Range Rover — а потом остальные

Подробнее об этом в конце материала, а пока вспомним заслуги и достижения, с которыми Range Rover красиво опередил конкурентов в чём-то значимом, масштабном или просто невероятном. Смелые гипотезы, крутые технологии и безумные рекорды — в нашей подборке самого-самого, что случилось с Range Rover за полувековую историю марки.

Дизайн и идея

1. Основатель целого класса. Первое, что марка Range Rover принесла вперёд других в индустрию — это, собственно, сам внедорожник Range Rover. На момент дебюта в 1970 году это был единственный роскошный автомобиль, нацеленный в одинаковой степени на асфальт и на бездорожье. Range Rover первого поколения, который мы сегодня знаем как Classic, стал основателем целого сегмента премиум-SUV. Формат прижился, и позже на волне этого успеха марка создала спортивный «Рейндж», бейби-«Рейндж» и множество других моделей и модификаций Рейндж Роверов.

2. ...И даже не одного. В 2016 году покупателям предложили новый необычный вариант компактного кроссовера Evoque с кузовом… кабриолет! До того момента очень немногие производители создавали внедорожные модели с автоматическим складным верхом, а в классе премиум-кроссоверов Evoque стал первым — фактическим его основав. Для незабываемого промо этой модели марка Range Rover договорилась с властями Лондона сделать видеоролик о проезде Evoque Convertible по тоннелям до сих пор строящейся эпической системы подземных железных дорог Crossrail!

3. Первый внедорожный лимузин. Range Rover LWB — ультимативная версия современного поколения Range Rover c удлинённой колёсной базой. Мир уже видел столь же длинные внедорожники и столь же роскошные (хотя бы обычный Range Rover), но чтобы и то, и другое одновременно — впервые. Таким образом, длинный (5,2 метра) и невероятно упакованный опциями и технологиями комфорта (вплоть до высшей комплектации SV Autobiography) автомобиль снова открыл дверь в новый класс — серийного лимузина для любых типов покрытий. А среди почти серийных концептов Range Rover существует даже роскошное трёхдверное внедорожное SV Coupe! Хоть модель и не пошла в производство, будучи уже одной осью на конвейере — никто из других производителей тем более не ни к чему подобному так близко не подбирался.

4. Выдвижные дверные ручки. Эффектный дизайнерский приём со спрятанными в поверхность двери ручками до смелого шага дизайнеров британской марки использовался в основном на спортивных машинах и электрокарах. Но в 2017 году футуристический Range Rover Velar стал первым SUV, на котором применили выдвижные ручки. А на год позже их получил и более компактный Range Rover Evoque второго поколения. Технология стала одной из отличительных черт наиболее эпатажных моделей из линейки концерна Jaguar Land Rover.

5. Первый дизель-гибридный внедорожник. Дизельные гибриды менее распространены, чем бензиновые, но некоторые производители вполне успешно экспериментируют с этой схемой. В 2013 году Range Rover стал первым внедорожником, на который установили такую силовую установку — её суммарная отдача была 335 лошадиных сил и 700 Ньютон-метров. С тех пор кузов Range Rover остался неизменным, а технологии силовых установок ушли сильно вперёд. Поэтому теперь гибридный Range Rover — это сочетание эффективного бензинового мотора с мощным электродвигателем и ёмкими батареями — такой внедорожник на протяжении почти 50 км может двигаться ещё более бесшумно, чем любой другой Range Rover.

Инженерия и технологии

1. Первый внедорожник с АБС и противобуксовочной системой. Родоначальное поколение Range Rover выпускалось с 1970 по 1994 годы, и за такой долгий период успело многократно обновиться технически. Среди этих апгрейдов были поистине прорывные вещи — например, в 1989 году британцы впервые в мире установили на автомобиль этого класса антиблокировочную систему, а в 1992 стали пионерами и с антипробуксовочной электроникой. Дисковые тормоза на обеих осях, постоянный полный привод, автоматическая коробка передач и пневмоподвеска с электронным управлением также были среди передовых решений своего времени.

2. Инновационный дисплей мультимедийной системы. В 2010 году Range Rover третьего поколения получил пакет обновлений электроники, в который входил и необычный экран мультимедийки. Он выдавал одновременно две картинки — одну из них (например, навигацию) видел водитель, а вторую (фильм с DVD) под другим углом зрения получал пассажир. Впоследствии эта технология получила применение и на других моделях концерна Jaguar Land Rover. Кстати, цифровая приборная панель в то время также была заметной инновацией на автомобилях этого класса.

