Дома на колесах — от СССР до наших дней

Отечественные кемперы: какими были и какими стали автомобили, в которых можно жить

Пандемия коронавируса подкосила целые отрасли, в том числе внешний туризм. Но зато способствовала развитию внутреннего. Яркий пример тому — бум, который переживает рынок кемперов, или домов на колёсах. Причём отголоски роста популярности автомобильных путешествий слышны и в России: за прошлый год продажи трейлеров и моторхоумов в нашей стране выросли в полтора раза! По этой причине мы хотим вспомнить, с чего всё началось. В частности, какими были дома на колёсах в СССР и к чему всё пришло: современные кемперы на базе УАЗ Патриот, Лада Ларгус и легендарной советской «Шишиги». Ну а первым в нашем списке будет РАФ-04.

Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.

😑

Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.

😑

Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.

😑

Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.

😑

1 / 22

РАФ-4

В 1958 году Рижская автобусная фабрика (РАФ) показала опытный прицеп-дачу РАФ-04. Он представлял собой металлическую будку, внешние панели которой были унифицированы с микроавтобусами РАФ-08 и РАФ-10, а элементы подвески — с ГАЗ-М20 «Победа». Весил кемпер около тонны, поэтому о какой-либо нормальной его эксплуатации с легковыми автомобилями тех времен не могло быть и речи. Между тем само появление такого прицепа в конце 50-х годов прошлого века — факт, в общем-то, удивительный.