Туту.ру

Мировые пассажироперевозки с отметок примерно около 15% стали восстанавливаться. Мы видим около трети от нормальных перевозок по России, а в некоторых регионах больше. Мировые авиаперевозки восстановились на 65% от докризисного уровня — по всему миру компании выполняют 118 тыс. из 181 тыс. рейсов в сутки.

Россия приподоткрыла границы: можно выехать за рубеж для ухода за родственниками, лечения, на работу и учебу. Иностранцы смогут въезжать, чтобы лечиться. Россия пока не войдёт в число стран, из которых с 1 июля можно будет въехать в страны Евросоюза. Обычные загранпоездки не случатся до 1 августа минимум.

Немного дичи: управление гражданской авиации Пакистана провело расследование, которое выявило, что 40% пилотов в стране имеют поддельные лицензии пилотов. Это после того самого случая, когда местные пилоты спустились примерно в 4 раза быстрее, чем нужно было для посадки, не выпустили шасси, стесали двигатели об полосу, решили, что что-то идёт не так, взлетели снова, пошли на второй круг, попытались убрать шасси и уже позже движки развалились. Случай, мягко говоря, удивляющий.

По новому исследованию WTTC, в глобальном секторе путешествий и туризма может быть потеряно более 197 миллионов рабочих мест, если продолжат существовать барьеры для путешествий, которые сильно усложняют поездки. Воздействие длительных ограничений на поездки может также уничтожить 5 543 млрд долларов США вклада сектора в мировой ВВП, что эквивалентно снижению на 62% по сравнению с 2019 годом. И это не нравится авиакомпаниям, которые развернули бурную борьбу с рекомендациями правительств в Европе.

Авиакомпании начали списывать старые борта раньше срока окончания эксплуатации.

Начиналось всё с системника в общаге МГУ и обычного хостинга, на котором размещалось наше расписание электричек, которое многие из вас видели. И перекладывания файлов по ночам, чтобы уложиться в лимиты нагрузки. Потом появились первые сервера. Они получали тройной трафик на майские, отчего сразу ложились. Точнее, мы не знаем, какой трафик они получали, потому что ложились именно на тройном от обычного.



Оглядываясь назад, могу сказать, что все действия по размещению с тех пор — это вынужденные ходы. И вот только сейчас на пятнадцатый год мы можем настраивать инфраструктуру так, как нужно нам.

Сейчас мы стоим в 4 физически разных ЦОДах, соединённых кольцом тёмной оптики, размещая там 5 независимых пулов ресурсов. И так получилось, что если в одну из кроссовых попадёт метеорит, то у нас тут же отвалится 3 этих пула, а оставшиеся два не потянут нагрузку. Поэтому мы занялись полной ребалансировкой, чтобы навести порядок.

Крэш-тесты самолёта: затейники из NASA уронили «Боинг 720» на радиоуправлении, заполненный манекенами, чтобы посмотреть, что будет.

Каждое новое поколение пассажирских лайнеров безопаснее предыдущего. Новейшее поколение — это четвёртое FBW с управлением через компьютеры, без механической связи с узлами.

В 2019 по миру выполнено почти 36 миллионов коммерческих рейсов. Из них 19 миллионов как раз на лайнерах четвёртого поколения, 15 из которых — рейсы Airbus. Так что можно сказать, что европейский авиапроизводитель хорошо разбирается в этом вопросе, любит ковырять статистику и делать прогнозы. Сейчас мы возьмём их большой отчёт «A Statistical Analysis of Commercial Aviation Accidents 1958-2019», добавим «Flight Control Systems: Practical Issues in Design and Implementation» Роджера Пратта и попробуем разобраться, что же поменялось.

Ну и заодно посмотрим, где же можно здорово ошибиться с современными самолётами.

Свершилось, с 1 января 2020 в России введена электронная трудовая книжка. Но от бумаги мы избавляемся только сейчас.

— Что это за штука?
Это запись в базе данных, в которой лежит то же самое, что в вашей бумажной трудовой книжке, только в одном месте в хранилище ПФР. Теперь будет меньше логистики с перемещением этих книжек, сложнее будет утерять старую с записью про увольнение по статье, да и в кадрах не надо будет хранить бумагу 75 лет.

