Топ-5 комфортных седанов: выбор читателей

Интересно, что практически каждый автомобиль из этого списка вполне можно использовать в качестве таксомотора класса комфорт. Это плюс для тех, кто рассматривает такой вид заработка, и минус — для тех, кто ищет автомобиль для себя.

Skoda Octavia

В стане подержанных «чехов» царит самая настоящая неразбериха: в поле зрения покупателя, имеющего определенные ограничения по бюджету, практически с одинаковым успехом попадают машины как второго, так и третьего поколения. Причин тому может быть много — в том числе и популярность модели у таксистов, причем немало продавцов даже не пытаются скрывать прошлое автомобиля, продавая авто сразу в характерной раскраске и с «шашечками». Покупателю, ищущему таксомотор, это сэкономит время и деньги.

фотографий

Мы же поговорим об автомобилях третьего поколения. Эти машины выпускались с 2013 по 2017 год (рестайлинговая версия, продержавшаяся на конвейере до 2020 года, в наш ценовой диапазон пока не попадает).

Вариантов моторов, комплектаций, трансмиссий и их комбинаций у Octavia просто огромное количество. Наиболее популярны бензиновые двигатели объемом от 1,2 до 1,8 л мощностью от 86 до 180 л.с. — такой разброс тоже неминуемо влияет на цену. Механика, робот и автомат на вторичном рынке встречаются практически в равных пропорциях.

При определении пробега в первую очередь по прямым и косвенным признакам постарайтесь понять, работала машина в такси или нет. Обычные владельцы, даже если скручивают пробег, как правило, ограничиваются относительно скромными цифрами. А вот таксомотор вполне может «накрутить» больше сотни тысяч километров за год. Поверить в реальность таких цифр среднестатистическому покупателю, не знакомому со спецификой работы в такси, трудно — как и в то, что красующаяся на спидометре цифра 150 000 км может быть занижена раза в три.

За что хвалят Skoda Octavia?

Багажник, салон, надежность, динамика, управляемость — и еще длинный список других плюсов.

Максим Попов

«Машина очень порадовала, брал с пробегом 80т.км на СТО проверил ходовая живая все родное еще было, один минус может не у всех сильно посечено лобовое стекло, может от условий эксплуатации, дсг работает нормально замена сцепления по компьютеру на 118т.км должна быть, расход очень приятный при такой динамике. в общем машина цена качество супер».

Алексей Мокеев

«Владею Октавией 1,6 MPI AT 2016 в комплектации „хоккей эдишн“ три года. Мои ожидания от авто в целом оправдались. Для пенсионера вполне хорошая машина: вполне экономичная (средний расход топлива по трассе у меня получался 5,6 л/100 км; в городе укладываюсь в 8,5 л/100 км), комфортная, надежная. Про „масложор“ зря пишут на форумах: эксплуатировать надо правильно и своевременно проводить ТО. Напрягает только высокая цена ТО у дилера. За те деньги, которые приходится отдавать за ТО, можно все работы выполнить гораздо быстрее и качественнее».

Василий Зайцев

«Автомобилем доволен — выбрали его осознанно, в чем помогли не только профессиональные тест-драйвы журналистов (в том числе mail.ru), но и отзывы реальных владельцев в Интернете. Да и собственные ощущения сыграли не последнюю роль. Нас трое в семье, плюс бабушки-дедушки. Впятером с вещами спокойно помещаемся. В общем, очень удачный автомобиль для семьи, для тех, кто еще не пал жертвой маркетинга и не купил кроссовер. Автомобилем владею скоро как 2 года и много могу рассказать про него. Здесь кратко, основные моменты. Задавайте вопросы, отвечу с удовольствием».

Положительных отзывов просто огромное количество! Полагаем, что критики будут в меньшинстве, однако и они, безусловно, имеют право голоса.

За что ругают Skoda Octavia?

Чаще всего расстраивает шумоизоляция. Понятно, что чехам пришлось искать компромисс, но все-таки принято считать, что в этом сегменте акустический комфорт должен быть выше среднего. Правда, есть проблемы и посерьезнее.

Светлана Зизяк

«Ну непонятно мне почему новый автомобиль,с нормальной обкаткой должен жрать масло,и это при замене каждые 7000-8000 тысяч.Зимой в нём реально холодно,то-есть,пока едешь жить можно,но только остановился температура падает и всё,труба.1.6 CVWA ´это не мотор,это какой-то кошмар.Против ветра не едет,если есть боковой ветер машину надо ловить по трассе.Причём повёлся я именно на MPI,то-бишь на атмосферник.Кстати на запчасти ценник тот ещё,сам этим занимаюсь.Короче продал я её чему рад несказанно».

