2020 год — бесконечность, Таймлайны
Сразу две новости про электрические Cadillac. Хорошая и плохая.
P.S. На фотографиях вы видите не Celestiq, а концепт Cadillac Escala, который был показан в 2016 году. Возможно, новый седан будет сделан в том же стиле.
Глава марки Ола Каллениус сообщил об этом журналистам издания CarAdvice. G-класс с приставкой EV обещают через пару лет.
А вы что думаете? Если даже такие легенды, как G-класс, становятся электрокарами, то, быть может, судьба бензина предрешена?
О своем желании начать выпуск электрических грузовиков заявили многие серьёзные производители (а не только Илон Маск). Причем, с высокой долей вероятности первым серийный выпуск таких машин начнет вовсе не Tesla, а немецкий Daimler AG. Уже сейчас принадлежащая Daimler американская компания Freightliner передает для тестов еще 8 полностью электрических грузовиков своим клиентам (а всего с 2018 года Freightliner испытывает уже 30 электрических грузовиков).
Больше всего перевозчики интересуются тяжелым электрическим грузовиком Freightliner eCascadia, который имеет мотор мощностью 730 л.с. и батарею, которая позволяет проехать до 400 км.
Второй грузовик - Freightliner eM2. У него мотор мощностью 420 л.с., а пробег – 370 км.
А теперь самое важное. В этом году основная фаза тестов электрических грузовиков должна закончиться. И в конце 2021 года такие машины поступят в продажу!
General Motors на мероприятии под названием «День EV» представил свой новый (и очень амбициозный) план по выходу на рынок электромобилей. Вот несколько самых важных фактов из него:
Всего несколько дней назад «Ситроен» заявил о запуске своего самого необычного автомобиля за последние несколько десятилетий – речь идет про модель Ami. И вот каршеринговая компания Free2Move объявила, что в ее парке появятся эти малыши. Пока только в Париже.
Причем взять машину в аренду смогут даже 16-летние подростки! Таковы особенности французского законодательства, ведь Ami не считается полноценной машиной. Цена – 39 центов в минуту, а первый час обойдется в 18 евро (затем 9 евро за каждый дополнительный час). Сутки – 60 евро. Но это для «залетных» клиентов.
А если вы заключите с Free2Move соглашение и будете платить абонентскую плату 9,9 евро в месяц, то аренда Citroen Ami в первый час будет стоить уже 12 евро (затем по 6 евро). Сутки – 40 евро.
В общем, теперь мы знаем, на чем нужно будет прокатиться в Париже!
Это очень маленький двухместный электромобиль. Батарея емкостью всего 5,5 кВт∙ч позволяет ему проезжать до 70 км на скорости до 45 км/ч. Длина Ami (2,41 м) позволит парковаться в любом месте как параллельно тротуару, так и перпендикулярно (сейчас так часто делают водители двухместных «Смартов»).
В плане дизайна (и экономии в производстве) Ami разрывает шаблоны. Например, двери тут открываются в разные стороны. Одна по ходу движения, а другая против – французы уверяют, что это не только облегчает посадку, но и позволяет значительно сэкономить, ведь двери тут одинаковые. Не имеют отличий тут передняя и задняя часть.
А вот еще необычные ходы: пассажирское кресло не имеет регулировки, боковые стекла откидываются вручную, мультимедийной системы нет (только слоты для подключения смартфона), вместо ручек дверей – тканевые хлястики, подушек безопасности и АБС нет.
Сегодня «Яндекс.Драйв» объявил о появлении в своем парке Toyota RAV4 нового поколения. Пока машины доступны только в Москве (ограничение для водителей: возраст от 26 лет, стаж вождения 6 лет).
Китайская компания Byton объявила об амбициозных планах по завоеванию европейского рынка. Главной ударной силой будет электрический кроссовер M-Byte – якобы в Европе есть уже 25 тысяч желающих купить эта модель.
Цена: во второй половине 2020 года Byton начнет прием заявок на M-Byte (от покупателя потребуют аванс в размере 500 евро). Стартовая цена машины – 45 тысяч евро без учета местных налогов. Byton M-Byte будет позиционироваться китайцами как автомобиль премиум-класса (пока, правда, не ясно, как к этому отнесутся сами европейцы).
