Новый Mercedes-Benz C-класса получил обозначение W206, а в России будут продаваться только седаны. Производство на подмосковном заводе не планируется, поставки – исключительно из Германии. Все «Цешки» для нашего рынка решено привозить в исполнении Sport. Это означает наличие аэродинамического AMG-обвеса с крупными решетками в переднем бампере, накладками на пороги и диффузором сзади. По умолчанию исполнение Sport включает в себя заниженную на 15 мм подвеску, но можно бесплатно заказать машину со стандартной
Габариты заметно увеличились – в длину седан прибавил 65 мм (до 4 751 мм), в ширину – 10 мм (до 1 820 мм). Колесная база стала больше на 25 мм (2 865 мм). Интересно, что эта прибавка не сказалась на аэродинамическом сопротивлении – новый С-класс сохранил параметры предшественника (0.24 у седана и 0.27 у универсала)
Колеса – минимум 18-дюймовые, а дополнительно спортивный пакет включает в себя и перфорированные тормозные диски спереди. На наш рынок будут поставляться машины без разношироких колес, все четыре шины – размерности 225/45 R18
Сама архитектура интерьера напоминает о флагманском S-классе, но форма передней панели у «Цешки» менее строгая, а вверху центральной консоли расположены три крупных дефлектора системы вентиляции. Жаль, что нижняя часть дверных карт и центрального тоннеля сделана из жесткого пластика. Но верхушки обтянуты кожзамом. Есть и хорошая новость: спортивный руль наконец-то получил обогрев обода
Главное, что роднит эти две модели – С-класс вслед за флагманом получил мультимедийный комплекс MBUX второго поколения. Прежняя система имела два горизонтальных дисплея, расположенных «слитно» друг с другом, сейчас основной экран стал вертикально ориентированным и заменяет собой всю центральную консоль
Перед водителем теперь будет только цифровой экран с несколькими темами отображения приборов. Разумеется, функционал MBUX второго поколения расширен – все обновления (в том числе, из онлайн-магазина в приложении) устанавливаются «по воздуху», есть сканер отпечатка пальцев для быстрого входа и привязки профиля водителя, поддержка сервисов онлайн-стриминга музыки (они будут доступны в России ближе к 4 кварталу 2021 года)
Исполнение Sport подразумевает и спортивные кресла – в России Mercedes-Benz C-класса будет продаваться только с такими. Сиденья удобные, а вместо кожи, за которую надо доплачивать, лучше предпочесть комбинированную отделку с искусственной замшей. Разумеется, доступны электроприводы и память положений. А вот доводчиков дверей не будет, но есть двойные (ламинированные) стекла впереди
Задним пассажирам придется по душе прибавка в свободном пространстве – салон стал шире на 22 мм спереди и 15 мм сзади, места для ног – больше на 35 мм. Правда, центральный тоннель по-прежнему великоват. Есть откидной подлокотник с двумя подстаканниками, две USB-C зарядки и розетка на 12В, можно заказать четырехзонный климат-контроль
Кстати, у «206-го» уже не будет фирменного трехлучевого «прицела» на капоте – все исполнения получат звезду по центру решётки радиатора. Из интересных особенностей – светодиодные фары Digital Line, в каждой из которых находится по 1,3 миллиона микрозеркал, а еще они умеют проецировать информацию о движении прямо на дорогу. Но в России такие пока не предлагаются из-за бюрократических процедур
Багажник сохранил свой объем (455 л), есть электропривод крышки. Запасного колеса не предусмотрено, а Mercedes-Benz не использует шины run-flat, так что не лишним будет заказать фирменную докатку в дилерском центре. Спинка заднего сиденья уже в базовом исполнении складывается в пропорции 40/20/40
Схема подвесок принципиально не поменялась, но за доплату доступна поворотная задняя ось – эта опция улучшает манёвренность на низких скоростях и повышает устойчивость на высоких. Пневмобаллонов больше не будет, их заказывали очень редко. Расширилось число версий с электрическими «довесками» в виде стартер-генератора ISG и 48-вольтовой дополнительной электросети
В России пока будут доступны две версии. Заднеприводный C 180 оснащается 1,5-литровым двигателем из семейства М264 мощностью 170 л.с., разгон до сотни составляет 8,6 секунды. Под капотом полноприводного С 200 4Matic – тот же 1.5, форсированный до 197 л.с., время разгона до сотни – 7,1 секунды. Все модификации – с 9-ступенчатым автоматом 9G-Tronic и «электродовеском» ISG, который кратковременно выдаёт 20 л.с. и 200 Нм крутящего момента
Заказы на машины уже принимаются, известны и российские цены: от 3 590 000 рублей за C 180 и от 4 130 000 рублей за C 200 4Matic. В стандартное оснащение входит стереокамера, которая определяет помехи впереди (машины, пешеходов, трафик в поперечном направлении), поэтому Mercedes-Benz в критической ситуации автоматически задействует экстренное торможение. А в следующем году дебютируют «заряженные» варианты от отделения Mercedes-AMG для продвинутых водителей – C 43 (408 л.с.) и C 63 (476 л.с.), причем оба будут иметь полноприводную трансмиссию
