27 августа в нашей стране отмечается День российского кино. Хороший повод, чтобы поговорить об инженерной стороне кинематографа. Ведь кино — это не только замысел сценаристов и режиссеров, взгляд оператора и игра актеров. Огромный пласт работ остается за кадром, но часто именно такие, не видимые зрителю действия и ложатся в основу того, что мы называем магией кино. В честь праздника подготовили обзор инженерных находок в кино — от самых первых картин до современности.
Фото с завода Toyota
IEC 61131-3 -- для большинства это набор букв и цифр, подразумевающий какой-то стандарт, но точно не для инженеров промышленной автоматизации.
Если знаешь, что скрывается под шифром -- добро пожаловать по кат. Если нет -- то это хорошая возможность узнать о программистах у который всё не как у людей.
Ещё весной была выпущена новая версия системы КОМПАС-3D Home для любительского 3D-моделирования и домашнего использования. Мейкерам, 3D-печатникам, домашним мастерам и блогерам доступны все возможности профессиональной САПР.
Что же интересного добавлено в КОМПАС-3D v19 Home?
Привет, Хабр. Мы продолжаем наш ежедекадный блог, рассказывающий о нововведениях в операционной системе Windows. Список предыдущих статей приведён здесь: [Что в действительности кроет в себе страшная цифра восемь]
Если в те стародавние времена, когда я описывал нововведения Windows 8, я был немного расстроен тем, что Microsoft очень подробно и внятно рассказывали о нововведениях в последних версиях ОС, в то врем как Хабра была полна флейма, то сейчас всё происходит по-другому. Как-то так даже Microsoft перестали рассказывать о том, что же на самом деле нового происходит в мире Windows и как это выглядит.
Не бойтесь, я сижу на новой винде и могу вам рассказать всё как есть.
Автор: Кристина Холл (Christine Hall)
Прежде чем ответить на вопрос, вынесенный в заголовок статьи о переносе квантовых вычислений в центры обработки данных, нужно понимать: в настоящее время трудно предсказать, какую физическую форму квантовые компьютеры примут в будущем. Но не исключено, что квантовые вычисления могут стать довольно обычным явлением лет через пять-десять.
Но уже сейчас вы уже можете попробовать моделировать с помощью квантовых компьютеров и испытать некоторые из первых реальных квантовых машин с помощью облачных провайдеров, таких как AWS, Microsoft Azure, Google Cloud Platform и IBM Cloud. У них уже есть пилотные проекты квантовых компьютеров, которые находятся на разных стадиях разработки.
Означает ли это, что операторы центров обработки данных должны начать планирование машинных залов и телекоммуникационных стоек с учетом размещения квантовых компьютеров?
Транспортная задача линейного программирования относится к перечню классических задач, решаемых в практике деятельности людей. Эта задача методами классической математики не решается. В задаче необходимо отыскивать экстремум целевой функции. В задаче целевая функция – линейная. Ограничения на переменные (их может быть очень много) описываются также линейными зависимостями. Казалось бы чего проще. Но как раз ограничения и порождают трудности, связанные не просто с поиском max и min при отсутствии ограничений, а с необходимостью учета таких ограничений. Искать требуется не просто экстремум, а условный экстремум. Методы решения задачи позволяют учитывать особенности структуры задачи и даже отказаться от симплексного метода решения в чистом виде.
Операционный усилитель – одна из базовых схем аналоговой электроники, на основе которой можно строить сложные системы. Данный элемент присутствует почти во всех интегральных микросхемах: управление питанием (AC/DC, DC/DC, LDO…), АЦП, ЦАП, интерфейсы, синтезаторы частот, микроконтроллеры и тд. Система, в которой будет использоваться усилитель накладывает определенные ограничения на его параметры. Как измерить параметры усилителя и какие с какими трудностями можно столкнуться?
Заказчик обратился к нам с амбициозной задачей — создать зелёный офис класса А+, соответствующий требованиям стандарта BREEAM (международный «зелёный» стандарт оценки эффективности зданий, разработанный британской компанией BRE Global). И чтобы энергоэффективные технологии. И еще трансформируемые помещения в придачу.
Все эти пожелания вылились для нас в непростую задачу по организации микроклимата. BREEAM предъявляет к нему особые требования. Например, должно быть зонирование помещений с выделением центральных и периметральных зон, причем такое, чтобы сотрудники, в каком месте бы они не сидели, получали свою порцию свежего воздуха, могли сами настраивать температурный режим. Звучит вроде бы просто, но в реальности факторы, влияющие на микроклимат в разных точках помещения, различны, а значит классическими способами эту задачку не решить. Дальше я расскажу, как мы подошли к её решению.
Здравствуй, Хабр!
Хочу рассказать вам об одном интересном проекте (даже больше инициатива, чем проект), который наша команда ведёт уже некоторое время. Изучив международный рынок коммерческих запусков космических аппаратов, и проанализировав опыт известных зарубежных частных космических компаний мы сделали вывод, что имеет смысл разрабатывать ракету-носитель сверхлёгкого класса. Под катом приведён краткий обзор рынка космических запусков.
В течение многих лет я противостоял засилью UUID как ключей в базах данных, но со временем и практикой до меня дошло. Они действительно удобны, когда речь идёт о распределённых системах. Генерировать новый идентификатор на разных концах планеты не так-то просто. Создание псевдослучайных идентификаторов решает эту проблему.
Хотя, подобные решения, не всегда хороши. В отличие от обыкновенных цифровых значений, которые легко кешировать и сортировать, UUID не так гибки в использовании. UUID версии 7 предназначен как раз для того, чтобы разобраться с подобными проблемами.
