maybe_elf 18 марта 2021 в 17:48

Nissan нашел применение для старых аккумуляторов LEAF

Nissan придумала, как использовать старые батареи LEAF своих первых коммерческих электромобилей. Они уже много лет присутствуют на рынке, и проблема утилизации аккумуляторов становится все более актуальной.

Nissan решила переставить аккумуляторы LEAF на мобильные машины, которые помогают рабочим на заводах компании по всему миру. Старые батареи задействовали в автоматизированных управляемых транспортных средствах или AGV, используемых для различных задач, включая доставку деталей рабочим на сборочной линии.

AGV работают на магнитных рельсах, доставляющих документацию и запчасти туда, где они необходимы на конвейере. В настоящее время Nissan эксплуатирует более 4 тысяч таких машин на своих производственных предприятиях.

На каждом заводе производителя есть система, которая включает 30-секундную автоматическую быструю зарядку для батарей электромобилей. На AGV также располагаются датчики, которые следят за маршрутом и отвечают за остановки. Установка беспроводной связи позволяет машинам не сталкиваться друг с другом.

Nissan заявляет, что еще с 2010 года изучает способы повторного использования старых аккумуляторов LEAF, которые включают 48 модулей каждый. Ранее инженеры компании нашли способ взять три таких модуля и переупаковать их, чтобы они поместились в AGV. В 2020 году они начали перепрофилировать использованные аккумуляторные модули для питания AGV.

Команда также обнаружила, что переработанные батареи LEAF служат намного дольше благодаря своей литий-ионной конструкции. Ранее в AGV применялись свинцово-кислотные батареи.

В обсуждении сообщения отмечается, что Tesla уже планирует делать то же самое, но в более широком масштабе. Аккумуляторы компании предлагается использовать как хранилища энергии после вывода электрокаров из эксплуатации.

В 2020 году Tesla представила свою новую аккумуляторную батарею 4680, которая имеет в шесть раз большую мощность, чем предшественники, и в пять раз большую энергоемкость.

Теги:

Хабы:

Комментарии 40

drWhy 18 марта 2021 в 18:33
+3
Переиспользование похвально, но даже при упаковке трёх батарей Leaf в одну для AGV, пусть даже с отбраковкой ещё трёх в связи с износом ячеек, число выпущенных батарей для Leaf заметно превосходит число AGV. А выпустить перепакованные батареи за пределы предприятия, даже бесплатно (полагаю, желающие нашлись бы), вряд ли удастся.
PerlPower 18 марта 2021 в 20:13
+1
Как-то это грустно. Tesla со своим power wall, теперь nissan. Неужели перерабатывать старые аккумуляторы настолько геморно и невыгодно?
- mig126 18 марта 2021 в 21:03
  +7
  А зачем? Они теряют 20-40% ёмкости, но не теряют работоспособность. И их выгоднее использовать в стационарном применении(или где ёмкость не так важна), по сравнению с переработкой или свинцовым аккумулятором. Т.к. могут прослужить ещё десяток лет без проблем(но конечно же после перепаковки с балансировкой).
  - vorphalack вчера в 03:10
    
    +1
    как раз емкость важна везде, а вот массогабариты — нет.
    - nochkin вчера в 03:28
      
      +2
      
      В этом случае при увеличении габаритов можно поднять ёмкость и таким образом решить эту проблему.
      - extempl вчера в 11:15
        
        +2
        
        Всё верно, при падении ёмкости на 30% просто берём на 30% больше батареек.
- Bedal 18 марта 2021 в 21:06
  +7
  их пока слишком мало, умерших аккумов. Наберётся миллион — будет и утилизация. Но, если он пока работает, пригоден для какого-то дела, зачем разбирать?
  - drWhy вчера в 06:29
    
    +1
    Точно мало? А куда деваются батареи с битков, коих импортируется львиная доля, или уже массово освоен кустарный ремонт батарей?
    - Bedal вчера в 07:24
      
      +1
      
      chto est 'bitki'? Сколько их?
      - drWhy вчера в 07:41
        
        +1
        
        Битые электроавтомобили б/у, коих импортируется заметное количество.
        
        Bedal вчера в 07:54
        
        +1
        
        сколько сотен тысяч? Ладно, сколько десятков тысяч?
        Ну и очевидно, что да, в странах ~~третьего мира~~, ввозящих битые авто, утилизации не будет. Но какое это имеет отношение к нормальному эксплуатационному циклу?
        
        drWhy вчера в 08:04
        
        +1
        
        КМК достаточно представить свалку из хотя бы десятка тысяч неутилизированных аккумуляторов.
        
