Lada Niva Legend Bronto — это доработанная версия внедорожника, которую выпускает компания «ВИС-Авто», входящая в структуру «АвтоВАЗа». На некоторое время ее выпуск был прекращен, но в сентябре самая крутая «Нива» вернулась на конвейер! Правда, стоит Bronto намного дороже, чем Lada Niva Legend Urban — 1 009 900 рублей против 735 900. А потому нам было особенно интересно провести тест-драйв «Нивы» за миллион. Стоит ли она такой доплаты?
Вадим Гагарин — редактор «Авто Mail.Ru», тест-драйв Lada Niva Legend Bronto
Подзабытый «пик-пик» после нажатия кнопки на брелоке сигнализации — точно такой же, как в фильме «Черная вдова», где на «Ниве» ездила (пусть и непродолжительное время) героиня Скарлетт Йоханнсон. Вряд ли актриса испытала ностальгию, пытаясь справиться с тугой ручкой двери и научиться закрывать ее с первого раза, но я с удовольствием вспомнил эти ощущения. Ведь именно на «Ниве» я 20 лет назад постигал азы управления автомобилем и окатывал друзей водой из лужи в гаражах!
![Niva Bronto](https://webcf.waybackmachine.org/web/20211210153044/https://resizer.mail.ru/p/b7f01c7a-2e59-5df9-a9c2-28dec3dfb446/AQABvrFyUn8DuAiovYUS5vFXz4dTei92nQdnJvad5603zwkc5eJBotQOMskdzprC4gt--bhcXgk3MhmTOEGG5Mq12c8.jpg)
Ммм, этот запах резиновых ковриков, маленький ключик, который нужно вставить в замок слева от руля строго в определенном положении, длинный рычаг коробки передач со смешным мягким шариком набалдашника, фирменные вибрации на холостых оборотах… Подобные ностальгические нотки сейчас есть разве что в мерседесовском «Гелике», где при смене поколений инженеры оставили старые дверные замки, лишив владельцев дорогущего внедорожника возможности заказать бесключевой доступ. И это приобретает неожиданную ценность в серой массе унылых современных машин.
![Niva Bronto](https://webcf.waybackmachine.org/web/20211210153044/https://resizer.mail.ru/p/9eb07ed3-2d15-58f7-bb90-3ef07f21573d/AQAB67JC7nEE6rgJillSzRvF-LFAs4Hvkrz77zm8Mo7aLZxvmVZxUTIOO-TJqZUb8dF_oThk7Xz19zLRH4BURKG6T6o.jpg)
![Niva Bronto](https://webcf.waybackmachine.org/web/20211210153044/https://resizer.mail.ru/p/95542229-e76c-5229-914b-f674fd9fdda4/AQABQEC3oMMUlObez4AOuIbLtjh56O917bgivuijbJVRYlyr1ZUBXfiVcDcQ7cTpt-h3-dXVYlzZ5QQJzUlFpkWNLEo.jpg)
![Niva Bronto](https://webcf.waybackmachine.org/web/20211210153044/https://resizer.mail.ru/p/7a0e9c0d-d8c1-53db-8c67-fdd98172efe0/AQABNf_XViKlKkVAmkyV1dm8xDLLwu05ecrOZdik7wE5BTg-r04UzYDSxrHiJMrpvuyiaYfX8A4VFXw7Mv4RSF0EqsQ.jpg)
![Niva Bronto](https://webcf.waybackmachine.org/web/20211210153044/https://resizer.mail.ru/p/d9210894-327d-597e-b253-936c60a82612/AQABpjl1kOcbSYLTchlxYVVt98KhI13WxHEKUQx_CxJEJ84JbieukXe0XH4bmGbd90KSKpxaKrnxRj1Oql0BegMN32w.jpg)
![Niva Bronto](https://webcf.waybackmachine.org/web/20211210153044/https://resizer.mail.ru/p/924d9bab-90db-59f1-b16e-4abef25c0db2/AQABlZ9L-8orlD0AtY0BUDp9B7Y-jzDqF3ZQefSwvDBOXYrQmMnpIFnTkH5x-Ey0JRE4rfeiUW3lToo_x-frjl473yA.jpg)
Хотя многое в «Ниве» все же поменялось. Главное — это новый салон. Руль перестал быть диаметром с Юпитер, термос с чаем теперь не вывалится из подстаканника, если выключить понижающую передачу, на передней панели появился удобный блок управления кондиционером (да-да, он тут есть!) с круглыми рукоятками.
Стали комфортнее сиденья, а на водительском кресле я заметил бирку Airbag. «Нива» получила единственную боковую подушку безопасности еще два года назад, и необходима она прежде всего для корректной работы системы ЭРА-ГЛОНАСС. Фронтальных «эйрбэгов» при этом у «Нивы» нет.
