ÐÁÊ

Õîòÿ Telegram è «ÂÊîíòàêòå» ñîîáùèëè, ÷òî áîðþòñÿ ñ íåëåãàëüíûì êîíòåíòîì, íà íèõ ïîñòóïàåò ìíîãî æàëîá îò ïðàâîîáëàäàòåëåé, çàÿâèëè â Åâðîêîìèññèè.  ñâÿçè ñ ýòèì îíà âêëþ÷èëà îáà ðåñóðñà â «ñïèñîê íàáëþäåíèÿ çà ïèðàòñòâîì»

Ëóêàøåíêî çàÿâèë, ÷òî áóäåò «äðàòüñÿ» çà Áåëîðóññèþ. Ïî åãî ñëîâàì, îí ìåíÿåò Êîíñòèòóöèþ íå «ïîä ñåáÿ», à äëÿ òîãî, ÷òîáû «ñîõðàíèòü ñòðàíó äëÿ âíóêîâ, äàæå íå äëÿ äåòåé»

Áîëüøå âñåãî çàðàçèâøèõñÿ âûÿâèëè çà íåäåëþ â ïÿòè ñòðàíàõ — ÑØÀ, Áðàçèëèè, Òóðöèè, Èíäèè è Ðîññèè, ñîîáùèëà ÂÎÇ. Óìåðëè â ìèðå çà ýòîò ïåðèîä 75 òûñ. çàáîëåâøèõ COVID-19

Âëàñòè Ïåòåðáóðãà çàêóïÿò õîëîäèëüíèêè äëÿ âàêöèíû îò êîðîíàâèðóñà. Îíè íóæíû äëÿ ïðåïàðàòà «Ñïóòíèê V», êîòîðûé ïîñòóïàåò â ãîðîä â æèäêîì âèäå è òðåáóåò îñîáûõ óñëîâèé õðàíåíèÿ — ïðè òåìïåðàòóðå íå âûøå ìèíóñ 18 ãðàäóñîâ Öåëüñèÿ

Çà òðè ãîäà äåéñòâèÿ ñò. 54.1 Íàëîãîâîãî êîäåêñà, êîòîðàÿ îïðåäåëÿåò êðèòåðèè íåîáîñíîâàííîé íàëîãîâîé âûãîäû, ëèøü 22% ñóäåáíûõ ñïîðîâ ïî íåé çàâåðøèëèñü â ïîëüçó áèçíåñà. Ïîëîæåíèå ìîãóò èçìåíèòü ãîòîâÿùèåñÿ ðåêîìåíäàöèè ÔÍÑ

Ãîñäóìà ïðèíÿëà â ïåðâîì ÷òåíèè çàêîíîïðîåêò, êîòîðûé ðàñøèðÿåò îñíîâàíèÿ äëÿ ñîêðûòèÿ ëè÷íûõ äàííûõ î âîåííûõ, ñîòðóäíèêàõ ïðàâîîõðàíèòåëüíûõ è êîíòðîëüíûõ îðãàíîâ è ÷ëåíàõ èõ ñåìåé

Ñàìîëåò ÌÑ-21-310, îñíàùåííûé íîâûìè ðîññèéñêèìè äâèãàòåëÿìè ÏÄ-14, ñîâåðøèë ñâîé ïåðâûé ïîëåò. Îñîáåííîñòüþ ýòîãî âîçäóøíîãî ñóäíà íàçûâàþò ñàìûé øèðîêèé ôþçåëÿæ â êëàññå ñðåäíåìàãèñòðàëüíûõ ñàìîëåòîâ — áîëåå 4 ì. Ïîäîáíàÿ óñòîé÷èâîñòü â âîçäóõå ïîçâîëÿåò ïðåäîñòàâèòü ïàññàæèðàì è ýêèïàæó êîìôîðò, ñðàâíèìûé ñ øèðîêîôþçåëÿæíûìè ñàìîëåòàìè ïîñëåäíåãî ïîêîëåíèÿ. Êðûëî ÌÑ ñäåëàíî èç ïîëèìåðíûõ êîìïîçèòíûõ ìàòåðèàëîâ. Ïîäîáíûå êðûëüÿ åñòü ó Boeing B787 Dreamliner, Airbus A350 XWB è Bombardier CSeries. Ïðåäïîëàãàåòñÿ, ÷òî îñíîâíóþ êîíêóðåíöèþ ñàìîëåòó ÌÑ-21 ñîñòàâèò êèòàéñêèé ÑOMAC. Âìåñòå ñ òåì ÌÑ-21 ïðåòåíäóåò íà òó æå êîììåð÷åñêóþ íèøó, ÷òî Boeing 737 MAX è Airbus 320 neo.

 Ñàíêò-Ïåòåðáóðãå èç 11 òûñ. êîåê äëÿ çàáîëåâøèõ COVID-19 ñâîáîäíûìè îñòàëîñü òîëüêî 4%, çàÿâèë âèöå-ãóáåðíàòîð Îëåã Ýðãàøåâ. Äî êîíöà ãîäà â ãîðîäå ïëàíèðóþò ðàçâåðíóòü îêîëî 2 òûñ. äîïîëíèòåëüíûõ êîåê

BNK (UK) Limited, áðèòàíñêàÿ «äî÷êà» «Áåëîðóññêîé íåôòÿíîé êîìïàíèè», ïðèîñòàíîâèëà òðàíçèò íåôòåïðîäóêòîâ ÷åðåç Êëàéïåäñêèé ïîðò.  Ëèòâå ñ÷èòàþò, ÷òî ýòî ðåøåíèå ïðèíÿòî ïî ïîëèòè÷åñêèì ïðè÷èíàì

«Ðîñíåôòü» îáîøëà «Ãàçïðîì» ïî óðîâíþ ðûíî÷íîé êàïèòàëèçàöèè è âûøëà íà âòîðîå ìåñòî. Ýòî ïðîèçîøëî èç-çà ðîñòà àêöèé íåôòÿíîé êîìïàíèè íà 1,64% — äî 449,3 ðóá. çà øòóêó