Romikul

«Катаюсь 3 года, на ТО отъездил 2 года, по гарантии меняли заднее стекло. Отклеилась на морозе со льдом сверху уплотнительная резинка, поменяли вместе со стеклом. Делали замену опор радиатора по гарантии, и на этом вроде всё. масло, колодки, ну и фильтра. И вот на 99 000 км загорается знакомый большинству шкодаводов желтенький EPC, а следом за ним символ „чек“, динамика у машины падает, температура растёт, климат не греет (на улице январь), пережидаю морозы и к дилеру за помощью! После диагностики ложится мне на стол предварительная стоимость ремонта СО СКИДКОЙ 135 000 руб. Вердикт — термостат и турбина, разом! как сговорились! начинаю искать варианты решения, оказывается особенно на первых выпусках это 2 самые популярные поломки, По шкодовским форумам сложилось впечатление что термостат поменяли каждому 2 владельцу, а у турбины закисает какая то деталь у каждой 5, но отзывать конечно никто не станет, это же шкода а не лексус. Есть у Фольксваген групп такая тема как куланц, это типа расширенной гарантии, но мне у дилера никто об этом не сказал и на ТО последний год я не ездил, поэтому от завода меня послали! В планах отремонтировать октавию и пересаживаться на японцев , а то ДСГ отвалит не за горами)))».

Евгений

«Как мне сказали в сервисе ,актуатор турбины будет постоянно клинить,тк неправильно подогнаны материалы,шкода проблему не признает. в Россию ,по каким то причинам, не поставляют машину с салоном светлых тонов ,только черный ,это дискредитация (2013 год) жесткая подвеска шумоизоляция никакая хотелось бы топливный бак чуть больше ,50 литров(хватает на 700 км примерно ) маловато ,но не критично. ватный руль на небольших скоростях (до 80) нету подогрева руля и мониторинга слепых зон. подогрев передних сидений даже на минимальных значениях очень горячий ,а вот задних ,слабый педаль тормоза ,выше педали газа ,из за этого в пробках затекает нога. DSG дергается с 1 и 2 в пробках . bolero читает не все форматы, как указано в инструкции. также дисплей болеро просто слепнет на солнце и ничего не видно. почему система блютуз стоит 4000 руб (2013г)? ,когда можно купить телефон с этой функцией еще дешевле ,разводилово на деньги. с 2ух зонным климат контролем нельзя регулировать отдельно скорость вращения вентиляторов ,она общая на всех. если включить кондиционер ,в салон проникает жуткий высокочастотный свист ,который даже громче работающего на холостых и до 1800 об двигателя,а офф дилер говорит это техническая особенность . противобуксовочная система не работает как положено ,летом ,если с места надавить на газ ,машина как бы стопорится и начинается разгон ,а вот зимой или в дождь этого нет ,колеса буксуют на месте . еще клиренс хотелось бы чуточку больше ,и передок машины не всегда встает над бордюром»/

Определенные конструктивные недочеты раздражают владельцев, но, похоже, большинство относится к этому философски. По крайней мере, меньше 3 баллов этому автомобилю никто не поставил, а для такой массовой машины это достижение!

Opel Insignia

Модель выбивается из нашего списка ценой — немцы изначально планировали нечто среднее между комфортом и бизнесом, и положительные отзывы подтверждают: у них получилось. Но отсюда и более высокая цена: в нашу нишу попадают только дорестайлинговые автомобили первого поколения, производившиеся с 2008 по 2013 год, и то не все. Однако попробовать все-таки можно.

фотографий

Линейка двигателей достаточно широкая: объем от 1,6 до 2,8 и мощность от скромных 116 л.с. до вполне серьезных 260 л.с. Правда, мощные моторы в нашей ценовой категории встречаются крайне редко, основу составляют «младшие» двигатели. Трансмиссия либо механика, либо автомат, но первый вариант не пользуется особой популярностью — на его долю приходится порядка 30% всего вторичного рынка.

Заявленные пробеги в большинстве своем подбираются к 200 000 км.

За что хвалят Opel Insignia?