![Niva Bronto](https://webcf.waybackmachine.org/web/20211210153044/https://resizer.mail.ru/p/78e7c97f-7db4-5722-a30f-d93bb06db988/AQABuKXr4QfzSzGNUeyKJbaO59FH7xs_FGL7RmWdu9zPdclZc3yi4LO8sWGpyLcZ_X_8JcUAz8djQ37qrKRDFfkVApg.jpg)
![Niva Bronto](https://webcf.waybackmachine.org/web/20211210153044/https://resizer.mail.ru/p/59e0bc45-65c6-581a-96b9-b6b70eb07cf3/AQABWOI1r05aPy_eAjByr5x-J6VNodlyer9v3PHWelrMw4xX5_1e0jkedPM2Djkg9mX8TStHKGGltNc7ExWaI0QaWoo.jpg)
Гидроусилитель подвывает насосом в крайних положениях — тяжеловато ему ворочать колеса с «пухлыми» шинами «Кама И-520 Пилиграм» размерности 235/75 R15. Внедорожные покрышки — одна из отличительных особенностей версии Bronto. А, значит, едем в поле! Паспортные данные не впечатляют — 18 секунд разгона до сотни и 137 км/ч максимальной скорости, но держаться в темпе хаотичного городского трафика на «Ниве» неожиданно легко. Передаточное отношение главной пары у Bronto составляет 4,1 вместо 3,91 у стандартной «Нивы», поэтому можно трогаться хоть со второй передачи.
Разумеется, процесс этот сопровождается трансмиссионным воем всех мастей, а на скорости за сотню «Нива» будто идет на взлет. Но, не считая шума и необходимости тянуться к ногам переднего пассажира, чтобы включить пятую передачу, ехать по шоссе вполне комфортно — машина нормально держит прямую, а расход бензина за все время теста не превысил 12 л/100 км.
![Niva Bronto](https://webcf.waybackmachine.org/web/20211210153044/https://resizer.mail.ru/p/a2e3562a-548a-5b41-810a-a99af2303fe7/AQABomEIe1vBDfO0TEoc62IJaTp4ZdASXkHQwd6AtYfApx6c5UD3dB6CwefZEuTwpHDhss-zycuJcN4yIM6oyXacong.jpg)
![Niva Bronto](https://webcf.waybackmachine.org/web/20211210153044/https://resizer.mail.ru/p/6bed2993-ccad-58b5-baf0-d4a9bc5c3623/AQAB_pJLwiV1m1f6iC9_bCMCFkWHRPploic_cY2JPcubv0F1KbOS0UJM8rtI04wbvvlh3fWeLGM7h1d7B74yqdXqSEY.jpg)
![Niva Bronto](https://webcf.waybackmachine.org/web/20211210153044/https://resizer.mail.ru/p/8cb46374-571f-54c6-90da-14777ccda033/AQABUoOuVAjh8QtAL8ykTkE4YtSTF-RFiKOh0sPUemiYq3HOCdjsfUhVn9GJVfzNDvHOACqF-mIB_7oR0I3MlPMejOY.jpg)
![Niva Bronto](https://webcf.waybackmachine.org/web/20211210153044/https://resizer.mail.ru/p/70b73f26-0e33-5fa7-9103-7544553c66af/AQABP-68s58Pr2MaopEoVmX6CLoHbZvXu7UPlrMYGHZFnFWhSPaof4s9I4VTAHXAlZDJIVMQ2MEFeoDbVex167FOUKc.jpg)
![Niva Bronto](https://webcf.waybackmachine.org/web/20211210153044/https://resizer.mail.ru/p/276afad7-28e1-5aa2-a855-eba63b3639de/AQABG7_-6Owa7WVocVB8U8X6d1yySP8bzZr0rJC8mQUgewg1kgR0fv3bheWgEowX4MMMxMTf_PgKIjMpclC8iV4KmeY.jpg)
Большие колеса позволяют в принципе не думать о том, что на дороге — ямы, стыки, заплатки и «лежачих полицейских» Niva Legend Bronto вообще не замечает. А на пересеченной местности она и вовсе королева — клиренс увеличен до 240 мм, усилен задний мост и передние пружины, а к блокируемому межосевому дифференциалу добавили два межколесных «самоблока». Диагональное вывешивание? Ерунда! Глубокая колея с водой? Проедем! Небольшая колесная база (2200 мм) и масса 1285 кг позволяют «Ниве» преодолевать такие препятствия, куда далеко не каждый «Крузак» сунется. А понижающий ряд не заставляет горевать о слабеньком двигателе 1.7 с его 83 л.с.