Интернет: продавать машины будут по новой схеме – покупатели начнут заказывать машину он-лайн, а получать ее затем надо будет в одном из дилерских центров (от них полностью не откажутся). Причем, сами автосалоны будут сделаны в новом формате и называться «Byton Place» - первый должен быть открыт в швейцарском Цюрихе во втором квартале 2021 года. А к началу 2022 года в Европе должно быть 20 подобных выставочных залов.
Версии: Byton M-Byte будет предлагаться в нескольких вариантах:
- Батарея емкостью 72 кВт·ч, задний привод, двигатель мощностью 272 л.с., 360 км пробега при полностью заряженных аккумуляторах.
- Батарея на 95 кВт·ч и пробег 460 км. Привод задний или полный.
Главная фишка: центральным элементом интерьера является огромный дисплей диагональю 49 дюймов (размеры 125х25 сантиметров). Выглядит такой «супертелевизор», конечно, эффектно... А ведь здесь есть ещё один экран! Тачскрин размером 8 дюймов разместился на ступице рулевого колеса.
Навороты: этой машине не нужны традиционные ключи зажигания. Автомобиль при помощи камер будет сам узнавать хозяина, открывать двери и запускать мотор. Так же появятся сети 5G, автопилот и встроенный фитнес-трекер, который следит за весом водителя и дает свои рекомендации. Например, иногда просит припарковаться за пару километров до офиса и прогуляться пешочком.
Jaguar запустил в Лондоне необычную для себя услугу: прокат электромобиля вместе с водителем. Называется новый проект Havn, а в парке компании будут, разумеется, только электрические Jaguar I-Pace.
При заказе поездки клиент сможет заранее выбирать температуру в салоне, предпочитаемую музыку, стиль общения с водителей (может ли последний разговаривать или, например, должен молчать всю дорогу). Что касается водителей, то они пройдут строгую программу обучения.
Аренда электрического Jaguar I-Pace на день (8-10 часов и 200 миль пробега) обойдется в 499 фунтов или чуть дороже 42 тысяч рублей. Аренда машины на 2 часа стоит 130 фунтов (11 тыс. рублей). Встреча в аэропорту Хитроу и поездка в центр Лондона - 74 фунта (6,2 тыс. рублей).
General Motors очень боится упустить Volkswagen (да и других главных конкурентов) в гонке за рынок электромобилей. А в том, что за такими машинами будущее, сейчас уже мало кто сомневается.
Важно: GM собирается к 2023 году представить аж 20 электрокаров.
Интересно: среди них будут и… «Хаммеры». Первую модель возрожденного бренда покажут уже в мае – называться она будет Hummer EV. Серийное производство электрических «Хаммеров» начнется в конце 2021 года.
Кроме того: GM активно занимается автопилотами. Первый автономный шаттл по имени Cruise Origin обещают запустить в серию через пару лет. И создать на их основе парк автономных такси.
Goodyear показала сегодня прототип новой «вечной» шины, которую (чисто теоретически) вообще никогда не надо менять. Она состоит из материала, который можно «наращивать». В капсуле, которую надо вставлять в центр колеса, содержится «восстановительная смесь». Она при помощи тончайших трубок подаётся на поверхность покрышки, затем высыхает и на выходе мы имеем полностью новый протектор.
При этом владелец может менять состав резины исходя из погодных условий: летом лучше подойдет один состав, а зимой потребуется иной.
Естественно, речь не идет о том, что «вечные» покрышки появятся в продаже в этом году. Однако руководство Goodyear рассчитывает, что в течение ближайшего десятилетия такие шины все-таки будут выпускать.
Мы уже рассказывали, что лидером по продажам в январе 2020 года среди электромобилей в Китае стала Tesla Model 3, а в Европе победила Renault Zoe. И вот подоспели данные продаж по всему миру.