Салон, надежность, управляемость, дизайн — для седана «с претензией» наборчик что надо!

Дмитрий

«гармоничный экстерьер, качественная сборка, окраска, отличное управление, уверенная динамика (для такой массы и мощности 170 л/с), необъятное багажное отделение, логичное освещение. Все электронные системы в работоспособном состоянии и функционируют так, как это должно быть, но до премиум марок немного не дотягивают»

Александр Ширяев

«С самого начала машина произвела впечатление добротного немца с табуном лошадей под капотом. Эффективно откликается на поведение „прокладки“ между сиденьем и рулем :). Отличный комфорт за рулем, нет необходимости в длительных остановках для отдыха когда едешь на дальнее расстояние. Я уверен что это действительно флагман opel. Этот автомобиль позволяет чувствовать себя комфортно абсолютно во всем диапазоне трафика и скоростей. Более того его поведение на дороге абсолютно предсказуемо, а активные системы помощи даже не замечаешь. Я уверен, что мой следующий автомобиль мог быть именно opel insignia new опять же в кузове универсал. Ведь такого эстетически красивого авто практически больше не встретишь. За все время эксплуатации авто я производил замену лишь технических жидкостей и других расходных материалов. Спасибо немецким инженером за такого надежного и верного друга».

Владимир Филатов

«прошел 35000-сделал два то.проблем никаких.разочарований тоже нет.зимой аппетит стал больше -в городе 14-15 литров-трасса-8л.очень теплая-ни одно окно при −27 на скорости не покрылось наледью.печку выставляю на 20 гр.заменил передние колодки.езжу без защиты картера-ничем не цепляю то есть клиренс вполне нормальный.поставил зимнюю резину нокие-7.резина отличная но дорогая 11000 колесо но она того стоит».

Почти все владельцы довольны и особенно отмечают дизайн.

За что ругают Opel Insignia?

Обзорность и подвеска — два самых часто упоминаемых слабых места.

Inal Pshukov

Григорьев А. С.

«Хочешь избавиться от тещи купи ей опель Всем доброго времени суток. Скажу сразу авто не мой а приятельский. Купил товарищ весной этого года в конце апреля черная на черном тогда в москве таких три было. Взял за 1300 руб. кожа все дела, все кроме навигации, за каско отдал 62 рубля в ресно. Откатал первые 10000км за три месяца, 2 литра — 220 кобыл, ест многовато по городу 16 литров. На 10т.км поменял масло, после замены поехали на рыбалку на Угру. Половить рыбку не получилось перед Калугой стуканул двигатель антифриз в масло и все что было дальше можете себе представить.»

Лешка

«двигатель и подвеска.система охлаждения желает лучшего...все время ломается дорогой в обслуживании запчасти хлам повсюду».

Негативных отзывов не так много, и главным образом они касаются не столько машины, сколько плохой работы дилеров и сервисов.

Toyota Camry

В наш ценовой диапазон отлично укладывается позапрошлое, VI поколение модели, выпускавшееся с 2006 по 2011 год с рестайлингом в 2011 году. Конечно, можно обратить свое внимание на самые дорогие экземпляры V поколения, и попробовать поторговаться за бюджетные комплектации VII первых годов выпуска, но золотой серединой все-таки стоит признать «шестерку».

фотографий

Большинство автомобилей — рестайлинговые, доступны с одним из бензиновых двигателей объемом 2,4 л (167 л.с.) и 3,5 л (277 л.с.), как правило, комплектуются автоматом (однако с младшим мотором довольно часто идет механика, и внимание таксистов часто останавливается именно на этой комплектации). Некоторые машины оснащены мотором объемом 2,5 л и гибридной силовой установкой — с ней в комплекте идет вариатор. «Младший» двигатель объемом 2,0 л мощностью 148 л.с. встречается только на дорестайловых версиях и очень редко.

Даже в верхней части ценового диапазона практически нет автомобилей с пробегами меньше 100 000 км, а основная часть автопарка состоит из экземпляров, проехавших около 200 000 км. Говорит это, скорее всего, не столько о тяжелой жизни авто, сколько об успехах автопроизводителей и различных баз (например, страховых) в борьбе со «скручиванием» (или, по-современному, «коррекцией») одометров.

За что хвалят Toyota Camry?

Надежность, вместительность, комфорт — надежный середняк среди машин бизнес-класса.