Поэтому нет ничего удивительного в том, что семейство Lada Niva (куда с недавних пор входит и Niva Travel, бывшая Chevrolet Niva) по итогам 10 месяцев продаж в этом году оказалось на… седьмом месте! Альтернативы этому неприхотливому и легкому внедорожнику попросту нет, а обновленный интерьер сделал давно устаревшую «Ниву» более удобной. Версия Bronto — однозначно для тех, кто использует машину по назначению, регулярно выбираясь на бездорожье. Кроме того, не будет никаких проблем в общении с сотрудниками ГИБДД — машина серийная, поэтому никаких «незаконных» доработок у нее нет. А с накладками на арки и «люстрой» Hella на крыше она еще и очень круто выглядит. Отличная игрушка, хоть и дорогая.
Сергей Удачин — редактор «Авто Mail.Ru», тест-драйв Lada Niva Legend Bronto
Предложенная в 1969 году светилом американской психологии Элизабет Кюблер-Росс модель эмоционального состояния людей, столкнувшихся с фатальным или безысходным, совершенно неожиданно подошла к описанию гаммы переживаний от встречи с недавно обновленной самой хардкорной версией классической Lada Niva Legend — Bronto c ошеломительным стартовым ценником в 929 900 рублей. Ее еще называют «Нивой» за миллион.
![Niva Bronto](https://webcf.waybackmachine.org/web/20211210153044/https://resizer.mail.ru/p/5a5c4a0e-ef8f-513a-89b6-e808a5f7c264/AQAB7tzXwEivbwFOFUWTZSBxn1SyU7IZSmsyd8AwFsvqZdQUIzCwt2zqyJezWjo_rW7zDFGBAlEXnYE6LmLdLR_ZIN0.jpg)
Тестовая машина соответствует прозвищу на 100% с лишним. Поскольку это более дорогая комплектация Prestige (от 984 900 рублей) с пластиковыми бамперами и интегрированными в передний противотуманками, с расширителями колесных арок, а еще с опциональной «люстрой» (плюс 25 000 рублей) — поперечиной на крыше с четырьмя дополнительными фарами. То есть уже без учета установленной сигнализации с центральным замком и брелоком она тянет на 1 009 900 рублей.
Для тех, кто далек от психологии, поясню. Модель Кюблер-Росс — это пять этапов принятия пациентом неизбежного: отрицание, гнев, торговля, депрессия и смирение. На то чтобы пропустить через себя их все, мне понадобилась буквально пара дней в разъездах на круто выглядящем черном внедорожнике с устрашающей «зубастой» резиной типоразмером 235/75 R15 на черных дисках.
![Niva Bronto](https://webcf.waybackmachine.org/web/20211210153044/https://resizer.mail.ru/p/87874cd7-afe0-5f44-92f5-62aa98131c8b/AQABDC6AFzeA5qZcH9GVU_FTSZmg-GamWYpECPXpts-kMAGLNG9VGINQWTOEXtWHefIEb7_OeReRrwqJelhC8ZJ_rHI.jpg)
![Niva Bronto](https://webcf.waybackmachine.org/web/20211210153044/https://resizer.mail.ru/p/56fc9a9b-751e-5671-a8b7-3c8e7e603301/AQAB6tzQAX_kQwxKVoZGt3Y-iW4wx4TqMCcE689654mUV5fyKcGo09RkRiO5uD3WGuL7h2YVTYIXFfyoB8eGVABezmw.jpg)
![Niva Bronto](https://webcf.waybackmachine.org/web/20211210153044/https://resizer.mail.ru/p/19d30fbd-6cfd-5b61-949e-f5b5c3d3b7e5/AQABuSO7chmFvHUMF7hh_T-DJ7KcadOwHpDr2UMcjZwxVWgJ8zgvOusBPxTJA-PiuIh5c_D8dplmU7fOGpeUzoXqxU4.jpg)
![Niva Bronto](https://webcf.waybackmachine.org/web/20211210153044/https://resizer.mail.ru/p/3ec4e190-20e3-51a7-a47f-815d4ed37405/AQABE75zoVtiJULSOW8ef03B8SmyudrZNIRGRMPNMRNnxO2hHhD5z8QE0FuuNhGST_IRWOVOHQKp6DHQMaPgLKZYceY.jpg)
![Niva Bronto](https://webcf.waybackmachine.org/web/20211210153044/https://resizer.mail.ru/p/0ae18e8a-ce59-5dc4-8c32-a4d5033ec6ca/AQABD2vUrU2XbjBe59yitSXKtLmajZ_8tcEqagbHZ61cnEUMi2S1Bq9zzCkVavuEMua6ivscwg261ykvSaYdLcacxW4.jpg)
Ну не может столько стоить машина, задуманная в том же году, когда Кюбель-Росс явила миру свою теорию, и с тех пор радикально не менявшаяся. Ведь помимо солидного клиренса, геометрической проходимости, постоянного полного привода, понижающей передачи в раздатке, блокировки межосевого дифференциала и вытекающих из этого внедорожных возможностей, весомым аргументом в пользу «Нивы» всегда был демократичный ценник. А такой он сейчас только у базовой машины, в которой даже подголовников у заднего дивана нет.
