Porsche 911 Turbo S. Флагман нового поколения «911-го» внешне достаточно скромен, но за салоном установлен новый турбомотор 3.8 мощностью 650 л.с. (у прежнего было 580), так что до сотни купе с восьмиступенчатым роботом разгоняется всего за 2,7 секунды! А спустя ещё 6,2 секунды стрелка спидометра пролетит отметку «200» и продолжит свой бег до 330 км/ч. Активная аэродинамика, адаптивные амортизаторы, «умный» полный привод, углерод-керамические тормоза – это уже привычно для 911 Turbo S. Известна и цена в России – от 15,5 миллионов рублей. Есть ещё и кабриолет – он ещё дороже. А как вы думаете - сколько может стоить полис каско для такой машины? Можете попробовать рассчитать его стоимость в нашем калькуляторе.
McLaren 765LT. Версия с удлинённым «хвостом» на самом деле существенно отличается от базового купе 720S. Двигатель V8 форсирован до 765 л.с., а сухую массу удалось снизить до 1229 кг за счёт новых углепластиковых панелей, тонких стёкол и специальных колёс. До сотни 765 LT разгоняется за те же 2,7 секунды, что и Porsche 911 Turbo S, но отметку «200» берёт гораздо быстрее – всего за 7,2 секунды. Но главное, что это прирождённый трековый боец – большое заднее антикрыло имеет функцию DRS, установлены мощные тормоза от гиперкара McLaren Senna, была модернизирована подвеска
Czinger 21C. Интересный проект от американского предпринимателя Кевина Зингера – купе 21C имеет двухместную компоновку, но сиденья расположены друг за другом. А гибридная силовая установка с турбомотором V8 сзади и двумя электродвигателями впереди суммарно выдаёт 1250 л.с. Поэтому полноприводная машина разгоняется до сотни всего за… 1,9 секунды! Заявленная максимальная скорость – 432 км/ч. Непонятно, доберётся ли Czinger 21С до этапа производства, но в любом случае запланированный тираж не превышает 80 экземпляров
Koenigsegg Jesko Absolut. Это новая версия прошлогоднего суперкара Jesko, созданная с одной целью – стать самым быстрым автомобилем на планете. От «обычного» Jesko он отличается специальным аэродинамическим обвесом с уменьшенным лобовым сопротивлением, а мощность 5-литрового V8 с двумя турбинами увеличена до 1622 л.с. Так что шведы уверен, что прошлогодний рекорд Bugatti (490,484 км/ч) они легко перебьют (кстати, почитайте нашу подборку 10 самых быстрых автомобилей в мире). Что ж, посмотрим, удастся ли им пробить барьер в 500 км/ч
Koenigsegg Gemera. И снова Koenigsegg? Да, шведы небывало активны в последние годы, а на «виртуальном» Женевском автосалоне показали нечто новое для себя – четырёхместную модель Gemera. Она не только круто выглядит и может разогнаться до 400 км/ч, причём до первой сотни – всего за 1,9 секунды. Тут уникальная силовая установка, где трёхцилиндровый турбомотор массой всего 70 кг выдаёт 608 л.с. и 600 Нм. А вдобавок есть три электродвигателя. Суммарная пиковая отдача (лучше бы присесть на стул) – 1723 л.с. и 3500 Нм! Всего сделают 350 таких машин, а цена превысит 1,7 миллиона евро
Hispano Suiza Carmen Boulogne. Много «лошадей» – 1114 – обещают и создатели купе под возрождённым брендом Hispano Suiza. Полностью углепластиковый кузов покрыт лишь лаком (без краски), поэтому волокна выставлены напоказ. Немного сокращена масса по сравнению с базовым купе Carmen (до 1630 кг). Разгон до сотни сократился до 2,6 секунды, а ограничитель скорости сдвинули на 290 км/ч. Выпустят всего 5 таких машин, но пока до серийного производства не добралась и обычная Hispano Suiza Carmen
Aston Martin V12 Speedster. Главное в этой машине – кузов, выполненный в стилистике спидстеров и гоночных машин середины прошлого века. Крыши тут, разумеется, нет, а водителя и пассажира разделяет перемычка. Инженерам пришлось потратить год, чтобы жёсткость почти целиком углепластикового кузова осталась на необходимом уровне. Под капотом – V12 с двумя турбинами, хотя отдача у него «скромная» - 700 л.с. и 753 Нм. Aston Martin позиционирует эту модель именно как прогулочную, а не трековую, поэтому максимальная скорость ограничена на уровне 300 км/ч. Всего сделают 88 экземпляров по цене 880 тысяч евро
Alfa Romeo Giulia GTAm. На фоне перечисленных машин итальянские седаны пусть и не самые быстрые, но в эффектной внешности им не отказать. Особенно грозно выглядит облегчённая Giulia GTAm с углепластиковым оперением, спортивными креслами с шеститочечными ремнями и полукаркасом безопасности сзади. В итоге массу удалось снизить на 100 кг, а битурбомотор V6 2.9 форсировали до 540 л.с., поэтому заднеприводная GTAm способна разогнаться до сотни за 3,6 секунды, а максимальная скорость превышает 300 км/ч
Toyota Yaris GR. Как сюда затесался скромный хэтчбек Toyota? А к нему стоит присмотреться внимательно – его разработало спортивное отделение Gazoo Racing совместно с командой четырёхкратного чемпиона мира по ралли Томми Мякинена. Кстати, именно Yaris WRC в прошлом году принёс победу Отту Тянаку. Кузов – трёхдверный (обычный Yaris – только пятидверный), что позволило увеличить его жёсткость. Мотор 1.6 выдаёт 272 л.с. и 370 Нм, а главное, что тут полноприводная трансмиссия и двурычажка сзади вместо балки. Но это ещё не всё: при заказе пакета High Performance появляются два межколёсных дифференциала, кованые колёса BBS, водяной ороситель интеркулера и шины Michelin Pilot 4S. До сотни 1280-килограммовый Yaris GR с шестиступенчатой механикой разгоняется менее чем за 5,5 секунды
Brabus 800 Adventure XLP. Немецкая фирма Brabus славится своими доработанными «Мерседесами», а в этом году они решили шокировать публику пикапом на базе нового Mercedes-AMG G 63. Базу увеличили на 50 сантиметров, установили портальные мосты (дорожный просвет – 490 мм!), а с 4-литрового V8 сняли… 800 «лошадей». Так что гигантский «Гелик» с аэродинамикой кирпича и тяжеленными внедорожными колёсами способен разменять сотню всего за 4,8 секунды. Причём дорога для этого ему не слишком-то и потребуется