Сергей Литвиненко

«Люди, которые пишут про шумку и плохой свет, бесятся от жира и никогда не ездили на Калинах. На сегодняшний день Тойота является самой надежной машиной. Альтернативы лично я не вижу. Корейцы, конечно, копируют Тойоту. Но, как известно, копия всегда хуже оригинала. Камри довольно проста в обслуживании. Сразу после покупки поменял тормозные диски и сами тормоза. Все же 277 л.с. Безопасность превыше всего. По мне, это прекрасное сочетание комфорта, мощности и цены».

Пр-ий Сергей

«Тойота выигрывает в надежности однозначно, в разы. За 242 тыс. км только ТО, колодки, два датчика кислорода на двигателе. И все. Даже ходовую не трогал. Радиаторы чистил на 100 тыс. и на 200 тыс. А, да... лампочки менял ксенон. И главное — не ездить к дилерам: накрутят, подкрутят, новые на старые поменяют детали, и машина превращается в дойную корову».

костас полихронов

«Машиной доволен на 200 процентов, первая замена колодок 130 000 км пробега, свечи поменял тоже на 130 000 км, больше ничего не делал, кроме технического обслуживания, едешь на этой машине — душа поет, меня устраивает все, даже шины ни разу не менял, сейчас пробег 140 000 км, но на следующий год думаю надо поменять, протектор еще нормальный, но по годам им много лет».

Положительных отзывов вполне достаточно, на первый взгляд, они подтверждают имидж неубиваемого автомобиля. Однако есть и другие точки зрения!

За что ругают Toyota Camry

Посредственный уровень комфорта, не лучшая шумоизоляция и материалы отделки салона, проблемы с коробками передач и батареями на гибридах.

Darhan

«Электробатарея отказала, и наряду с этим большинство запчастей (по электронике) начали давать сбой. Рулевая рейка электрическая, чего в Казахстане попросту нет в наличии».

Поштар В. В.

«Никогда не ведитесь на надежность, она ломается так же, как и остальные... Стоимость эксплуатации ничуть не ниже, машина неуправляема. Баржа, при попадании в колею вообще кошмар, вся гремит и дребезжит, скрипит пластик, свет г-но, где он нужен, его нет, зато медиа и климат-установка — не отключается подсветка... при езде впечатление, что сидишь на допросе, и лампа в глаза... лакокрасочное покрытие нестойкое, диски колес — шелушится и осыпается краска, меняют даже по гарантии... руль размером с кразовский... ... Эта машина создана для толстозадой неприхотливой домохозяйки с тремя детьми для поездок в супермаркет».

Роман Виденев

«Коробка здесь многострадальная. В общем, коробки ушатывают, ремонтируют, потом опять убивают. Да еще конструкторы с дилерами постарались, первые сделали её безщуповой, а вторые заявили — не надо менять жидкость в коробке, она рассчитана на весь срок эксплуатации. Представьте, попала к вам машина после гонщика, отжатая с мазутом в коробке».

Проблем хватает и у Camry, однако стоит признать, что серьезные недостатки — скорее сочетание невезения и излишнего темперамента, а несерьезные — скорее «вкусовщина».

Volkswagen Passat

Самая настоящая легенда, из хоть и надежных, вместительных, удобных, но все-таки народных В3 и В4 уже давно превратившаяся в символ достатка и разумной респектабельности. Под наши критерии идеально попадает седьмое поколение модели, выпускавшееся с 2011 по 2017 год. Однако имеет смысл посмотреть также самые дорогие предложения по В6 — возможно, получится «оторвать» комплектацию побогаче или машину в более хорошем состоянии.

фотографий

Линейка бензиновых и дизельных двигателей поначалу обескураживает. Объем от 1,4 до 2 литров («старшая» комплектация с мотором 3,6 л настолько редка, что сейчас на вторичном рынке нет ни одного предложения). Вместо привычного автомата — сплошь механика или «робот». Зато пробеги в среднем меньше, чем у японцев, — найти машину «под сотку» существенно проще.

За что хвалят Volkswagen Passat?

Один из внезапных плюсов — топливная экономичность! На этот параметр в свежих автомобилях бизнес-класса обычно не обращают внимания, но турбовые моторы способны впечатлить даже тех, кому это не очень нужно...

Ал Ткий

«Читаю и дивлюсь — что не устраивает в машине? Конечно, хотелось, чтобы было все и при этом за маленькие деньги... Скажу одно — проехал 60 тыс. км, машиной доволен, эксплуатирую нещадно и в жару, и в мороз... Живет пассатик в Сургуте, снабдил сразу гидроником, и все окей».

