Транспорт

Мы приветствуем вопросы читателей об аккумуляторных электромобилях, зарядках и обо всем, что вы хотите узнать. Поэтому, пожалуйста, отправьте их, и мы заставим наших экспертов ответить и пригласить других людей внести свой вклад через раздел комментариев.

Сегодняшний вопрос читателя: У меня есть вопрос относительно стоимости замены батареи в BEV, доступной в Австралии, и производитель сообщил срок службы до того, как потребуется замена?

Эта тема является ключевым моментом, который волнует многих покупателей перед покупкой BEV. С уважением, Андрей.

Привет, Эндрю, да, вопрос о том, когда заменять аккумулятор электромобиля и о стоимости, важен - но, возможно, не так сильно, как думает широкая публика.

Первое: я разделю вопрос на две части. Какова вероятность того, что аккумулятор потребует замены в течение срока службы автомобиля? Какова стоимость возможной замены батареи? Потребуется ли замена аккумулятора в течение срока службы автомобиля? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо изучить две проблемы: Когда аккумулятор перестанет «подходить по назначению»? а также Как долго длится «жизнь автомобиля»?

Во-первых, значительная часть производителей дает гарантию на свои батареи как минимум на 70% емкости, оставшейся после 8 лет. Для Hyundai Kona с запасом хода 450–500 км по городу это соответствует минимальному диапазону 315–350 км в возрасте 8 лет. Для многих, если не для большинства, это означает зарядку, возможно, два раза в неделю, а не один раз в неделю. То же самое и для дальних путешествий - может быть, пара дополнительных остановок для перезарядки, например, по пути между Сиднеем и Брисбеном.

После видео стасяо-сана «Разбираемся с Теслой и другими ЭЛЕКТРОКАРАМИ” возникло много вопросов по его мнению. В данной статье я не ставлю себе целью показать что все однозначно так, или иначе.

Я всего лишь обращу внимание на некоторые моменты...

Начать стоит со слов автора…

Стоянка “дефектных” автомобилей

В 2016 году Volkswagen AG получил Шнобелевскую премию по химии за изобретение хитроумного способа обманывать тесты на содержание в выхлопных газах окиси азота. Возможно, вы догадались, что речь идет о так называемом «Дизельгейте». Это мировой скандал, связанный с автомобилями концерна Volkswagen. В статье разберем, в чем конкретно заключалась суть и причина обмана, как все случайно вскрылось, чем все обернулось для Volkswagen и их клиентов.

Первый эксперимент в России по подвижной связи типа V2X ("Автомобиль ко всему") в диапазоне 71-76/81-86 ГГц (70-80 ГГц) в режиме проприетарной сети 10 Gigabit Ethernet. Результаты: подтверждена скорость соединения 10 Гбит/c, графики в тексте.

Сокращение использования дефицитных металлов, и их переработка - будет ключом к переходу всего мира на электромобили.

Эра электромобилей приближается. Ранее в этом году американский автомобильный гигант General Motors объявил, что он намерен прекратить продажу бензиновых и дизельных моделей к 2035 году. Audi планирует прекратить производство таких автомобилей к 2033 году. Многие другие автомобильные транснациональные корпорации озвучили аналогичные планы по электромобилизации.

Внезапно усилия крупных автопроизводителей по электрификации своих моделей автомобилей начали напоминать гонку на опережение. Электрификация набирает обороты до такой степени о которой несколько лет назад не могли и мечтать даже ее самые ярые сторонники. Во многих странах постановление правительства ускоряют подобные изменения. Но даже без новой политики или правил половина мировых продаж легковых автомобилей в 2035 году будет приходиться на электромобили, согласно данным консалтинговой компании BloombergNEF (BNEF) в Лондоне. Это масштабное промышленное преобразование знаменует собой «переход от топливоемкой к материалоемкой энергетической системе», как заявило 1 мая Международное энергетическое агентство (МЭА). В ближайшие десятилетия сотни миллионов транспортных средств выйдут на дороги с массивными батареями внутри. И каждая из этих батарей будет содержать десятки килограммов материалов, которые еще предстоит добыть.