— И уже работает?
Пока нет. Во-первых, всё уже делается с 1 января 2020, но можно решать про оставить ли себе бумажную до 31 декабря 2020. Закон уже работает, административно-техническая база есть, но нужно пройти ещё несколько стадий. Первая стадия — работодатели должны уведомить всех сотрудников об этой особенности до конца июня 2020. Вторая — до 31 декабря 2020 нужно выбрать, хотите вы всё по-старинке, в бумаге, или в электронном виде. UPD: уже можно уведомлять до осени.

— Стоп-стоп, осталась неделя на уведомление? И это ведь государство, и письмо в общий телеграм-чат за документ не считается?
Верно. Уведомлённым считается человек, который прочитал где-то что-то и расписался, то есть как минимум прибыл в офис или отправил такой документ в офис. Либо же уведомлённым считается человек, который получил заказное письмо с описью вложения, где в описи и указано это самое уведомление.

— И что дальше?
Мы уже сделали рассылку словами, и теперь отправляем официальные заказные письма курьерами и почтой. После того, как все будут уведомлены, наступит следующий этап — нужно будет написать или осознанно не написать заявление с выбором типа ведения трудовой книжки до конца рабочего дня 31 декабря 2020.

Мало кто в мире авиации сделал столько же в текущем кризисе, сколько Qatar Airways. Поэтому я хочу рассказать немного про их базу и то, как вообще так получилось, что Доха стала воротами в мир.


^{Это постоянно работающий фонтан. Если вы читали «Дюну», то примерно понимаете, насколько это шокировало поначалу местных жителей богатством в стране, где есть только пустыня.}

Катарцы в 2018 оказались самыми богатыми людьми мира. Считали по доле ВВП на гражданина, то есть можно сделать вывод, что граждан в стране мало. Точнее, очень мало. Дело в том, что на небольшом автономном полуострове газа и нефти прямо много. И в шельфе рядом тоже. При том, что страна размером меньше Калиниградской области (и в 4 раза меньше МО). Поскольку коренных катарцев всего около четверти миллиона, дальше выиграть звание самой богатой страны мира было довольно просто.

Наш борт шёл через орографическую облачность, и стюардесса сказала нежным голосом: «Сейчас немного потрясёт, поэтому молитесь, пожалуйста, сидя в кресле». Это напомнило вторую удивительную особенность Катара — пожалуй, это самая открытая мусульманская страна в плане терпимости к иностранцам. То есть можно лететь спокойно, не боясь накосячить из-за разницы культур.

Но вернёмся к жителям и тому, что у них нашлась нефть. Представьте ситуацию: у вас есть небольшой трёхэтажный город, пустыня почти без зелёных участков, некоторое количество верблюдов… да и, пожалуй, всё. И вдруг к вам приваливают почти бесконечные деньги. Воровать нельзя, нужно построить лучший город в мире. Упражнение не умозрительное, именно такую задачу тут на полном серьёзе решали начиная с нулевых.

Задержитесь на секунду и попробуйте перечислить: что бы вы сделали и в каком порядке?

Как правильно паковать самолёты в конверт

Привет!
Давным-давно вы просили продолжить рассказывать про те службы в авиации, которые пассажир не видит. Мы при неоценимой помощи сотрудника аэропортового обеспечения aerodromer решили описать вообще основные виды работ. Например, зачем нужно часто-часто косить траву.

Правила аэродромного обеспечения полётов очень подробно описаны в нормативных документах. Большинство из них — ещё начала 90-х годов. Более современные поправки поменяли нормативы не очень сильно. Несмотря на развитие технологий, очень многие вещи, выработанные годами и написанные кровью, уж простите за пафос, остались. По-прежнему одни из главных инструментов аэродромщика — голова, ноги, глаза.

Очень важной вехой в становлении правил аэродромного обеспечения стала катастрофа самолёта Ту-154 в аэропорту Омска в 1984 году. Тогда в условиях плохой видимости самолёт получил разрешение на посадку при работающих на полосе уборочных машинах (без радиостанций прослушки эфира и без проблесковых маячков). На двух из них были ёмкости с керосином по 7,5 тонны каждая. 178 погибших. Потом были выработаны основные правила при работе на ВПП, требования к автомобилям, выполняющим работы, ведению радиосвязи, взаимодействию между службами, обеспечивающими полёты. Но человеческий фактор остаётся основной причиной авиационных происшествий, и катастрофа Falcon 50 во Внуково в 2014 году лишь подтверждает эту избитую истину.