Денис Якшилов

«Покупал новым в конце 2012 года. В „базе“ было все, что нужно. Доустановил только музыку с навигацией и камерой заднего хода под значком на крышке багажника (выпрыгивает при включении задней скорости и убирается потом обратно — очень удобно, все время чистая). Обслуживаюсь на дилере в Петрозаводске — дешевле и квалифицированнее, чем в Питере. Из проблем — перебрали коробку и заменили ШРУС (из-за подклинивавшего ШРУСа разбило главную пару и потекло масло) на 180 тыс. Ну и сцепление заодно поменял. Все остальное „планово“ — 2 стойки стабилизатора и сайлент-блоки + амортизаторы спереди (поставил Boge немецкие — в 2 раза дешевле оригинала)».

Алексей Лапин

«Объем багажника радует, экономичен, смешанный цикл 7,5 литра 98 бензина (с климатом), зимний пакет экономит время зимой при старте. Комфортно ехать с детьми в течении 4-8 часов, дети могут играть, не отстегивая кресла. Надежен при должном уходе (согласно регламенту ТО)».

У многих машина вызывает положительные эмоции, подтверждающие легендарность знаменитой модели. Однако не все настроены так оптимистично.

За что ругают Volkswagen Passat?

Повышенный расход масла в двигателе, разнообразные проблемы с трансмиссией — проблем куда больше, чем хотелось бы видеть в машине такого класса.

Юрий Пейсохович

«Купил авто в 2011 году. За 4 года прошел 120 000 тыс. На 25 000, 60 000, 110 000 тысячах км поменяли по гарантии сцепление. Сейчас пробег 122 000 тыс., буду по гарантии менять коробку в сборе, поломался мехатроник и течь в корпусе коробки. Очень не понравилось когда гремят вторичные валы на кочках. Неприятно удивило качество сборки салона, нитки на швах сиденья, ручки открывания дверей с отваливающимся покрытием, поцарапанный руль. Где немецкое качество? Огромный расход масла. Даже в норме по их рекомендации 7 литров на 15 тыс. км. После пробега в 90 тыс. км 1 литр масла на 1,5 тыс. км, а после 120000 тыс. км 1 литр масла на 650 км».

Karlos Limen

«Доброго дня! Владею Пассатом выпуска 2011 года. 1,8 TSI. 150 лошадей, жрущих по литру и более масла на тысячу км. DSG(роботизированную коробку) поменяли по гарантии через три года. На работе Пассат СС: при том же годе выпуска — поменяли дважды коробку и двигатель».

Константин Соломатов

«Первое — на 90000 пробега поменяли сцепление (хорошо, что по гарантии 5 лет на коробку), примерно тогда же начал доливать масло примерно по 1 литру на 1000-1500 км, на пробеге 130000 в декабре 2016 разобрали двигатель, меняли поршневую группу, счет выставили на 280000 руб., делали запрос производителю, тот компенсировал около 100000 руб., итог ремонта 174000 рублей, сказали пробег большой) так бы может побольше компенсировали бы))), смешно и грустно».

Про коробку, сцепление и масло написано в каждом первом отрицательном отзыве и даже в некоторых положительных. Похоже, что проблемы не выдуманы пользователями, а реально существуют.

Ford Mondeo

Под наши критерии подходит четвертое поколение модели. Эти автомобили производились с 2006 до 2014 года с рестайлингом в 2010 году. У Mondeo великое множество двигателей, комплектаций, версий — бензиновые и дизельные моторы объемом от 1,6 до 2,3 л и мощностью от 115 до 240 л.с., автоматическая коробка или механика, самые разнообразные опции — учитывая, что автомобилей на вторичном рынке достаточное количество, есть из чего выбирать.

фотографий

Пробеги также разнятся в широких пределах. Обращать на них внимание или нет — личное дело каждого, но историю автомобиля на предмет работы в такси однозначно стоит проверить, особенно при покупке бюджетных комплектаций.

За что хвалят Ford Mondeo?

Надежность, низкий расход топлива.

михаил якшин

«Надежный отличный автомобиль, не очень дорогой в ремонте. За все время пользования ни разу не подводил. Вроде уже 12 лет ему, продавать из-за надежности не хочется. Салон вместительный, качество отделки отличное, движок надежный, не зря его мазда и вольво тоже пользуют».

