Power over Ethernet (PoE) - технология, позволяющая передавать питание по физической линии Ethernet.
Новости
Как 30 строк кода разорвали 27-тонный генератор
Перевод
Секретный американский эксперимент 2007 года доказал, что хакеры могут сломать оборудование энергосети так, что его уже невозможно будет починить. И для этого потребуется файл размером с типичный gif
Комната управления в здании национальных лабораторий Айдахо
В конце октября министерство юстиции США рассекретило обвинительный документ, касающихся группы хакеров, известной как Sandworm [песчаный червь]. В документе США обвинили шестерых хакеров, работающих на ГРУ, в компьютерных преступлениях, проходивших в последние пять лет по всему миру – от саботажа зимней олимпиады 2018 года в Южной Корее до запуска самой деструктивной из вредоносных программ на Украине. Среди этих обвинений упоминается беспрецедентная атака на украинскую энергосеть в 2016-м году, которая была разработана с тем, чтобы не только отключить подачу энергии, но и повредить оборудование энергосети. Когда один из исследователей кибербезопасности, Майк Ассанте, углубился в подробности этой атаки, он обнаружил, что идею взлома энергосетей придумали не русские хакеры, а правительство США – придумало, и испытало её ещё десять лет назад [никаких доказательств в обвинении традиционно не приводится; энтузиасты при помощи нейросети провели поиски людей по фотографиям, приведённым в документах, и один из них оказался очень похож на тромбониста из Барнаула / прим. перев.].
Заряжаем гаджеты в XXI веке
Стандартные пол-ампера от USB 2.0 когда-то казались абсолютно разумной величиной. А мобильники (да и смартфоны) заряжались всю ночь. Сейчас скорость зарядки гаджета меньше 50% в час кажется нам каким-то архаизмом и дикостью. Как и огромные блоки питания размером с полтелефона. Во многом мощный и компактный зарядник стал доступен благодаря одному материалу — нитриду галлия. О нём сегодня и поговорим.
Знакомьтесь, нитрид галлия. Правда, красивый? Изображение: Solid_State / Wikimedia Commons
Читать дальше →Знакомьтесь, нитрид галлия. Правда, красивый? Изображение: Solid_State / Wikimedia Commons
Не только в тепле и уюте: где ещё ИБП работает в режиме out of office
На дворе уже осень, и в нашем техническом блоге и редакторам, и читателям наверняка хочется отдохнуть от сложных терминов, схем и диаграмм применения ИБП (источников бесперебойного питания), и поговорить о чем-то более отвлеченном, — пусть не развлекающем, но хотя бы расширяющим кругозор. Этим и займёмся. Всем известно, что основное место жизни ИБП — это под офисным столом или в серверном зале дата-центра. Но встретить ИБП можно и в других местах, где от электропитания зависит работа важных систем или даже жизнь человека. Ниже пара интересных примеров.
Радиоволны из стратосферы: британский водородный БПЛА обеспечит регионы сотовой связью
Стартап из Британии Stratospheric Platforms вместе с американской компанией Northrop Grumman работает над водородным двухмоторным стратосферным беспилотником. Один такой аппарат способен обеспечить покрытие 5G-связью «соту» с диаметром ячейки в 140 км.
Как защитить электронику от коррозии в суровых условиях эксплуатации. На примере ветроэнергетики
Схемотехника*Производство и разработка электроники*Энергия и элементы питанияЭлектроника для начинающих
Перевод
Компоненты с конформным покрытием можно использовать в очень агрессивной среде. В статье рассказывается о необходимости защиты компонентов в условиях эксплуатации на море, проводимых тестах, сравнение компонентов с покрытием и без. Также есть пример передатчика от Broadcom, который можно использовать в суровых условиях, например, в ветроэнергетике.
Видно из космоса: в Австралии построят самую большую в мире солнечную энергостанцию
В австралийской глубинке построят крупнейшую в мире солнечную ферму стоимостью $22 млрд. Согласно расчетам солнечная энергостанция Newcastle Waters будет производить 10 ГВт электричества. Ферма займет территорию площадью 10 тыс. кв. км. Она будет настолько большой, что будет видна из космоса.
Проект фермы разрабатывает сингапурская компания Sun Cable. Объект будет расположен на территории Северной Австралии на животноводческой станции между Алис-Спрингс (Alice Springs) и Дарвином (Darwin) рядом с городом Эллиотт (Elliott).