^{Зелёный — можно спокойно ехать, красный — нужно готовиться заранее (например, пропуск или анкета), чёрный — есть карантин или самоизоляция для приезжих, синий — есть нюансы. Изображение: Максим Яскевич, мой коллега в Туту.}

В каких городах не нужно сидеть на карантине 14 дней, если вы хотите поехать на поезде или полететь на самолёте в гости к друзьям или родственникам. Ну или в командировку, но там обычно чуть более понятна ситуация до решения о поездке. Актуально на 5 июня и будет примерно до 8 июня 2020.

Заход на посадку и уход на второй круг — по статистике самые опасные этапы полёта.

Давайте разбираться, как это работает, и пользуясь моментом, посмотрим как устроена электронная система управления современным самолётом.

Но перед тем, как мы начнем, я вынужден обозначить эдакий дисклеймер: я действующий пилот Airbus семейства 320, который является самолетом 4-го поколения (отличительный признак которого — наличие технологии Fly-by-Wire). Соответственно, многие специфические системы и процедуры, описываемые в посте, будут привязаны к данному типу. На других типах (например Boeing 737 Classic/NG/MAX, которые являются самолетами предыдущего, 3-го поколения без технологии Fly-by-Wire) процедуры и логика построения и работы систем может значительно различаться. И да, я не имею отношения к инженерно-авиационной службе и службе ОрВД (организации воздушного движения), поэтому уж простите возможные огрехи в описании матчасти.

Итак, приступим.

Сочи открыли для отдыхающих, за 1 июня в здравницы приняли 591 человека. Лайфхак в том, что это не просто санатории, а учреждения с медицинской лицензией, поэтому там можно не только искупаться, но и самоизолироваться. Приезжающие будут минимально контактировать с населением города, судя по всему.

С 15 июня «Аэроэкспресс» намерен возобновить в полном объёме движение поездов в направлении аэропортов Москвы. При этом цена поездки будет ниже нынешних 500 руб.

Михаил Мишустин порекомендовал пока воздержаться от заграничных поездок. Рекомендация подкреплена тем, что по возвращении прибывший будет находиться на карантине за свой счёт.

Европа восстанавливается, причём перевозчики уже вяло начали давить на правительства: например, EasyJet отменит рейсы в Италию, если Рим продлит правила социального дистанцирования на самолетах после 15 июня. Правительства продолжают спасать свои главные авиалинии, например, Германия заберёт одну пятую Люфтганзы за 9 миллиардов евро.

Вообще, это неделя хороших новостей. Давно таких не было.

Мир продолжает восстанавливаться, и это заметно. По факту, в стране стало опаснее, но люди воспринимают ситуацию как более спокойную. Плюс снятие карантинов всех очень радует. Демо-версию того, что бывает при снятии карантина, показали в Израиле. Там почти на всех остановках общественного транспорта наблюдался такой «зерграш», что появились заголовки в духе «поэтапный выход» Израиля из карантина превратил общественный транспорт в ад». Отмечу, что то, что они называют адом, судя по фото, в Москве мы видим каждый обычный будний день в метро в час пик.

А теперь самое главное:

• «Победа» обрушила цены авиаперевозчикам на перелеты в июне.
• Больше половины регионов РФ начинают снимать ограничения. В Ростуризме заявили о поэтапном выходе из карантина с 1 июня.
• Часть поездов возвращается.
• Аэрофлот разрешил дважды менять даты в билетах бесплатно.
• «Шахматкой» не полетим, все кресла будут заняты.
• В Европе продолжают сниматься ограничения. Например, схема «не больше 100 километров от дома» во Франции, вроде бы, уже работает. Всё больше стран готовы пускать туристов и делают всё, чтобы скоро восстановились потоки.

Ниже детали, ещё много довольно интересных новостей, в частности, про очередной слив данных.