НПФ ЛИНК

«Машиной очень доволен. 6 ступенчатая АКПП. Скорость проверял на М4 до 210 км. Устойчива. Запуск зимой до −27 С без проблем. Бак 70 л. При полной заправке, при движении по трассе хватает на 900 км. Расход по городу 10-12 л. Старт со светофора 3-4 с до 60 км. Про багажник нет слов. Возил все что можно (стройдетали длиной 3.2 м). Не любит когда мало бензина в баке. Лифтбек с седаном не сравнивается. Машина бельгийской сборки. Менял бензонасос, и ремонтировал генератор. Хотелось бы новую такую же, но никто из дилеров не возит. А ехать самому за ней в Европу — время неподходящее».

Тиразини

«Очень доволен! Простой в обслуживании автомобиль и вместе с тем надёжен. Никогда меня не подводил. До сих пор стоит родной аккумулятор. Поменял только тормозные диски, резину один раз и рейку рулевого управления. По нашим дорогам — это мне кажется нормально».

Положительных отзывов вполне достаточно, на первый взгляд, они подтверждают имидж неубиваемого автомобиля. Однако есть и другая точка зрения!

За что ругают Ford Mondeo?

Судя по отзывам, с надежностью повезло не всем, причем у каждого из владельцев свои претензии к разным узлам и агрегатам. Кроме того, многие отмечают плохую работу дилеров и нежелание решать гарантийные случаи в пользу клиентов.

Сергей Кушнерев

«Низкая надежность, т.к. по факту это конструктор. Из фордовского наверное только кузов и элементы подвески. Первый ржавеет уже, Подвеску уже перебрал всю по кругу. Шаровые только еще не умерли. Некоторые вещи по 2 раза. Например, наконечники, рулевую тягу, С/Б передней подвески. Уже менял такие вещи как насос омывателя (родной был из Китая), кнопку багажника (т.к. там была вода), 2 ступицы, сейчас проблемы с датчиком положения руля и не работает ESP. Кроме того обе лампы ксенона, кучу ламп на тормоза и фары, пока не заменил качественным светодиодом. Из-за всех проблем с подвеской расходы на шиномонтаж и сход-развал постоянные».

Александр

«Доброго времени суток, прочитав выше написанные отзывы, и вправду можно поверить, что машина просто „класс“, но это га...но в полном смысле слова, шумоизоляция отвратительная, передачи длинные, чтобы сделать обгон надо вытягивать, наша соляра ему ни одна не подходит, из-за чего постоянно горит чек, клапана имеют свойства в посадочном месте сухарей вырабатываться в результате чего происходит рассухаривание и разбивает внутри все, маховик двухмассовый — это полный пипец! краска при сколах слезает до металла, при пользовании аудиосистемой во время движения нужно отвлекаться от дороги, багажник хоть и большой, но узкий».

sxron

«Качество автомобиля ужасное, на второй год эксплуатации заменили блок цилиндров в сборе (как сказали сломался клапан в 3 цилиндре). Ну и кучу всякой мелочи, примерно 50 наименований. Через три месяца появились рывки при трогании с места, приехал к дилерам, по сути, ничего не сделали, но денег сняли за диагностику (как водится). Прошло еще почти два месяца, рывки усилились, чуть не попал в ДТП. Снова записался к дилеру, предварительно пообщавшись с инженером по гарантии, приехал и был выслан со словами: „Ах так у вас гарантия, тогда подождите еще месяц“ буду ждать еще месяц...»

Впечатление такое, что если с автомобилем не повезло, то «сыпаться» будет все подряд. Какую-то закономерность тут выявить сложно.

Вывод:

Все машины, представленные в обзоре — крепкие «середнячки», поэтому неудивительно, что пользователи оценивают их в среднем на 4,4-4,5 балла. Покупателю есть над чем подумать: возможно, для него будут важны те критерии, которые другим владельцам кажутся несущественными. Ну и, конечно, нужно тщательно выбирать конкретный экземпляр.

Внимательные читатели наверняка укажут нам на то, что «за бортом» сегодняшнего обзора осталась масса прекрасных автомобилей, а мы в ответ на это лишний раз напомним: «хит-парад» составляется на основе предпочтений реальных владельцев. Напишите отзыв о положительном опыте использования любимого автомобиля, и его рейтинг обязательно пойдет вверх!