В последнее время все больше потребителей задаются вопросом – возможно ли сэкономить на платежах за «электричество» с помощью накопителей энергии. Наиболее популярна попытка сэкономить на платежах за мощность, стоимость которой в августе 2021г составила 806 тыс.руб за МВт. Рассмотрим, как оценить такой проект и использование в нем накопителя энергии.
Сокращение использования дефицитных металлов, и их переработка - будет ключом к переходу всего мира на электромобили.
Эра электромобилей приближается. Ранее в этом году американский автомобильный гигант General Motors объявил, что он намерен прекратить продажу бензиновых и дизельных моделей к 2035 году. Audi планирует прекратить производство таких автомобилей к 2033 году. Многие другие автомобильные транснациональные корпорации озвучили аналогичные планы по электромобилизации.
Внезапно усилия крупных автопроизводителей по электрификации своих моделей автомобилей начали напоминать гонку на опережение. Электрификация набирает обороты до такой степени о которой несколько лет назад не могли и мечтать даже ее самые ярые сторонники. Во многих странах постановление правительства ускоряют подобные изменения. Но даже без новой политики или правил половина мировых продаж легковых автомобилей в 2035 году будет приходиться на электромобили, согласно данным консалтинговой компании BloombergNEF (BNEF) в Лондоне. Это масштабное промышленное преобразование знаменует собой «переход от топливоемкой к материалоемкой энергетической системе», как заявило 1 мая Международное энергетическое агентство (МЭА). В ближайшие десятилетия сотни миллионов транспортных средств выйдут на дороги с массивными батареями внутри. И каждая из этих батарей будет содержать десятки килограммов материалов, которые еще предстоит добыть.
18 августа я побывал на Северном полюсе на самом мощном атомном ледоколе «50 лет Победы». Об этой увлекательной 10-дневной экспедиции из порта Мурманска по Арктике, об устройстве современных атомных ледоколов и их возможностях я обязательно расскажу в статьях и видеообзорах. Но начать я бы хотел с основ и истории вопроса – с истории ледокольного флота России, постепенно показав каким образом на его развитие влияли новые технологии, в том числе атомные. Эта статья посвящена обзору доатомной ледокольной эры – от паровых ледоколов царских времен до первого надводного атомного судна – ледокола «Ленин».
На обложке картина художника Евгения Войшвилло "Встреча в проливе Вилькицкого атомохода "Ленин" и ледокола "Ермак"". Источник.
Завтра стартует онлайн-митап про электромобили и силовую электронику — мы об этом уже рассказывали в новостях на Хабре. А сегодня мы погрузимся в эту тему и расскажем, чем мир электротранспорта может заинтересовать инженеров-разработчиков и руководителей проектов: узнаем, как работают зарядки для электрокаров, разберем их внутренности с точки зрения харда и софта, а в конце — посмотрим на прогнозы экспертов.
Иногда разводишь ты такой плату микроконтроллера или изучаешь документацию к чипу и натыкаешься на такую картину: два питания — аналоговое и цифровое. Две земли тоже не редкость. Я встречал людей, которые даже после пары лет работы в индустрии не всегда знали точно, зачем и когда нужно разделять питание и землю и как это корректно делать. Мы попробуем сегодня пробраться вниз по кроличьей норе. В том числе станут понятны практики подключения аудио оборудования проводами, которые покупаются за золотые слитки.
Некоторые люди совершенно очарованы идеей об электрических автомобилях на водородных топливных элементах (ТЭ). Как можно не очароваться? На вход подается водород, абсолютно "чистое" топливо, а на выходе получается только вода или пар, и никакого углекислого газа, оксидов азота, сажи, и т. д. Водородный двигатель — тихий и компактный. Это не тепловой двигатель, и поэтому на него не распространяются жесткие ограничения цикла Карно. Заправка очень быстрая и не сильно сложнее чем обычная бензиновая заправка.
Кроме того, если вы — нефтяная компания, и спрос на бензин и дизель начнет уменьшаться, вы только что обнаружили новое топливо, которое можно продавать! Вы спасены!
Я рад вас приветствовать, друзья.
Приведенная ниже информация может быть интересна людям, которые поддерживают проекты, связанные с альтернативной энергетикой, возможностями, которые наша планета предоставляет для получения энергии и способами ее рационального использования.
Бывают случаи, когда нужно организовать мобильный офис вдалеке от розетки. И запитать не только ноутбуки, но и МФУ, на котором затем приходится много печатать (привет всевозможным мобильным пунктам оформления документов). В этом случае лазерная техника с ее высоким энергопотреблением окажется в аутсайдерах. А вот заправляемые ч/б струйники – наоборот.
Еще лучше, если энергоэкономичность дополняется экономичностью денежной, когда принтер перезаправляемый. Так вот, после тепло воспринятого читателями поста со сравнением лазерного и лампового проектора, я решил проверить реальное энергопотребление уже струйных принтеров и МФУ и опробовать пару идей, как их можно запитать от мобильных источников энергии, в том числе и от мобильных зарядок (пресловутых powerbank’ов).
Сразу подчеркну, что в посте не будет «корпоративных» слоганов вроде: «Каждый из нас должен внести вклад в сохранение природы и снижение выбросов CO2». Все это вы прекрасно понимаете и сами, плюс экономия на энергопотреблении печатного парка техники волнует в первую очередь средне-крупные офисы и компании. А обычному пользователю это малоинтересно. Поэтому сегодня мы просто экспериментируем и размышляем.