        Bedal вчера в 10:51
        
        +1
        
        там, куда ввозят битые машины — это кого-то волнует? Ну, значит пусть организуют процесс. А там, где это эксплуатационная обыденность, это не свалка, а склад сырья для завода по переработке.
    - HiMem-74 вчера в 07:40
      
      +1
      
      А куда деваются батареи с битков, коих импортируется львиная доля, или уже массово освоен кустарный ремонт батарей?
      
      Освоен. В/на Украине, где все таксисты давно пересели на электромобили и кое-кто не ставит заградительные меры для импорта электромобилей, существует множество сервисов, которые отремонтируют, разберут и перепакуют какие угодно АКБ.
      - drWhy вчера в 07:45
        
        +1
        
        Прекрасно, если так. Остаются некоторые нюансы с отсутствием гарантии на батарею от производителя и страховкой, возможно вполне разрешимые.
        
        Bedal вчера в 07:55
        
        +1
        
        Гарантии… на битые машины? Вы об этом?
        
        drWhy вчера в 08:04
        
        +1
        
        На восстановленную батарею.
        
        Bedal вчера в 10:52
        
        +1
        
        на битой машине? А кто должен её, гарантию, давать? Мастерские? Они, кстати, дают. Не все, только приличные, и не долгую, но.
        
        drWhy вчера в 11:01
        
        +1
        
        Ну я скорее про гипотетическую ситуацию неладов с батареей, в результате которой могла бы произойти встреча с другим транспортным средством или вроде того.
        
        Bedal вчера в 11:31
        
        +1
        
        диванно изобретать ужасы я умею. Но, признаться, это скучно.
        
        drWhy вчера в 11:42
        
        +1
        
        Возможно, но бывает из-за этого отзывают тысячи новых автомобилей.
        
        Bedal вчера в 12:01
        
        0
        
        Из-за
        неладов с батареей, в результате которой могла бы произойти встреча с другим транспортным средством
        да?
        
        Я понимаю, вы втянулись в инет-спор и очень хочется победить. Отлично, пишите что-нибудь вот тут, чуть ниже — и Ваша взяла.
        
        HiMem-74 вчера в 07:58
        
        +2
        
        Прекрасно, если так. Остаются некоторые нюансы с отсутствием гарантии на батарею от производителя и страховкой, возможно вполне разрешимые.
        
        На автомобилях с ДВС выбор у владельца точно такой же, ехать в официальный сервис или в гараж к дяде Гураму. Недавно у меня зажужжал подшипник в приводе кондиционера, официалы выкатили замену узла в сборе, цена 20+ тыс.руб. В соседнем гараже перепрессовали подшипник, 600 руб подшипник, 400 руб работа. Гарантия — «загудит, приезжай, я здесь».
        Точно такая же ситуация с батареями — волнует гарантия — велкам в официальный сервис, замена батареи в сборе и все гарантии по сервисной книжке. Не хочется отдавать 10-20-30 тыс.долларов? Велкам в гараж, перепакуют, еще пару-тройку лет поездит.
        
        drWhy вчера в 08:09
        
        0
        
        Конечно, но подшипник, установленный профессионалом в редком случае может привести к необходимости вызова эвакуатора, а перепакованная батарея из сотен элементов, каждый из которых мог получить повреждение как при первичной эксплуатации, так и при повторной сварке — это вопрос статистики КМК, ведь даже новые батареи бывают неидеальны.
        
        VIPDC вчера в 09:36
        
        +1
        
        Вот канал одних их таких ребят. После просмотра их роликов, к ним доверия стало больше чем к официалам.
        
        drWhy вчера в 10:39
        
        0
        
        Так вопрос не к квалификации спецов — понятно, что люди везде есть разные, а именно к официозу. Скажем, как отнесутся страховщики к инциденту с участием электрички с перепакованной батареей?
        