А летом прошлого года разработчики компании вместе коллегами из Кэмбриджского университета представили уникальный бесконтактный дисплей мультимедийной системы. Запатентованный метод позволяет делать выбор без касаний экрана: это одновременно меньше отвлекает водителя, повышает гигиену в салоне и позволяет точнее управлять интерфейсом во время тряски на неровных поверхностях.

3. Алюминиевый кузов на внедорожнике. Актуальное четвёртое поколение Range Rover стало в 2013 году первым автомобилем класса SUV c лёгким и прочным полностью алюминиевым кузовом-монококом. Ещё в 70-х создатели Range Rover Classic использовали авиационный алюминий для некоторых внешних панелей автомобиля. А теперь кузов современного поколения состоит из него полностью — включая силовую структуру. Это радикально уменьшило массу — сразу на 420 кг в сравнении со стальной конструкцией. Теперь и другие модели внедорожников компании Jaguar Land Rover производятся по такой технологии — это позволяет улучшить одновременно комфорт, управляемость, проходимость и экологичность.

4. Рекордные возможности преодоления водных преград. Роскошный флагман Range Rover предназначен для того, чтобы большую часть времени с максимальным комфортом и статусом двигаться по дорогам. Но это не мешает ему быть одновременно и наиболее продвинутым из всех Рейндж Роверов вне асфальта! Например, глубина погружения в воду при преодолении бродов до сих пор остаётся непревзойдённой среди серийных внедорожников всего мира — 900 мм! Воспроизвести эту характеристику смог только сородич — недавно реинкарнированный Land Rover Defender нового поколения.

5. Прозрачный капот, эхолот и другая уникальная электроника. Глубину погружения водителю помогает оценить система Wade Sensing c наглядным цифровым интерфейсом, которую также впервые разработали и установили на Range Rover Sport. Кстати, поводом к созданию этой технологии стала реальная ситуация — в 2007 год запомнился Великобритании крупными наводнениями. На волне этих событий двое инженеров компании решили найти реально полезное и удобное решение для передвижения на автомобиле через глубокие водные преграды.

Также инженеры Land Rover первыми в 2014 году представили концепцию «прозрачного капота» — технологию склейки изображения с внешних камер, которая позволяет смотреть через экран мультимедийки прямо под колёса, как было бы с отсутствующим капотом, моторным щитом и двигателем. Сегодня она доступна на совершенно серийном Range Rover Evoque. Такое зрение и осязание автомобилям обеспечивают до 7 камер и полтора десятка ультразвуковых датчиков. Системы внедорожного круиз-контроля, помощи при спуске с горы и фирменный набор офроуд-алгоритмов Terrain Response в автомобилях Range Rover также появлялись в числе первых в мире.

Рекорды и достижения

1. Экспозиция в Лувре. Вскоре после своего дебюта в 1970 году, Range Rover стал экспонатом Лувра. Это был первый в истории автомобиль, удостоившийся стать частью экспозиции знаменитого французского музея. Его выставили как пример образцовой работы в области индустриального дизайна. Такое сильное впечатление произвела на профессиональную публику революционная модель, фактически вытащившая полноприводники из полей и лесов на асфальт!

2. Рекордные заезды по культовым трекам. Появившаяся в 2004 году модель Range Rover Sport (кстати, недавно перешагнувшая миллионный тираж) не просто так получила ещё одно слово в имени. Ей были уготованы большие свершения в подтверждение статуса атлета. Так, в 2013 году Range Rover Sport с компрессорным V8 установил рекорд среди серийных автомобилей по 20-километровому подъёму на холм Пайкс-Пик. Внедорожник с 510-сильным мотором взлетел на легендарную гору в Колорадо сквозь 156 поворотов за 12 минут 36 секунд. Сидевший за рулём титулованный специалист по этой дисциплине Пол Далленбах высоко оценил стабильность и скорость крупной машины. Вскоре такой шанс представился и тест-пилоту Range Rover — в 2014 году на 550-сильной топ-модели Sport SVR удалось промчать круг по Северной петле Нюрбургринга за рекордные в этом классе 8 минут 14 секунд.