Ливни, грозы, шквалистый ветер и рекордная жара — этим летом много поводов обсудить погоду. В дата-центрах это не только тема для смол-тока. Природные аномалии и катаклизмы могут сильно повлиять на работу оборудования, если не подумать обо всех рисках заранее. Мы с @rbekrenev обобщили наш опыт и рассказываем, как инженеры дата-центров готовятся ко встрече со стихией.
Всем привет! На Хабр есть несколько статей, в которых рассказывается об использовании модельно-ориентированного проектирования (МОП) при разработке различных систем, в том числе и системы управления электродвигателем.
Мне тоже захотелось попробовать этот подход в деле при том, что в лаборатории давно пылился отладочный комплект на базе микроконтроллера серии C2000 от Texas Instuments, да еще и с синхронным двигателем с постоянными магнитами (СДПМ) в придачу.
В этой и последующей статьях я хотел рассказать, как с помощью МОП я создал адекватную модель объекта управления (трехфазного двигателя), промоделировал алгоритм векторного управления, настроил регуляторы и автоматически сгенерировал код для микроконтроллера из модели.
Мы используем ИБП, чтобы защищать важное оборудование во время неполадок с основным энергоснабжением. ИБП, особенно корпоративного класса, постоянно развиваются и получают новые функции. Измерение энергопотребления на уровне розеток – только одна из множества. Однако мы считаем, что стоит остановиться на ней подробнее и проанализировать те аварийные ситуации, которые предотвращает эта функция.
Для начала, рассмотрим способы, которыми становятся доступны результаты измерения на розетках ИБП. Инженер по эксплуатации или сисадмин могут считывать данные: 1 – со встроенных служебных мониторов, 2 – по локальной сети через ПО мониторинга или 3 – через облачный мониторинг на сайте производителя ИБП.
Честно признаться, на встроенные мониторы пользователи смотрят очень редко, разве что при первичном подключении нагрузки к ИБП, чтобы убедиться, что энергопотребление в норме.
Более популярный и удобный метод – мониторить энергопотребление через специальное ПО, которое при событиях с электропитанием автоматически посылает электронное письмо, смс или пуш-уведомление. Для этого, как известно, ИБП должен быть оборудован сетевой картой и подключен к локальной сети предприятия. К указанным ПО относится и проверенный Intelligent Power Manager компании Eaton, однако сейчас подобное ПО предоставляют почти все производители ИБП – технология представлена на рынке уже более десяти лет.
Облачный мониторинг – новинка, вышедшая на рынок во время пандемии в 2020 году. Чтобы освободить сисадмина от необходимости ходить по предприятию и вообще приезжать в офис, в помощь ему дали технологию Интернета вещей (IoT). Она позволяет выводить параметры работы ИБП на специальный сайт, куда можно в любой момент заглянуть с компьютера или смартфона через приложение. Но это не все. ПО для облачного мониторинга имеет множество функций – оно не только показывает данные с ИБП и датчиков окружающей среды, но и рассылает срочные сообщения о неполадках и авариях, плюс показывает подробную аналитику данных о состоянии батарей ИБП, параметрах электропотребления, напряжении в энергосети и т.д... К сожалению, пока облачный мониторинг доступен только на ИБП корпоративного класса от крупных производителей. Примеры – APC SmartConnect от Schneider Electric и PredictPulse от Eaton.
70 лет назад в Ярославле работал крупный автомобильный завод, выпускавший тяжелые грузовики, тягачи, самосвалы. В биографии предприятия, основанного в 1916 году, были также автобусы и троллейбусы, в том числе двухэтажные — в конце 30-х их поставили в Москву.
В 1959 году Ярославский автозавод был преобразован в моторный (сегодня это ПАО «Автодизель»), а производство грузовых автомобилей полностью переведено на Кременчугский автозавод. Сохранившиеся образцы автомобильной техники, выпускавшейся в Ярославле, можно пересчитать по пальцам одной руки. Возвращением утраченной истории ярославского автопрома занимается проект «Машины Победы», участники которого восстанавливают старинную технику.
Одной из таких машин стал седельный тягач ЯАЗ-221. Над его воссозданием работает команда студентов Ярославского государственного технического университета «ЯАЗ в строй». А помогают им преподаватели, руководство вуза, реставраторы исторической техники, коллекционеры, инженеры, производственные и транспортные компании Ярославля.
X5 Group — это более 18 000 магазинов «Пятёрочка» и «Перекресток» по всей стране. И именно от логистики и эффективности транспортных процессов зависит насколько быстро и своевременно нужные товары будут оказываться на полках. Ранее мы уже рассказывали о том как устроен автозаказ и как мы обновили архитектуру системы мониторинга автотранспорта. Сегодня продолжим посвящать вас во внутреннюю кухню Х5 Transport.
Дополнительный модуль SOLIDWORKS Simulation позволяет проводить инженерные расчеты в деталях и сборках. В этой статье мы рассмотрим некоторые соединения для сборок и покажем, чем они отличаются и как выбор соединения влияет на результаты перемещения.
В последнее время мы много работаем с регионами, проектируем и строим дата-центры от Краснодара до Крайнего Севера. И каждый раз интересно наблюдать, насколько там другие — по сравнению с Москвой — отношения.
Вот, возьмем, к примеру, Магнитогорск (здесь и далее впечатления личные). Там люди с понятиями. Если сказали, что сделают, то точно сделают в срок. При этом многие вещи решаются на слово. Народ очень вежливый, адекватный, спокойный. Без торгашества: не ждешь, что тебя нагреют. Когда мы собирались в Магнитогорск, нам говорили — да там 90-е, криминал. Ничего такого. Культурный спокойный город.
И да, в Магнитогорске мы тоже строили ЦОД. Расскажу, как это было, и чем ещё запомнилась Магнитка.