Из-за вируса и надвигающегося кризиса продажи электрокаров и подзаряжаемых гибридов упали на 7% (хотя в Европе мы видим значительный рост, но падающий Китай испортил всю статистику). Причем снижение спроса на электромобили в мире отмечается уже седьмой месяц подряд.
Самым популярным электромобилем в начале 2020 года была Tesla Model 3. Хотя радоваться Илону Маску рано – более дорогие и приносящие гораздо больше прибыли Model S и Model X не вошли в список лучших, а их продажи снижаются много месяцев подряд (Model S, например, показала в январе -32%). На втором месте с небольшим отрывом идет французский Renault Zoe, третье место за Nissan Leaf. Интересно также, что в пятерку вошли такие машины, как BMW 530e и Volkswagen Passat PHEV.
Одна из самых интересных новинок – Audi e-tron - пока занимает десятое место по продажам. А, например, Jaguar I-Pace вообще не вошел в топ-20.
Весной этого года в Европе начнет работать еще один сильный оператор по краткосрочной аренде электрических самокатов. Речь идет об американской фирме Spin, которая с 2018 года принадлежит могучему Ford. Первым городом, где появятся самокаты Spin, будет немецкий Кельн.
Нюансы: конкуренция у Spin будет очень серьезная. Только в Кельне уже действуют три крупных оператора (Bird, Lime и Circ), а в целом в Германии работают 7 компаний, которые сдают в аренду электрические самокаты.
Что дальше: Spin уже подала заявку на получение разрешения для работы во Франции. Затем должны последовать и другие страны.
Еще один «китаец» собирается завоевать европейский рынок. На сей раз о своих амбициозных планах заявила компания Aiways, которая планирует продавать в Старом свете электрические кроссоверы U5. Причем делать их тоже хотят в Европе.
Важно: китайцы не будут строить дорогие автосалоны. Они планируют работать по схеме прямых продаж – клиент будет по интернету заказывать автомобиль, а затем машину привезут прямо к дому. А чтобы познакомить европейцев с новой моделью, ее будут выставлять в магазинах по продаже электроники.
Помимо продажи: китайцы будут предлагать еще и новомодную подписку.
Удивительно: китайцы уверяют, что техническое обслуживание U5 нужно будет проходить через 100 000 километров!
Характеристики: Aiways U5 оснащается электродвигателем мощностью 190 л.с. и аккумуляторной батареей емкостью от 65 кВт∙ч. Заявленный пробег при полной зарядке – 500 км.
Когда: продажи должны начаться уже в августе 2020 года. Первыми рынками станут Дания, Франция, Германия, Нидерланды, Норвегия и Швейцария. России в этом списке пока нет.
Беспилотные технологии скоро будут помогать людям в крупных аэропортах мира. Уже в 2020 году беспилотные коляски для перевозки инвалидов или пожилых людей появятся в аэропорту JFK в Нью-Йорке (партнером эксперимента выступит британская авиакомпания British Airways).
В настоящий момент коляски с маломобильными пассажирами перевозятся по зданию аэропорта при помощи сотрудников авиакомпаний. Однако новые коляски позволят обойтись без них.
При этом пассажир при помощи сенсорного экрана может задавать несколько точек для поездок (например, перед гейтом заехать в магазин). Максимальная скорость движения автономной коляски – 8 км/ч.
В прошлом году на автосалоне в Женеве Citroen презентовал концепт под названием Ami One. И мы тогда писали, что Ami One Concept сможет составить альтернативу общественному транспорту (автобусам, трамваям, метро) и другим индивидуальным двухколесным транспортным средствам (велосипедам, скутерам, самокатам и т.п.). Но год назад мы и представить себе не могли, что Citroen решится на серийное производство этого малыша. Ведь одно дело – делать таких «букашек» в качестве концепт-каров. И совсем другое – продавать их за настоящие евро!
Главным отличием Ami от всех других «Ситроенов» станет то, что любой француз старше 14 лет сможет им управлять. Причем для этого ему даже не надо будет получать права – таковы особенности законодательства в стране, ведь Ami не считается полноценным автомобилем.