Как 4-я промышленная революция повлияет на товарно-денежные отношения
Из песочницы
Аннотация
Как глубокая автоматизация и роботизация повлияют на экономические отношения в будущем?
В этой статье сделана попытка разобраться, чем экономика людей отличается от экономики машин, путём анализа энергетических цепочек в современной цивилизации и гипотетической цивилизации роботов. В качестве побочного продукта исследования составлена обобщённая карта использования энергии современной цивилизацией, буквально, от солнечного излучения до стейка на вашем столе.
Почему 4-я промышленная революция изменит товарно-денежные отношения
Один из факторов 4-й промышленной революции заключается в появлении автономных производств, где все этапы — проектирование продукта, поставка материалов, сборка, упаковка и дистрибуция — осуществляются с минимальным участием людей.
Однако, с увеличением доли автономных производств мировая экономика столкнется со следующими проблемами:
- Взрывной рост производительности труда сделает ручной труд нерентабельным и неконкурентоспособным.
- В то же время снижение стоимости товаров потребует увеличения объемов сбыта для сохранения прежних оборотов в денежном выражении.
Получается противоречие: с одной стороны, произойдёт замена работников роботами, сокращение числа рабочих мест, а с другой — остается потребность в росте количества потребителей, которые будут платить за товары.
Таким образом, обесценивание человеческого труда при производстве товаров массового потребления создаёт угрозу стабильности экономики, в том виде, в котором мы привыкли её воспринимать.
Калифорния запретит выпуск новых бензиновых автомобилей к 2035 году. Справится ли электрическая сеть с этим
Перевод
На прошлой неделе губернатор Калифорнии Гевин Ньюсом заявил, что продажа новых автомобилей с бензиновым/дизельным двигателем будет запрещена с 2035 года. Подобные меры уже введены в Германии и ряде других стран, но в США это первый прецедент. Практичен ли план полного перехода на электрический транспорт всего за 15 лет?
Конечно, бензиновые автомобили будут существовать и после 2035 года. Подержанные автомобили будут эксплуатироваться десятилетиями, люди смогут покупать новые автомобили за пределами штата и перегонять их в Калифорнию, хотя со временем и здесь могут появиться ограничения. Хоть до 2035 года еще далеко, уже сейчас многие сочтут вас за безумца, если узнают, что вы хотите купить такой автомобиль. Электромобили уже сейчас отлично подходят для сторонников идеологии «Zoom-zoom». Электромобили более экономичны в эксплуатации и обслуживании, но сами по себе они более дороги, чем бензиновые автомобили. Также владельцы обычных автомобилей считают, что у электрических транспортных средств есть проблемы с дальностью пробега и зарядкой.
Зарядка смартфонов: история, факты, мифы
Сегодня рядовой смартфон щеголяет фантастическими возможностями. Расстраивает лишь одно — аккумулятор, которого едва хватает на день активной работы! В этом посте мы расскажем о том, как и почему эволюционировали источники питания в мобильных телефонах и что представляют собой технологии быстрой зарядки аккумуляторов. А заодно развеем несколько застарелых мифах о «правильном» обращении с батареями.
Солнечный портфель компании TOTAL
Французский энергетический концерн TOTAL уже давно помимо предприятий угольной, газовой и нефтяной промышленности, имеет и объекты возобновляемой энергетики. В частности — солнечной. Так называемый «солнечный портфель». Таким образом руководство компании расширяет свой портфель инвестиций, снижая риски, связанные с возможным уменьшением потребления нефти. А такой сценарий вполне вероятный, так как каждый год увеличивается число электромобилей и возобновляемая энергетика составляет всё больший процент от общего количества выработанной электроэнергии.
Дата-центр Facebook обогреет 11000 домов в датском городе
Компания Facebook расширяет свой европейский дата-центр в городе Оденсе (Дания) на 30 тыс. м². Расширение инфраструктуры обойдется компании приблизительно в 10 млрд датских крон ($1,5 млрд). Как и все ЦОД Facebook, дата-центр в Дании работает на возобновляемой электроэнергии — ветровой.
В новом ЦОД компания добавила систему рекуперации тепловой энергии дата-центра для отопления домов Оденса. На старте проекта мощности системы было достаточно для обогрева около 6900 домов. Но компания планирует расширять свой дата-центр, так что теперь и домов с высокотехнологичным обогревом станет больше — 11 000.