BMW i Vision Circular представляет собой компактный BMW 2040 года, ориентированный на экологичность и роскошь. Четырехместный автомобиль с полностью электрическим приводом предлагает щедрое количество внутреннего пространства в пределах своей примерно четырехметровой базы. Кроме того, он был разработан в соответствии с принципами циркулярной экономики по всем направлениям и, следовательно, символизирует амбициозный план BMW Group - стать самым устойчивым производителем в мире в области индивидуальной мобильности премиум-класса. Vision Vehicle - один из пяти различных концептуальных автомобилей, с помощью которых BMW Group представляет, как она меняет индивидуальную городскую мобильность на мероприятии IAA Mobility 2021. Под единым зонтиком, охватывающим электрическую мобильность, диджитализацию, устойчивость, и пять новаторских концепций создается универсальное сочетание мобильности на двух и четырех колесах, подпитываемое устойчивым мышлением, которое всесторонне удовлетворяет чрезвычайно широкий спектр потребностей в мобильности перед лицом быстро меняющихся требований и растущих проблем.

Циркулярная экономика и вторичные материалы сокращают выбросы CO2.

• Тюмень Premium 6СТ-60LA
• Tubor Titan Arctic 62.1VL
• Space 6СТ-60VLA
• АкТех Зверь ЗВ-60-3-L 6СТ-60L3У
• Decus Hard 6СТ-60AH VL
• АКОМ Reactor 6СТ-62VL

Завтра стартует онлайн-митап про электромобили и силовую электронику — мы об этом уже рассказывали в новостях на Хабре. А сегодня мы погрузимся в эту тему и расскажем, чем мир электротранспорта может заинтересовать инженеров-разработчиков и руководителей проектов: узнаем, как работают зарядки для электрокаров, разберем их внутренности с точки зрения харда и софта, а в конце — посмотрим на прогнозы экспертов. 

Исходник КДПВ: Lena London, CC BY-SA 4.0

Количество блоков управления в современных автомобилях растет с каждым годом. Обычно каждый из них отвечает за отдельный набор датчиков и исполнительных механизмов. Но есть блок, появление которого частично связано... с растущим количеством блоков. Метаблок, если хотите.

Как часто вы слышите выражение «убийца Теслы»? А потом на самом деле получается по набору технологий и принципов практически та же Тесла?

В этой статье я пойду от обратного — возьму основные известные факты об компании Илона и попытаюсь их «переиграть», чтобы представить потенциального конкурента(анти-теслу)!

№1

Факт первый и самый известный — название фирмы определяет конструкцию. Электромотор у теслы на основе переменного тока.

Антагонист настоящего Теслы(который ученый, а не машина) был Эдисон — сторонник постоянного тока. Следовательно, выбор только один — электродвигатели постоянного тока.

Такие электромоторы делятся на две категории, и имеют ряд преимуществ.

Первые коллекторные электродвигатели, известные наличием щеток внутри, от которых вытекают многие их недостатки потом.

Вторые — вентильные электродвигатели не имеющие в конструкции щеток, который заменен на полупроводниковый коммутатор, управляемый датчиком положения ротора вносящий периодически хаос в управление двигателем при неисправности (как тут не вспомнить старый добрый ДВС с датчиком положения коленвала-распредвала, который так же при глюках приводил к сбоям в работе мотора?).

Общая характеристика для таких моторов в последнее время подбирается вплотную к моторам переменного тока поэтому описывать их особенности нет смысла. Отметить можно только то что многие из двигателей постоянного тока по-прежнему нуждаются в КПП или редукторе больше чем двигатели переменного тока.

№2

Общеизвестно, что практически все электромобили Теслы не имеют обычной коробки передач (за исключением первого родстера, но классическим вариантом КПП его не назовешь).