Впрочем, раздражение от никудышной эргономики водительского места родом из 1970-х, нерегулируемый наклон и вылет руля, елозящий туда-сюда по резьбе податливый шарик рычага нечеткой механической пятиступки, до которого нужно постоянно тянуться, а также повсеместные вибрации и гул на ходу, отвлекают от рассуждений о дороговизне и знаменуют собой переход между стадиями отрицания к гневу и дальше — к торговле с совестью и разумом.
![Niva Bronto](https://webcf.waybackmachine.org/web/20211210153044/https://resizer.mail.ru/p/47eadb4c-890d-5fc8-95ae-89fbf5747098/AQABNzRyTGyIowJKa1ktFOiF0lXmDIvw6w4KlgKmLWeXAzN8TOIfhviMmxw6-5hWDWWzKyV8CzPAL1gI7tpZKEHqUJI.jpg)
![Niva Bronto](https://webcf.waybackmachine.org/web/20211210153044/https://resizer.mail.ru/p/1b43911e-70f6-54ed-98c9-0ab1edd63580/AQAB8f4iXNBXw_sGWxkn4o7SQOINXmEQ62Nqo-LhaP47svBWz7N2VvVjlpt4SOm5dEiydljE-s2LgVPbLskp47K5TpI.jpg)
Кто-то скажет: «Такие претензии — к любой “Ниве”». То-то и оно, что улучшения, скрывающиеся за красивым шильдиком Bronto, чем-то напоминающим семейный герб и логотип компании Кристиана фон Кенигсегга, эти простые, но важные вещи никак не затронули. А ведь современному внедорожнику в топовой версии уже недостаточно просто круто выглядеть и уметь играючи месить грязь. Доработай спецы «ВИС-Авто» еще и эти моменты, а также установи они на Bronto мотор поспособнее или вовсе турбодизель, цену за миллион было бы куда проще понять и простить.
![Niva Bronto](https://webcf.waybackmachine.org/web/20211210153044/https://resizer.mail.ru/p/64ca5bf2-8930-5a07-be85-24a1d2766afe/AQAB_3Ufw7VHtmKmKWEOigcSTQCwUu7URgKdKkgy55YP8rTB_iL7jftUl7uys2bMWdGOLJeEauWoCNe-SauTeETagbQ.jpg)
![Niva Bronto](https://webcf.waybackmachine.org/web/20211210153044/https://resizer.mail.ru/p/08488e5b-2e16-517a-84a1-156e655a7dcd/AQABHyMoB5ky1Tz_vkhtTIhb_9uISxyojBlrNlzpmMt-Ml32-mmSsj_sL04s8QRditglb58Obo-gk6Ijw1BzXzNh9QA.jpg)
![Niva Bronto](https://webcf.waybackmachine.org/web/20211210153044/https://resizer.mail.ru/p/8f3c6ecc-c311-5cd0-a3c3-7bb039f5f893/AQABn1yGfYm_V8JW4mVWuENfok5yE6C8-edxif1gk7FdBGKH8u0lyEqKm9X1prjmjCDrTH2X4Fqe-bnuMxDBLuTR8yA.jpg)
Если же перестать депрессировать по поводу его несовершенства, то с далеко не самым передовым советским внедорожником вполне можно ужиться. А в его архаизме даже найти что-то позитивное. Например, безразличие подвески и пухлых шин к неровностям и лежачим полицейским. Или потрясающую мягкость выглядящих простецки кресел с подогревом. К тому же, внешне «Нива» до сих пор выглядит стильно. А с обвесом и колесами для оффроуда еще и по-настоящему круто. Одобрительные взгляды как минимум от владельцев «Приор» и других знаковых «Лад» гарантированы.
В оправдание тех, кто смирился с неизбежностью «Нивы» за миллион вместо 20-летнего «Крузака» или 15-летнего Pajero, констатируем, что кажущийся безумством прайс за полноприводник с клиренсом 24 см, понижайкой, самоблокирующимися винтовыми дифференциалами в обоих мостах и главной парой с увеличенным передаточным числом 4.1, все так же невелик в сравнении с ценами на остальных немногочисленных настоящих и честных «проходимцев». За лишенный комфорта «Хантер» просят от 1 007 000 рублей, за «голый» Patriot — от 1 084 000 рублей. А у маленького Suzuki Jimny прайс-лист и вовсе стартует с 1 859 000 рублей.