Во первых хочу сразу оговориться, отзыв пишу не для читателей авторевю, обладателей прулек и бюджетников, а для граждан, интересующихся новым пятиметровым автомобилем бизнес-класса. И так- седан Volvo S90, он не на много больше своих одноразмерников из немецкой тройки, он так же на 2х литровом, турбированном, программируемом двигателе, но в паре с честным 8 ступенчатым гидроавтоматом. В конце лета 2020 года решил побаловать себя хваленой шведской надежностью, безопасностью и высокотехнологичностью. Меня трудно чем удивить, но Volvo S90 порадовал, хотя бы тем, что за 3 млн.рэ. в нём оказалось не только всё, но и на много-много-много больше, чем в одноразмерниках (за эти деньги). По ходовые качества S90- руль острый, подвеска собранная, но не жесткая, не спец, но может быть из за большой колесной базы, а может быть из за огромных 19 дюймовых шин. Набор скорости, перестроения, обгоны, со всем Volvo S90 справляется легко и не принужденно. Порадовало, что сзади в бампере два выхлопа и между днищем и дорогой всё гладко. Нет в S90 этой немецкой экономии и дешевизны в отделке салона, здесь всё натурально, качественно, близко к премиальному. Потолок модно-черный, ковролин черный, сиденья, дверные карты натуркожа цвет апельсин, вставки натурдерево цвет янтарь, приборка электронная со сменой цвета, центральный планшет TouchPad, боковая подоконная линия и торпедо мягкая черная с отстрочкой, ночная круговая подсветка в порогах и по кругу в дверных картах, пластик салона по низу дорогой, мягкий, да же коврики кажется не из резины, а из натурального каучука. Есть в этом автомобиле много-много-много опций, но есть которые я заценил, как полезные, это системы безопасности: автоматически включаемый-выключаемый дальний свет, динамический круиз-контроль, вплоть до полной остановки, контроль полосы и саморуление, выбор и исполнение самопарковки, сигнализация и притормаживание при опасном сужении или сближении, отказ от движения при открытой двери, стоп при снятии ноги с педалей на светофорах и в пробках, система отключки работы двигателя сатарт-стоп, самодиагностика на смартфон и самослежение за авто, удаленная диагностика и помощь, подавление аудио звука при манёврах на парковке, вкл-выкл двигателя со смартфона, голосовой помощник по опциям. Повторюсь, но спасибо этим шведам, что не пожадничали и штатно установили на Volvo S90 огромные 19 дюймовые колёсья 245/45R19. Я подстраховался и сразу сделал шумоизоляцию передних арок, но в салоне и так всё тихо, на достойном уровне, двигатель хоть и турбированный, но не тарахтит на холостых, как двигатель у E200. В целом, как бывалый, подвожу итог: автомобиль хорош, поживём-увидим, как он себя еще покажет. Буду летом делать первое ТО (не по пробегу), может соглашусь на уже сделанное предложением дилера гарантийно-сертифицированно перенастроить мой S90, будет до 240 л.с., но не факт, так как были у меня уже авто с 277, 298 л.с., пока не хочу, сверх лишнее это. В общем я автомобиль рекомендую.