Томские ученые нашли способ удешевить производство водородного топлива
Водород считается практически идеальным топливом, поскольку при сгорании он не выделяет вредных парниковых газов типа CO2 — только водяной пар. Эра чистого топлива, однако, еще не наступила — производить водород слишком дорого. Одна из причин в том, что в процессе используются катализаторы из благородных металлов.
Ученые Томского политехнического университета (ТПУ) нашли более доступную альтернативу металлам платиновой группы и разработали технологию получения перспективного материала — кубического карбида вольфрама. Как открытие российских исследователей приблизит повсеместное использование водородного топлива — под катом.
ЦОД Facebook в Азии запитают от солнечных батарей на крышах зданий
Facebook закупит электроэнергию у сингапурской компании Sunseap Group в рамках соглашения о закупке энергии Power Purchase Agreement (PPA). Оно предусматривает установку солнечных батарей на 1200 крышах жилых и 49 государственных зданий по всему Сингапуру. При полном запуске проекта общая мощность солнечных панелей составит 100 МВт.
Энергия откуда не ждали: графен и броуновское движение
Блог компании ua-hosting.companyПроизводство и разработка электроники*Научно-популярноеЭнергия и элементы питанияФизика
Некто когда-то сказал, что прогресс науки это результат бесконечного спора между учеными, которые регулярно пытаются опровергнуть или перепроверить теории друг друга. Безусловно, в этом есть смысл, ибо теория одного человека, какой бы идеальной она ни была на первый взгляд, остается умозаключением лишь одного человека. Следовательно, в споре рождается истина. Сегодня мы рассмотрим исследование, в котором ученые из университета Арканзаса предложили собирать энергию из Броуновского движения атомов графена. Загвоздка в том, что небезызвестный физик Ричард Фейнман уже давно говорил, что подобное невозможно. Как ученым удалось оспорить это высказывание, что для этого потребовалось, и насколько эффективен разработанный графеновый генератор энергии? Ответы на эти вопросы мы узнаем из доклада ученых. Поехали.
Япония запустит производство водорода на Луне к 2035 году
Агентство аэрокосмических исследований Японии планирует к 2035 году построить на Луне завод, производящий водородное топливо.
В качестве ориентировочного местоположения выбран южный полюс Луны. В этом месте находятся внушительные запасы льда, из которого получат воду. Расщепленная на водород и кислород вода будет использоваться для производства электроэнергии.
Дата-центры, экология и ресурсы: как российские и зарубежные компании стараются стать «зеленее»
Дата-центры потребляют 3-5% всего электричества планеты, а в некоторых странах, например в Китае, этот показатель достигает 7%. Электричество нужно центрам обработки данных в режиме 24/7, чтобы обеспечивать бесперебойную работу оборудования. В результате работа ЦОД провоцирует выбросы парникового газа в атмосферу, а по уровню негативного воздействия на природу их можно сравнить с авиаперелетами.
Мы в Selectel собрали результаты новейших исследований, чтобы выяснить, как дата-центры влияют на окружающую среду, можно ли это изменить и существуют ли подобные инициативы в России.
Ядерный реактор для чайников: замыкание топливного цикла в двухкомпонентной ядерной энергетике
Мечта современных ядерщиков — энергетика без радиоактивных отходов. Это когда отработанное ядерное топливо перерабатывается и снова становится топливом для реакторов разного типа. Попутно снижается потребность в дорогостоящем обогащении урана, а в итоге получается что-то фантастическое и, условно, вечно работающее.
БН-800 на Белоярской АЭС — один из двух в мире действующих реакторов на быстрых нейтронах. Выведен на номинальную мощность в 2015 году
Под катом — рассказ про устройство классических ядерных реакторов на тепловых нейтронах, принцип работы ядерных реакторов на быстрых нейтронах (в мире их всего два, и оба в России) и замыкание ядерного топливного цикла.
Уверена, это будет интересно тем, кому пришелся по вкусу рассказ про международную стройку 500-мегаваттного термоядерного реактора ITER.