Привет! В этом выпуске еженедельной сводки по транспорту:

• Ура, полёты восстанавливаются, в июне будет около половины от нормального количества внутренних рейсов. Вот этот жизнеутверждающий график в процентах от того, что мы считаем нормой:
  
  
• Почётное второе место по количеству инфицированных в мире начинает давать бонусы. Вот Эстония, например, решила, что мы рассадник заразы, и пока не пускает самолёты к нам. Ну, и не только к нам.
• Мы теперь будем летать в масках, без курток и ходить в туалет по разрешению.
• Цены на авиабилеты растут, но пока в среднем на 12% от прошлого года.
• Европа продолжает восстанавливаться.
• Возможна вторая волна инфицирования в РФ и два новых медицинских прорыва, которые могут переломить характер эпидемии.
• Ближе всего открытие Греции и Черногории (июнь), Болгарии, Италии и ОАЭ (июль), Турции и Испании (июль-август), а вот Кипр откроется в июне, но только для «чистых» стран Евросоюза. А для визита во Францию и Португалию придётся подождать аж до 2021 года. Источник на английском. Правда, все это не значит, что Россия сразу откроет авиасообщение между странами.

И ещё пара десятков новостей.

Архитектура железной дороги — вещь достаточно интересная с точки зрения принципов маршрутизации. Есть перегон — некий линейный маршрут от одного узла до другого, например, от обгонного пункта до станции. По перегону поездам можно следовать только по очереди, не обгоняя друг друга и не «соприкасаясь». Маршрутизация по большей части производится на раздельных пунктах. То есть на перегоне можно только ехать или стоять.

Он разделён на блок-участки. Блок-участок — это маленький отрезок перегона, чаще всего от светофора до светофора. В обычной ситуации на одном блок-участке может находиться только один поезд. То есть если на блок-участке сейчас кто-то есть, в его начале горит запрещающий сигнал, не позволяющий следующему поезду заехать на него. А на блок-участке до этого горит жёлтый, ограничивающий максимальную скорость.

Понятное дело, бывают исключения вроде ситуации, когда нужно вытолкать с блок-участка электричку, оставшуюся без питания (и нужно заехать под красный), но мы сейчас будем говорить про то, как устроено в упрощённых случаях.

Америку мы, конечно, не догоним, зато на второе место уже вышли. И, знаете, что? За последние два месяца это самый хороший выпуск про транспорт. По статистике — мы горим, и всё горит, но зато сообщение восстанавливается!

Авиакомпаниям дадут 23 миллиарда рублей из кубышки. Это существенно меньше, чем нужно для их полноценного сохранения, но на 23 миллиарда больше, чем могло бы быть без поддержки государства. Хватит оплатить топливо, услуги аэродромов и немного на зарплаты. Возможно.

На майские народ начал путешествовать. Кажется, это лучшее время, чтобы полететь на традиционные курорты к морю. Привет Симферополю, Сочи и Краснодару. А вот поездом, конечно, лучше всего было ездить в свободный город Петербург, где можно ходить по улицам, и эцилопп не имеет права бить тебя по ночам.

Есть конкретика от Роспотребнадзора по снятию ограничений. Сценарий европейский: сначала прогулки и маленькие магазины, на втором этапе — образование и большие магазины, на третьем — всё остальное, включая гостиницы и объекты туризма. Смотрим на график динамики заболевших: если он ровный и красивый, и в больницах есть достаточно свободных мест — можно включать следующий этап. Цель — не переполнить больницы. Ну и если вы старше 65 лет с хроническими заболеваниями — всё равно самоизоляция. Ещё интересно, что на всех этапах обязательно ношение масок и соблюдение социальной дистанции. Гражданам советуют использовать личный транспорт: возможно, скоро мы увидим много самостоятельных путешествий на автомобилях.

Трафик авиации по Европе за прошлую неделю вырос на 11% по сравнению с предыдущей. Наш немного упал за неделю: примерно на 3%. Ну и вот ещё интересное: по плану возобновятся международные авиарейсы в сентябре в лучшем случае, в январе и дальше — в худшем.

Ну а теперь давайте посмотрим, что ещё случилось. Это была хорошая неделя! И особенно хорошо, что она кончилась.

Например, в Томске понаехавших из Москвы или СПБ не поймут

Привет! Это новости транспорта за неделю. Опять постараюсь рассказать, что сейчас происходит. С пруфами.