Небольшая батарея емкостью 5,5 кВт∙ч позволит Citroen Ami проезжать до 70 км на скорости до 45 км/ч. А длина машинки (2,41 м) позволит парковаться в любом месте как параллельно тротуару, так и перпендикулярно (сейчас так часто делают водители двухместных «Смартов»).
В плане дизайна (и экономии в производстве) Ami разрывает шаблоны. Например, двери тут открываются в разные стороны (одна по ходу движения, а другая против – французы уверяют, что это не только облегчает посадку, но и позволяет значительно сэкономить, ведь двери тут одинаковые). Не имеют отличий тут передняя и задняя часть.
А вот еще необычные ходы: пассажирское кресло не имеет регулировки, боковые стекла откидываются вручную, мультимедийной системы нет (только слоты для подключения смартфона), вместо ручек дверей – тканевые хлястики, подушек безопасности и АБС нет.
Главным рынком для Ami сами французы видят каршеринг, аренду на несколько дней или так называемую подписку. Называются и цены – при подписке на 4 года ежемесячная плата за пользование Ami должна составить всего 19,99 евро (правда, это лишь при пробеге не более 10 тыс. км). Можно будет Ami и купить (6000 евро), причем на этой модели будет обкатываться схема онлайн-продаж: клиент заказывает автомобиль при помощи смартфона, и затем Ami привозят прямо к дому. А еще Ami хотят продавать в торговых комплексах и даже в супермаркетах.
Статистика продаж электромобилей в январе 2020 года говорит о том, что жители старого света предпочитают покупать вовсе не «Теслы».
Наибольший рост отмечен в секторе подзаряжаемых гибридов (или PHEV - Plug in Hybrid Electric Vehicle). Этот сегмент увеличился по сравнению с январем 2019 года на 174%. Спрос на электрокары вырос на 89%.
Самым покупаемым электромобилем в Старом свете в январе 2020 года был Renault Zoe. Почти 10 тысяч водителей выбрали эту модель! На втором месте другой француз – недавно представленный Peugeot 208 EV, а замыкает тройку призеров электрический Golf. Но здесь надо отметить, что уже скоро ситуация может серьезно измениться. Ведь летом в продажу поступит Volkswagen ID.3, на который немцы приняли уже несколько десятков тысяч заявок.
А где же «Тесла»? Model 3 в европейском зачете идет лишь на 14 месте, а другие модели компании и вовсе не попали в список лучших.
УАЗ рассказал сегодня, что старый «Хантер» является «идеальной основой» для создания… электромобилей.
Важно: делают электрические «Хантеры» не в Ульяновске, а в Чехии. И занимается этим странным делом небольшая компания MW Motors. Чехи постарались сохранить классическую внешность УАЗика и, главное, его проходимость.
Новое имя: называется эта машина MWM Spartan
Технические особенности: машина может оснащаться аккумуляторным блоком емкостью от 56 до 90 кВт·ч
Сюрприз: MW Motors планирует наладить еще и производство «Хантеров» с правым рулем! Причем не только с электродвигателем, но и с бензиновыми моторами. И такие машины хотят продавать в Великобритании. Старт продаж намечен на вторую половину этого года.
Проблема дальнобойности электромобилей продолжает вызывать беспокойство у покупателей. Ведь одно дело ездить на электрокаре в маленьком европейском городке. И совсем другое - отправиться на нем в дальнее путешествие.
Французская компания EP Tender уверяет, что она создала «идеальное» решение для всех, кто беспокоится, что аккумулятор электромобиля разрядится в самый неподходящий момент. И французы предлагают каждому обладателю электрокара купить… прицеп с аккумуляторами.
Звучит как шутка, но в EP Tender искренне полагают, что возить за собой прицеп – это хорошая мысль. Но, возможно, они правы. Ведь для езды по городу можно будет купить электромобиль в базовой версии с самым маленьким аккумулятором (и немало на этом сэкономить). А когда потребуется поехать в другой город к теще, то можно будет взять с собой прицеп. К тому же, покупать его необязательно: предполагается, что процеп можно будет взять в аренду (ориентировочная стоимость – 37 евро в сутки).