Читать дальше →БН-800 на Белоярской АЭС — один из двух в мире действующих реакторов на быстрых нейтронах. Выведен на номинальную мощность в 2015 году
Под катом — рассказ про устройство классических ядерных реакторов на тепловых нейтронах, принцип работы ядерных реакторов на быстрых нейтронах (в мире их всего два, и оба в России) и замыкание ядерного топливного цикла.
Уверена, это будет интересно тем, кому пришелся по вкусу рассказ про международную стройку 500-мегаваттного термоядерного реактора ITER.
Как Tesla выжимает дальность пробега из своих автомобилей
Перевод
Как Tesla увеличивает отставание конкурентов, не выходя за рамки правил агентства по охране окружающей среды США
Толпа конкурентов подбирается к дальности поездки автомобиля Tesla Model S в 412 км. Porsche Taycan попадает в промежуток от 309 до 327 км. Audi e-tron – от 328 до 351 км. Jaguar I-Pace проходит 377 км. Chevy Bolt EV идёт нос к носу со своим расстоянием в 417 км.
Есть только одна проблема. Tesla Model S заслужила эту характеристику у агентства по охране окружающей среды (АООС) США восемь лет назад. Сегодня, по меркам АООС США, модель Tesla с самым большим расстоянием поездки, Model S Long Range Plus, может покрыть невероятные 647 км.
И по расстоянию, проходимому электромобилями, Tesla, судя по всему, вне конкуренции. Несмотря на миллиарды, вливаемые в программы разработки электромобилей, авторитетные автопроизводители не смогли достичь такой дальности поездки — а выигрыш в этой игре остаётся ключевым для выигрыша в поиске покупателей. Так как же Tesla это удаётся?
Первая в России серийная система управления двухтопливным двигателем с функциональным разделением контроллеров
Привет, Хабр!
Сегодня мы хотим рассказать о своей разработке — система управления двухтопливным двигателем (бензин-газ СНГ или КПГ), которая внедрена на автомобилях ВАЗ и УАЗ (и может быть установлена на большинство бензиновых двигателей различных автопроизводителей, например, для повышения степени локализации или для расширения функциональных свойств автомобиля, что приведет к усилению интереса потребителя), а также ответить на ваши уточняющие вопросы.
Новый автомобиль «УАЗ-Профи»
Мы начали эту работу в 2016 году, когда появился проект легкого коммерческого грузовичка «УАЗ-Профи» Евро 5. Но история разработки системы управления двухтопливным двигателем в «ИТЭЛМА» уходит в более ранний период. Первые решения о создании системы управления ГБО были приняты специалистами компании в 2007 году. И уже в 2009 начаты работы по адаптации новой системы управления на основе двухтопливного контроллера «МИКАС 12» для газобаллонного автомобиля «УАЗ-3741». А по-настоящему массовым продуктом двухтопливный контроллер стал в 2012 году, когда был запущен в серийное производство коммерческий автомобиль Газель с «МИКАС 12». Дальнейшее развитие система управления двухтопливным двигателем получила с появлением нового автомобиля «УАЗ-Профи», для которого потребовалось применение дешевого топлива — пропан-бутановой смеси.
Читать дальше →Сегодня мы хотим рассказать о своей разработке — система управления двухтопливным двигателем (бензин-газ СНГ или КПГ), которая внедрена на автомобилях ВАЗ и УАЗ (и может быть установлена на большинство бензиновых двигателей различных автопроизводителей, например, для повышения степени локализации или для расширения функциональных свойств автомобиля, что приведет к усилению интереса потребителя), а также ответить на ваши уточняющие вопросы.
Новый автомобиль «УАЗ-Профи»
Мы начали эту работу в 2016 году, когда появился проект легкого коммерческого грузовичка «УАЗ-Профи» Евро 5. Но история разработки системы управления двухтопливным двигателем в «ИТЭЛМА» уходит в более ранний период. Первые решения о создании системы управления ГБО были приняты специалистами компании в 2007 году. И уже в 2009 начаты работы по адаптации новой системы управления на основе двухтопливного контроллера «МИКАС 12» для газобаллонного автомобиля «УАЗ-3741». А по-настоящему массовым продуктом двухтопливный контроллер стал в 2012 году, когда был запущен в серийное производство коммерческий автомобиль Газель с «МИКАС 12». Дальнейшее развитие система управления двухтопливным двигателем получила с появлением нового автомобиля «УАЗ-Профи», для которого потребовалось применение дешевого топлива — пропан-бутановой смеси.