        Bedal вчера в 10:53
        
        0
        
        Должны отнестить с полным снисхождением. Машина ж битая, это всё прощает.
        
        mig126 вчера в 11:03
        
        +1
        
        А в/на Украине(и РФ) есть официальные мастерские? Машины на сколько я знаю так и везут из ЕС/США с потерей гарантии, а здесь её никто не предоставляет.
        Страховщики даже не смогут оценить перепакованная батарея или нет. В случае повреждения она меняется на новую. Хотя если дойдёт до смятия батареи машина уже в тотал вероятно. S ка ещё и сгорит с большой вероятностью(и не важно перепакованная она или нет), т.к. там ещё нет встроенного огнетушителя.
        Останется разве что по рыночной цене стоимость рассчитывать.
        
        drWhy вчера в 11:13
        
        0
        
        Ну смотря с кем и на какую сумму встретятся, а то страховщики могут не поскупиться и спецов, расследующих авиакатастрофы пригласить, лишь бы не платить лишнего.
        
        mig126 вчера в 12:25
        
        0
        
        По крайней мере в РФ должны ремонтировать(а с недавнего времени как альтернатива и выплачивать стоимость) без учёта износа.
        Так что если это не самовозгорание(которое у бензиновых бывает даже чаще), то экспертиза ничего не даст, либо ремонтируй новыми деталями, либо деньги на новые детали отдавай.
        
        VIPDC вчера в 17:03
        
        0
        
        Смотря где, смотря какие.
        У нас если просто в результате ДТП откажет, даже выяснять не будут собрана или новая. Вот если пожар или жертвы, тогда прокуратура и страховщики сразу заинтересуются.
    - lexxcorp вчера в 17:35
      
      0
      
      Ставится в не битую машину с уставшей батареей, уставшая батарея продаётся по банкам.
  - Gutt вчера в 18:07
    
    0
    их пока слишком мало, умерших аккумов. Наберётся миллион — будет и утилизация
    
    К тому времени, когда их наберётся миллион, спрос на них для установки в накопители энергии для солнечных батарей будет превышает предложение. Так что до утилизации ещё оо-ооочень далеко.
MrGold166 вчера в 01:46
0
"В 2020 году Tesla представила свою новую аккумуляторную батарею 4680, которая имеет в шесть раз большую мощность, чем предшественники, и в пять раз большую энергоемкость."
Может хватит насиловать журналиста? Оставьте беднягу в покое! Это хабр а не Пикабу.
- nochkin вчера в 02:39
  0
  А что тут не так? Просто любопытно.
  - vladkorotnev вчера в 03:17
    
    0
    Нюанс в том, что осталось за кадром — в пять раз большую энергоёмкость [при увеличении диаметра в три раза и высоты в полтора] :-)
    
    Т.е. тупо взяли ячейки большего типоразмера, очевидно имеющие большую ёмкость и мощность, а из этого во многих СМИ раздули сенсацию, как если бы тесла разработали новую прорывную технологию, запихавшую 3× ёмкости в старые добрые 18650.
    - nochkin вчера в 03:22
      
      +2
      
      Там не так всё просто. У них есть патент, где это отражено. То есть, это не просто «тупо залили в банку побольше».
      Вот тут интересное объяснение простым языком: www.youtube.com/watch?v=hbPKE62aM0U
      И это не журналист и не маркетолог компании Tesla.
      - MrGold166 вчера в 11:19
        
        0
        
        что с ведущим не так? я не смог и 10 секунд выдержать.
        суть в том что да, выросла емкость батареии на объем, но не в пять раз.
        выросла мощность на объем. но не в 6 раз.
        мартетолухи тесла тупо сравнили цифры 18650 и 46800 (кастрация одного нуля в названии это тоже маркетинг кстати), но забыли поделить на размеры. А если поделить, то с учетом компановки (которая в случае 46800 выгодней) рост емкости и мощности будет менее 20%. Это и подтверждается характеристиками машин на 46800 по сравнению с теми же моделями на 18650. Там нет никакого роста в 5 и в 6 раз. Даже в 1.5 раза не смогли разогнать.
        Забавно еще то что это разработка фильки, а не теслы.
        
        mig126 вчера в 12:51
        
        0
        
        Самое главное, что понизили внутреннее сопротивление, а значит батарея переводит меньше энергии в тепло и может быстрее заряжаться.
        
        nochkin сегодня в 04:34
        
        0
        
        Всё с ведущим вроде нормально. Я смог всё прослушать. Может, со мной что-то не так и с теми, кому видео понравилось?
        Там в видео как раз рассказано как и что выросло.
        
        Убрать ноль — это нормально. Он там всё рано никакой пользы не несёт. Мы же частоту процессоров указываем в ГигаГерцах, а не в Герцах. Так просто удобнее.