«Как Россия превратилась в мировую свалку ядерных отходов». «Россия вновь становится свалкой радиоактивного мусора?» И десяток других, похожих друг на друга заголовков, в которых фигурируют апокалиптичные суда с ядерными отходами, плывущие в Россию. Обычно так реагируют СМИ, когда в страну в очередной раз собираются завести что-то радиоактивное, например регенерированный уран из Франции или «урановые хвосты» из Германии. Вновь разгораются сражения в извечной войне экоактивистов и ядерщиков. И вновь жертвами становятся люди, для которых тонкости атомной индустрии такие же далекие, как и панды в Китае. Расставим точки над «i» и выясним, что является ядовитым мусором, а что — ценным сырьем.
Выбор электромобилей продолжает расти. Моделей все больше, их характеристики все лучше. Поклонники бензиновых двигателей в ужасе, а большинство крупных автопроизводителей уже анонсировали отказ от ДВС к 20хх году.
Хочется отметить, что в России электромобилей мало – наш рынок пока не готов, но тоже движется в этом направлении. Например, при подготовке этой статьи вышла новость про электрическую ГАЗель! А ранее был представлен электрический УАЗ, правда под заказ и производимый дилером завода.
Посмотрим, какое будущее готовит нам автопром.
При постройке домашней солнечной электростанции, очень многие владельцы наступают на одни и те же грабли, совершают однотипные ошибки. Цена этих ошибок может быть порой очень высокой - как минимум потеря генерации за довольно длительный период, как максимум - потеря станции и самого дома, на котором стоит СЭС. Вы точно готовы заглянуть по ту сторону солнечной энергетики? Тогда прошу под кат!
В течение августа-сентября нынешнего года я прочел выдающуюся книгу Василия Авченко «Дальний Восток. Иероглиф пространства». В самом начале этой завораживающей книги автор говорит, что, при всей пассионарности и толковости дальневосточников, их там настолько мало, что каждый человек в этом краю – на вес колымского золота. Все это вернуло меня к давним размышлениям о (не)заселенности Северной Азии, а также к феномену городов-магистралей, которыми я начал интересоваться на исходе студенческих лет, прочитав роман «Мост» Иэна Бэнкса. И совсем неожиданно это сочетается со свежей инициативой Сергея Шойгу возводить в Сибири города-миллионники. Поэтому я решил написать пост о линейных городах, их транспортном, инфраструктурном и энергетическом своеобразии.
Похоже в Россию снова ввозят ядерные материалы из Европы. Позавчера в Париже Гринпис Франции провел акцию протеста против отправки в Россию 1000 тонн регенерированного урана. Увидев в их твиттере новость об этом я понял, что скоро и в наших СМИ начнется шум. И вот он начался. Попытался на скорую руку разобраться с тем о чем идет речь, что же к нам везут, насколько это похоже на историю с ввозом ОГФУ из Германии, с которой я подробно разбирался ранее, и при чем тут выступление президента Франции Макрона.
Факт: за годы ВОВ около 600 таких полуторок (ГАЗ-ММ), что перед заградительным аэростатом, были переведены на водород.
Мало кто знает, что впервые водород начали массово применять в автомобильных двигателях внутреннего сгорания в Советском Союзе во время Великой Отечественной войны. Его подавали в цилиндры полуторок из дирижаблей, у которых газовые смеси отработали свой срок. Делали это не от хорошей жизни, а исключительно из-за нехватки бензина, и с окончанием войны практика ушла в небытие. Однако в последующие годы водородная тема всплывала еще много раз.
Под катом краткая история водородного транспорта и подборка фактов о том, почему водород — превосходное топливо и почему он, скорее всего, не станет основным игроком в частном сегменте.
Сейчас у туриста много электрических гаджетов (смартфон/навигатор, фонарики, радиостанция, даже зажигалка у меня сейчас электрическая). И все это должно работать вдали от розетки.
Я решил сделать себе универсальный комплект вплоть до полной автономности на разное время нахождения на природе. Да, и чтобы работать это могло и в жару и в холод. Готов поделиться своим вариантом решения. Кому интересно, прошу под кат.
Инновации в яхту - солнечный контроллер специального назначения
сезон третий с половиной.
Как известно солнечные электростанции произвели за 2021 год 10 % энергии в Евросоюзе.
Что внушает сторонникам движения FFF некий оптимизм. В связи с чем предлагаю обсудить как этот процент можно увеличить… не без помощи активистов Греты Тунберг.
Это поможет снизить рост эко-тревожности в обществе (если кратко это тревожность вызвана невозможностью возместить весь экологический долг).
Как ни странно, для этого нам не понадобится строить больше новых полей солнечных панелей — надо лишь эффективнее использовать существующие!
Итак, представим что к среднестатистической СЭС приезжает группа активистов.
Что они видят?
Каждая компания инсталлятор солнечных электростанций хочет заработать больше денег выделиться на рынке и привлечь клиента. Поэтому изобретаются велосипеды применяются различные методы, для получения бОльшего количества энергии. Но математические расчёты и практические эксперименты далеко не всегда подтверждают маркетинговые измышления
Мой путь выбора стационарного двигателя для яхты. Думаю, что подход к решению будет интересен многим.