Самое важное:

• Где проверить, можно ли ехать в командировку в другой город? В большинстве регионов действуют довольно жёсткие карантинные меры, при поездке есть все шансы угодить в обсерватор на 14 дней. Мы добавили на свой «Радар надежды» актуальные статусы по каждому региону.
• Ученые Нидерландов и Израиля создали антитела к коронавирусу. Это примерно та же технология, что используется в передовой онкологии. Сейчас метод прошёл испытания эффективности на животных, следующие шаги — клинические испытания на человеке. Это не вакцина, это быстрее и потенциально безопаснее. Сейчас это одна из самых обнадёживающих новостей.
• Временное ограничение въезда в Россию для иностранцев и лиц без гражданства продлевается на неопределенный срок.
• Россиян обяжут носить маски в самолетах после возобновления рейсов.
• Российские туроператоры начали возобновлять бронирование летних туров в Сочи. Август.
• Сицилия стремится привлечь туристов обратно на остров, предлагая оплатить половину стоимости авиаперелета и взять на себя часть расходов на проживание и организацию досуга (вот оригинал новости и перевод)
• Во Вьетнаме за последние 20 дней не выявлено ни одного нового случая COVID-19, в Южной Корее на протяжении последних двух недель регистрируют примерно по 10 новых зараженных за сутки.

305 рейсов по России ещё или уже действует

• Авиакомпании подняли цены: «Аэрофлот», S7 Airlines, «Уральские авиалинии» и Utair в апреле резко подняли цены на перелеты из Москвы: билеты с вылетом в апреле–мае в 15 крупнейших российских городов стали стоить на 50–110% дороже, чем стоили в марте.
• Средний чек на перелеты по России на фоне пандемии коронавируса снизился на 40%.
• «РЖД» будут проверять температуру у пассажиров поездов дальнего следования.
• При покупке билета на поезд пассажиры будут обязаны указывать свои контактные данные.
• Семь российских авиакомпаний получили право перевозки грузов в салоне пассажирских воздушных судов.
• Ростуризм оценил убытки от отсутствия въездного туризма в 300 млрд рублей ежеквартально.
• Россиянам не советуют планировать поездки за границу в этом году. Прогноз владельца S7 по срокам возобновления международного сообщения в очень крутом интервью: «Думаю, что мировая авиация начнет восстанавливаться через год».
• Туристов могут обязать получать иммунные паспорта: «С инициативой введения иммунных паспортов в конце марта уже выступила Германия. Немецкие ученые предложили тестировать жителей на антитела к коронавирусу и тем, кто приобрел иммунитет, выдавать соответствующую справку».
• Росстат сообщил об увеличении доли семей, которым хватает только на еду и одежду. Кремль призвал «аналитически» относиться к данным Росстата о доходах россиян: «Откуда берутся эти данные — трудно понять».

Но есть и много хороших новостей по восстановлению Европы. Поехали!

^{В общем, я давно хотел рассказать вам про шелкопряда}

Стимпанк с дирижаблями и авиацией казался в Российской империи светлым будущим. Но вот только возможностей обычных материалов не хватало. В этот момент мы решили обратиться к биотеху — конкретно, шелковичному червю, способному делать нанонити того времени — шёлк.

В стране были уже и единичные деревья, и плантации, но с 1720 года шёлка понадобилось в разы больше. Пётр I основал большие плантации шелковичных деревьев. Но несмотря на все старания, червь у нас часто болел, чах и вообще капризничал. Тем не менее, в Астрахани на местном сырье к концу восемнадцатого века работало 20 шелковых и 70 полушелковых фабрик.

В СССР в доперестроечные времена производилось до 900 тонн коконов в год. Потом постепенно шёлк вытеснили синтетические материалы. Но речь не об этом.

Сейчас я буду учить вас выращивать тутовое дерево и воспитывать червя. На самом деле, предлагаю почитать инструкцию 1885 — 1910 года по процессу. Обещаю, она прекрасна ровно как и захватывающа. По дороге нам встретятся Луи Пастер не с тем подвигом и другие интересные люди.

Ну и, конечно, я отсканировал свой экземпляр и, обсудив с юристами, могу сказать, что книга доступна для всеобщего пользования.

Однажды в нашу службу поддержки позвонила женщина, которая случайно разделила семью, выбирая места в вагоне. Она хотела купить целое купе, а взяла 15, 16, 17 и 18 места, считая их одной группой. Мы и до этого подозревали, что не всем удобно считывать схемы, но в тот момент поняли это особенно явно.