3. Смертельная пустыня Руб-Эль-Хали. В 2013 году Range Rover Sport не только покорил Пайкс-Пик, но и с честью выжил в одной из суровейших на планете пустынь, занимающей треть Аравийского полуострова. Стандартная машина с 510-сильным мотором и заводскими шинами прошла 849 км по пескам со средней скоростью 82 км/ч. Внедорожником управлял опытнейший дакаровец Мои Торраллардона, который назвал RRS лучшим серийным автомобилем для скоростного покорения пустынь. Ему было вполне комфортно гнать по дюнам высотой 250 метров в 50-градусную жару, чтобы скорее оказаться на границе с Дубаем. Автомобиль позволил пилоту сохранять концентрацию и уверенность в успехе рекорда на протяжении всех 10 часов и 22 минут.

4. Вниз по адскому горнолыжному спуску. Не менее безумный поступок совершил за рулём Range Rover Sport всеми любимый Стиг из шоу Top Gear, в миру — профессиональный пилот Бен Коллинз. Будучи искушённым водителем, он всё равно оказался в непривычных и очень опасных условиях. Ведь задумка состояла в том, чтобы совершить скоростной спуск по горнолыжной трассе Inferno на курорте Мюррен в Швейцарских Альпах. Название этот маршрут получил неспроста: уклон очень сильный, а виражи крутые. Даже в сезон и на лыжах там может быть не по себе, а попытка спуститься по совершенно не предназначенного для того крутому склону на автомобиле вообще отдавала безумием. Когда Бен Коллинз пересёк финишные ворота, он признался, что никогда ничего не делал сложнее. И это признание не кого-нибудь, а самого Стига!

5. Девятьсот девяноста девять ступеней в небо. Чтобы попасть к «Вратам рая» на вершине китайской горы Тяньмэнь, путник должен сначала миновать 99 поворотов живописного серпантина, а потом 999 ступеней каменной лестницы в небо. По окончанию петляющей, как туловище дракона дорожной секции, китайский пилот Формулы Е Тун Хопинь не стал спешиваться с гибридного Range Rover Sport P400e и продолжил восхождение по ступенькам прямо за рулём! Как и все рекордные инициативы марки, это была крайне опасная цель и очень зрелищный способ её достижения.

Любая заметная пробуксовка или разрыв тяги — и желание совершить беспрецедентное могло обернуться трагедией. Но все участники верили в автомобиль, поэтому единственная попытка привела к ещё одному эпическому достижению Range Rover. Интересно, что из-за особенностей физики движения в таких условиях, спуск своим ходом был уже невозможен (или, по крайней мере, критически опасен), поэтому обратно к подножию лестницы автомобиль медленно спустили с помощью системы страховочных тросов.

Новое в Range Rover 2021 модельного года

В честь полувекового юбилея главной модели, который состоялся в прошлом году, создана особая лимитированная серия Range Rover Fifty (на базе Autobiography). Её тираж в 1970 экземпляров (на каждом — табличка с порядковым номером) отсылает к году дебюта первого внедорожника марки, а среди цветов кузова можно выбрать три ностальгических оттенка из линейки Land Rover Special Vehicle Operations. Ещё две свежие лимитки — Westminster и Westminster Black (на базе Vogue), а также эксклюзивный SVAutobiography Dynamic Black. Специсполнение с аналогичным названием и содержанием появилось и у Range Rover Sport — HSE Dynamic Black. Флагманский компактный Evoque 2021 года теперь — как взрослый — носит имя Autobiography, а компанию ему составляет другая спецсерия — Lafayette, названная в честь нью-йоркской улицы и заметная благодаря контрастной крыше.

По технической части большой Range Rover получил (правда, не в России) новый шестицилиндровый дизель с технологией мягкого гибрида и 48-вольтовой системой. Это следующий инженерный виток кооперации дизеля и электромотора после представленной в 2013 году гибридной версии Range Rover. Более глубоко электрифицированной альтернативой остаётся подзаряжаемая от стационарной электросети бензиново-электрическая модификация Range Rover P400e. Этот агрегат доступен и для Range Rover Sport, а также на него стали устанавливать (опять-таки, не для нашего рынка) дизели разной форсировки с 48-вольтовой «мягкой» гибридной системой.

С 2021 модельного года все Range Rover и Range Rover Sport уже в базе оснащаются протоколами соединения со смартфоном Apple CarPlay и Android Auto и бортовой точкой доступа. А У Range Rover Velar мультимедийная система обновилась до самой передовой доступных у концерна — Pivi, как у Evoque или новейшего Land Rover Defender. Также в конструкцию салона Velar внедрили активное шумоподавление (как в крутых наушниках) и добавили систему фильтрации вредных ультратонких частиц размером менее 2,5 микрон.