021/11/29/07/5059550/477955d7e5b087aefc16aba8c623af7f64d2cd67.png)
![](/web/20211201034210im_/https://motor.ru/thumb/0x50/filters:quality(75)/imgs/2021/11/29/07/5059551/47e2b9fea21dac979a1b912363890c7cf0a7ef8c.png)
![](/web/20211201034210im_/https://motor.ru/thumb/76x0/filters:quality(75)/imgs/2021/11/29/07/5059552/9481a64687623853f6ed5c603d7cc44917be8764.png)
Каждый пассажир Holograktor имеет доступ сразу к нескольким голоэкранам, спереди и сбоку. «Ни один из автопроизводителей пока не делал ничего похожего, так что мы считаем, что то, что делаем мы — радикально ново», — поясняет Пономарев.
Holograktor задуман как серийный автомобиль, поэтому руль в режиме дистанционного управления (водитель может вести машину удалённо, подключившись к ней через сети 5G или космический интернет вроде Starlink) становится частью передней панели, оставляя функциональной подушку безопасности. Передние двери открываются традиционным для суперкаров способом: вперёд и вверх. В задние интегрированы центральная стойка и часть крыши, а распахиваются они по-роллс-ройсовски, против хода. Дизайн Holograktor придуман Александром Селипановым, автором Koenigsegg Gemera, и вдохновлён идеями советского конструктивизма. По словам Виталия Пономарёва, их выразили через массивность и «треугольный мотив».
![](/web/20211201034210im_/https://motor.ru/thumb/76x0/filters:quality(75)/imgs/2021/11/27/14/5057110/195ca478b4c55d3205466d6ea837cf815889e8fd.png)
![](/web/20211201034210im_/https://motor.ru/thumb/76x0/filters:quality(75)/imgs/2021/11/27/14/5057111/0582d92109f72b6c96c9ef56ddff9988c6e4bd42.jpg)
![](/web/20211201034210im_/https://motor.ru/thumb/76x0/filters:quality(75)/imgs/2021/11/27/14/5057112/cecdf08fa53ee1219f4b6f6f87eebb3f20195a8a.jpg)
Треугольники, или «призмы», присутствует повсюду — от 22-дюймовых колес до лазерных фар и фонарей.
Длина Holograktor равна 4416 миллиметров, ширина, вместе с боковыми камерами, — 2029, высота — 1532. Размер колёсной базы составляет 2880 миллиметров — немного больше BMW 3-й серии. Под горбом на крыше, из-за формы получившим прозвище «креветка», находятся сенсоры и голографическая система для заднего пассажира. Чью платформу использует WayRay, мы не знаем, зато известно, что электрокар оснащён одним мотором и без подзарядки должен проезжать 600 километров. Время разгона до «сотни» — совсем не смешные 3,9 секунды. Максимальная скорость — 200 километров в час.
![](/web/20211201034210im_/https://motor.ru/thumb/76x0/filters:quality(75)/imgs/2021/11/27/14/5057116/735c87ff7044e275f2385ebdb05e5c1e2143ea36.jpg)
![](/web/20211201034210im_/https://motor.ru/thumb/76x0/filters:quality(75)/imgs/2021/11/27/14/5057118/ac4e1eaddf219a865383b8b3d3da64dd33bcc000.jpg)
![](/web/20211201034210im_/https://motor.ru/thumb/76x0/filters:quality(75)/imgs/2021/11/27/14/5057117/d99f8639382888fe548e8893eb43eebc63b402d1.jpg)
Глава WayRay Виктор Пономарёв очень хочет сделать Holograktor серийным и через четыре года планирует выпустить электрокар на дороги общего пользования.
Шансы, что Holograktor станет серийным, высоки, причём есть два пути. Первый — WayRay выпустит автомобиль самостоятельно, но только если сможет создать подходящий контент и игры (к этому планируют привлечь игровые студии и технологические компании). Второе — так называемый white label, то есть производство и продажа электромобилей под брендом, принадлежащим другой компании. Какой путь выберет WayRay, зависит от принятия рынком самой идеи дополненной реальности. Правда, в сторону технологии давно обращены взоры крупных компаний, и, к примеру, Volvo через собственный фонд венчурных инвестиций недавно вложилась в израильский стартап Spectralics, тоже разрабатывающий AR-системы.