Старая схема:



Новая после исследований:



Схема выбора мест в вагоне — часть процесса заказа билета на поезд. Некоторым людям неудобно ее читать и они делают ошибки. Плюс в последние годы, до карантина, начали активно путешествовать люди из глубинки, далекие от ИТ, и им было особенно сложно. Например, на первой схеме выше мало кто может правильно и уверенно определить верхние и нижние полки без дополнительной подсказки.

Мы провели масштабное исследование об использовании этих схем. Собрали и протестировали несколько вариантов того, как можно их улучшить. Сделали на основе лучшего варианта UI-кит, который теперь выкладываем для свободного использования.

А я сейчас расскажу вам про то, что вообще может пойти не так при выборе мест в разных вагонах.

Привет! Это снова регулярный обзор происходящего с транспортом. Текущий кризис можно признать самым крупным с момента появления нашей галактики. Его уже посчитали крупнейшим за 100 лет, ну так там раньше ничего крупнее, вроде, тоже не наблюдалось.

Самое важное

• В Кремле приняли решение о переносе парада Победы. Точных дат пока нет. По ним можно было бы ориентироваться на окончание карантинных мероприятий. Вместе с тем по прогнозам пик заболевших будет как раз сейчас или на первой неделе мая.
• Аэрофлот технически закрыл возможность проведения возвратов в системе бронирования, клиенты пока не могут вернуть средства. Коммерсант: «В условиях обвала продаж на фоне пандемии коронавируса авиакомпания не в состоянии вернуть сразу все средства по отмененным рейсам, сохранив при этом финансовую устойчивость. Перевозчик не комментирует свои действия».
• «Аэрофлот» остановил продажи билетов на международные рейсы до конца июля. В данный момент билеты на полеты в зарубежные города можно купить с 1 августа. Это не означает закрытие перелетов, скорее временная мера на период неопределенности, чтобы снизить возможный поток возвратов, если ограничения продлятся. Ранее на сайте авиакомпании можно было купить билеты на международные рейсы с вылетом после 30 апреля.
• В Евросоюзе говорит, что границы будут закрыты, скорее всего, до конца лета. Вот так страны Европы готовятся к выходу из карантина.

Рейсов осталось очень мало, но они пока есть. Мало их из-за COVID-19. В основном — из-за закрытия пассажирских перевозок и сопутствующих карантинных мер. Но я бы хотел поговорить о том, насколько страшна угроза «подхватить» вирус, находясь внутри самолета. Вдруг вам по тем или иным причинам нужно лететь? А внутри — тесное закрытое пространство, и кажется, что там довольно опасно.

Я опишу специфику семейства Airbus 319/320/321, наверное, одного из самых распространенных узкофюзеляжных самолетов в мире, которые я пилотирую много лет. Я не специалист по Boeing и другим типам самолетов, но предполагаю, что различия в работе описываемых систем минимальны. Кроме того, я не являюсь техническим специалистом, обслуживающим данные самолеты, поэтому уж будьте любезны простить мои возможные небольшие огрехи в описании технической части.

Самое главное:


Схема вентиляции пассажирского салона Airbus A318/319/320/321

Пассажирская кабина самолета «нарезана» системой кондиционирования салона на много-много слоёв, разделенных по рядам и состоящих из отдельных воздушных потоков. Визуально это одно пространство, но благодаря данной системе — крайне маловероятно, что вы сможете заразиться, кроме как от ближайшего соседа. Плюс в полете воздух в салоне полностью обновляется раз в 3 минуты и перед тем, как вернуться обратно, пропускается через салонные HEPA-фильтры.

А теперь, давайте я расскажу вам детали.

Самое важное:

• Авиакомпании в РФ не представили антикризисные планы, но начали долгие ремонты самолётов.
• Резко уменьшилось количество поездок по России, но неравномерно: например, в центральной части поездки на коротки расстояния пострадали меньше других.
• РЖД возвращают билеты «невозвратных» тарифов до 1 июня.
• В поезда сажают теперь по двое в купе, в плацкарт — по трое.
• Есть красивый график данных по перевозкам и пассажиропотоку в Европе:

Авиарейсов внутри России на сегодня стало 300 (на прошлой неделе был 401), но на прошлой неделе мы считали из 3168 с учётом карго и частных перелётов, а теперь исключили их, и отслеживаем некогда славные 2642 обычных.