Спустя без малого 7 лет после дебюта на российском рынке «первого» Lexus NX японцы представили новое поколение кроссовера, уступающего по продажам в линейке марки лишь бестселлеру RX. Дебютант показал не только новый дизайн экстерьера и интерьера, но и другие силовые агрегаты, мультимедиа, а также технологии. В компании говорят, что 95% деталей — новые.
NX второго поколения создан в соответствии с концепцией Vital and Tech, подразумевающей управление машиной с использованием передовых технологий. При сборке кроссовера, помимо золотых рук мастеров Такуми, использовалось цифровое моделирование, а для настройки динамических характеристик японцы привлекли на свой трек в Симояме профессиональных гонщиков.
Разработчики кроссовера говорят о более высоком уровне комфорта, управляемости и отзывчивости, которые автомобиль обрел, перейдя на новую платформу Lexus Global Architecture K (GA-K) с пониженным на 2 см центром тяжести, увеличенной колеей колес и лучшим распределением массы по осям. А еще за счет более жесткого и прочного кузова.
Паркетник получился более авангардным и утонченным. Он на 20 мм длинее, шире и на 5 мм выше предшественника. Также у нового NX на 30 мм увеличилась колесная база, суля чуть больше пространства для задних пассажиров.
Никуда не делась фирменная веретенообразная решетка радиатора, которая, в общем, не изменилась, хотя в «Лексусе» утверждают, что она «получила вертикальное расположение» и более тонкое обрамление. Из под фар исчезли светодиодные стрелки ходовых огней.
Помимо упрощенной формы головной оптики, новый Lexus NX, когда он появится на дорогах после старта продаж в этом году, легче всего будет опознать по бамперам с увеличенными воздухозаборниками спереди и дополнительным вертикальным прорезям сзади.
А еще по L-образным фонарям, соединенным красным диодным плафоном во всю ширину дверцы багажника, на которой, кстати, вместо логотипа фирмы отныне красуется ее буквенное название.
Самым большим откровением внутри должна стать новая концепция оформления места водителя. Она называется Tazuna, переводится с японского как «уздечка» и призвана обеспечить автовладельцу такое окружение, чтобы у него не возникало необходимости отрывать глаз от дороги и выпускать руль из рук. Например, за счет сенсорных переключателей на «баранке», функционал которых каждый может настроить по своему вкусу.
Из других откровений — полностью сенсорный экран мультимедийки. Он стал больше и ближе к водителю, а также наконец-то обзавелся более современной и привлекательной графикой. Подлокотник увеличился, а спорный тачпад на центральной консоли — аллилуйя — забыт, как страшный сон!
Говорят, для выбора оптимального местоположения компактного рычага коробки передач, а также его формы и наклона, японцы измеряли расстояние от плеча до кончиков пальцев у людей со всех концов планеты. Якобы теперь у всех, кто бы ни сел за руль, он будет идеально ложиться в руку.
Ради комфорта водителя и пассажиров японцы не скупились на шумо- и виброизоляцию интерьера, а также украсили его контурной подсветкой, позволяющей задать настроение при помощи любого из 64 предлагаемых цветов освещения. Сидящему рядом с водителем пассажиру дизайнеры «Лексуса» стремились создать ощущение отдельной роскошной лаунж-зоны.
Как передним, так и задним седокам нового NX придется привыкать к отсутствию традиционных дверных ручек внутри. Вместо них — электронные замки E-Latch, вдохновленные традиционными раздвижными бумажными перегородками «фусума» в японских домах. То есть теперь для выхода из машины не нужно за что-то тянуть или дергать. Вместо этого потребуется сделать «всего одно легкое и плавное движение».
Со сменой поколений Lexus NX его владельцы получили возможность дистанционного управления машиной и могут через приложение Lexus Link в смартфоне, например, открывать и закрывать двери, включать кондиционер или обогрев еще до посадки в автомобиль. А в гибридах через него будет показываться уровень зарядки батареи.
Как когда-то его предшественник первым из «Лексусов» получил турбомотор, так NX второго поколения первым в линейке примерял гибридную силовую установку, подзаряжаемую от внешних источников энергии.
Кроссоверу второго поколения выделили два новых бензиновых двигателя, с которыми он будет продаваться в России. Первый — это 279-сильный (430 Нм) турбомотор 2.4, агрегатируемый на Lexus NX 350 c 8-ступенчатым автоматом и электронно управляемой системой полного привода. Второй — 199-сильный 2.5 также с автоматом и полным приводом на NX 350.
В состав гибридного силового агрегата 306-сильной версии NX 450h+ с возможностью подзарядки батареи от внешних источников энергии вошли: 2,5-литровый ДВС, электромотор на задней оси и литий-ионная аккумуляторная батарея емкостью 18 кВтч. Такой кроссовер разгоняется до сотни чуть больше чем за 6 с и в смешанном цикле может потреблять в среднем около 3 л/100 км.
Запас хода на электротяге у кроссовера NX 450h+ составляет 63 км, и в таком режиме он может развивать максимальную скорость 135 км/ч. Японцы заверяют, что подзаряжаемая система не повлияла на вместимость грузового отсека в сравнении с обычным гибридом, да и объем топливного бака — 55 л, — несмотря на лучшую экономичность машины, инженеры менять не стали.
Новый кроссовер также будет предлагаться и с традиционной гибридной силовой установкой четвертого поколения под индексом NX 350h. Ее отдача в сравнении с предшественником выросла на 22% — до 244 л.с., а разгон до сотни стал быстрее — 7,7 с. Эту версию модели Lexus предложит, как с передним, так и с полным приводом. В обоих случаях кроссовер сможет буксировать прицеп массой до 1,5 т.
Новая мультимедийка NX минимум с 9,8-дюймовым сенсорным экраном сулит простоту использования, а также облачную навигацию и голосовое управление Hey Lexus. В топовых версиях модель комплектуется системой Lexus Link Pro с 14-дюймовым дисплеем.
Для зарядки гаджетов в салоне предусмотрены четыре USB-порта — по два спереди и сзади. Три из них — USB-C и один традиционный USB. В качестве опции можно получить и беспроводную зарядку.
Новый кроссовер оснастили улучшенным комплексом Lexus Safety System+, предотвращающим столкновение с велосипедистами, деревьями, стенами и столбами. Также эта система оценивает риск столкновения со встречными машинами и переходящими дорогу пешеходами при повороте на перекрестке. В экстренных ситуациях она может замедлить или остановить машину.
За доплату для топовых версий предложат расширенный пакет, включающий ассистент перестроений и контроля за движущимися в поперечном направлении машинами на перекрестках.
А еще у электронных дверных замков нового NX есть умная система управления. Она не позволит открыть машину изнутри, если получен сигнал от функции контроля слепых зон о приближении сзади других машин или велосипедистов.
