Технологии будущего

Небольшая немецкая компания e.GO Mobile покажет на автосалоне в Женеве электрический кроссовер e.GO Life Concept Cross, который в следующем году обещают запустить в серийное производство.

Интересно: фирма e.GO Mobile уже продает хэчтбеки e.GO Life. Так что с большой долей вероятности она сможет наладить выпуск и кроссовера.

Характеристики: длина машинки 3,41 м. Это, конечно, больше, чем у «Смарта», но с парковкой в центре города проблем быть не должно (к тому же здесь 4 места в салоне). Электрический мотор выдает 98 л.с.

Цена: сколько будет стоить кроссовер пока не говорят. Но обычный хэтчбек e.GO Life можно купить в Германии за 17900 евро.

BMW iNEXT. Именно так пока называется новый кроссовер баварской марки, который проходит испытания в жаркой пустыне Калахари в Южной Африке. Как будет называться серийная машина никто пока не знает.

Что важно: не исключено, что серийная машина сохранит имя iNEXT, что будет символизировать начало новой электрической эры для BMW (баварцы делали электрокары и раньше, но то был скорее эксперимент, а сейчас все серьезно).

Зачем: пустыня – опасное место для автомобилей. Днем – адская жара и палящее солнце. Ночью – холод. Как будет вести себя новая модель в таких условиях? Как будут работать аккумуляторы, электродвигатель и система охлаждения? Да и защиту от пыли (а в пустыне с песком проблем нет) тоже надо бы проверить.

Технические новшества: пока информации мало. По предварительным расчетам, машина сможет проезжать около 600 км при полностью заряжённых аккумуляторах. А еще обещают автопилот так называемого третьего уровня, который позволит автомобилю ехать самостоятельно (но при контроле со стороны водителя).

Продажа: в 2021 году. 

Не исключено, что в ближайшем будущем мы будем с гораздо большим комфортом летать на дальние расстояния. И для этого даже не придется покупать дорогущий билет в бизнес-класс.

Новозеландская авиакомпания Air New Zealand представила патент на спальные трехэтажные купе, которые предполагается размещать в эконом-классе. Скорее всего, располагаться такие купе будут в хвосте самолета. И там – помимо самих кроватей – будут лампы для чтения, USB-порты и пр.

Крупнейший в мире рынок автомобилей – китайский – сейчас переживает нелёгкие времена. Причина понятна – новый вирус. Ну а если сравнивать статистику продаж электрокаров в январе 2020 с декабрем 2019 года, то вообще страшно становится – продажи рухнули в три раза (со 150 тысяч до 51 тыс). И в первую очередь пострадали местные электромобили.

Например, в декабре 2019 года не было равных китайским BAIC EU-Series – только за один месяц было продано почти 22 тысячи таких машин. Но в январе продажи этой модели составили лишь… 1966 штук. Похожая ситуация и по многим другим машинам.

Ну а лидером в Китае в январе стала… Tesla Model 3. Продажи, правда, не самые высокие (3183 автомобиля). На втором месте оказался китайский Roewe Ei5, а на третьем - BMW 530Le. В пятерку также входят GAC Aion S и гибридный Volkswagen Passat PHEV.

Интересно, что в прошлом году ни одна из этих машин не входила в лидирующую группу. Но вирус сильно изменил ситуацию и доказал, что в кризис лучше всего себя чувствует премиум-класс.

На автосалоне в Женеве, который откроется уже на следующей неделе, я обязательно схожу на стенд компании Micro-Mobility, где будет стоять концепт Microlino.

Важно: это уже вторая версия электрокара. Первая, правда, никогда не продавалась. Возможно, эта получит шанс?

Особенность: главная фишка Microlino 1.0 перейдет ко второму поколению модели. Речь про необычную переднюю дверь, которая открывается «вперед» (вместе с рулевым колесом).

Перспективы: в Micro-Mobility уверяют, что у них есть 17 тысяч (!) предзаказов. А заявленная цена на эту машинку – 12 тысяч евро. Кстати, кроме Microlino 2.0 компания покажет еще и свой электрический скутер с тремя колесами, который сможет разгоняться до 80 км/ч. Ориентировочная его цена – 4900 евро.

Вчера немцы опубликовали фотографии своего кроссовера EQA, который будет младшим в электрической семье EQ. Официальная премьера машины состоится в этом году. Ну а пока смотрим на «шпионские» фото, которые, правда, сделаны самим «Мерседесом».

Главное: EQA будет уже вторым электрокаром нового суббренда EQ (ранее уже был показан более крупный EQC).

Особенности: ожидается, что машина будет иметь аккумуляторы емкостью от 60 до 110 кВт∙ч. Двигателей будет несколько (максимум – три).

Перспективы в России: скорее всего, у нас продаваться будет (более крупный EQC у нас появится в середине 2020 года). Но цена пока неизвестна.

Так называемая подписка на автомобиль не дает покоя автопроизводителям. Правда, пока только Volvo по-настоящему вложилась в нее, а вот остальные компании осторожно экспериментируют. Вот и японцы решились объявить о запуске подписки под названием Nissan Switch. Пока только в США. И пока только в Хьюстоне.

Главное: По подписке можно будет взять как обычные «Ниссаны», так и «необычные»: электрический Leaf Plus и даже суперкар GT-R.

Особенности: менять машины можно хоть каждый день.

Цена: вступительный взнос $495. После этого нужно выбрать ежемесячный тарифный план. Базовый – $699 в месяц, но там будут машины попроще. Есть план «премиум» с Leaf Plus и Maxima. Но он стоит уже $899. Хотите GT-R? Тогда нужно доплатить еще $100, причем суперкар будет доступен не больше, чем на 7 дней подряд.

Что такое «Полестар» у нас не знают. Между тем это один из самых интересных стартапов за последние годы — марка Polestar является подразделением шведской Volvo (а если копать еще глубже — китайской Geely). И перед нами новый концепт этой марки по имени Precept.

Главная «фишка»: салон сделан из переработанных бутылок и рыболовных сетей (а еще тут нет боковых зеркал, хотя этим уже давно никого не удивишь).

На что смотреть: огромный 15-дюймовый планшет «а-ля Тесла».

Важное: Precept имеет какую-то небывалую интеграцию с Google Android (возможно, Polestar вообще станет первой компанией, которая выпустит машину с новой операционной системой Google). Что это означает на практике? Precept будет распознавать водителя по мере его приближения к машине и заранее к этому готовиться. А еще машина будет знать почти все основные мировые языки (причем с акцентами), а потоковое видео станет тут нормой.

На мой взгляд, одна из самых интересных новостей «про будущее» за последние дни пришла из Кореи. Hyundai и Kia объявили о создании первой в мире коробки, которая сама знает, на какую передачу ей надо переключаться. И это зависит не только от скорости движения или оборотов двигателя, но и от дорожной обстановки, крутизны поворота и плотности транспортного потока впереди.

Коробка, которая получила как всегда длинное и малопонятное название Information and Communication Technology (ICT) Connected Shift System, при помощи камер, радаров и навигационной системы понимает, что будет впереди: резкий поворот, спуск, дорожная пробка, красный сигнал светофора и так далее. И заранее готовится к этому.

Корейцы радостно уверяют, что на дороге с большим числом крутых виражей автомобиль с новой коробкой будет переключать передачи на 43% меньше по сравнению с привычным нам автоматом. А еще сказано, что во время испытаний водитель на 11% реже нажимал на тормоза на серпантине.

Звучит интересно. Особенно если учесть, что корейцы собираются ставить такую коробку на серийные автомобили.