Как получить европейское водительское удостоверение?

Если вы приехали в одну из европейских стран по обычной туристической визе, то вам хватит и национального водительского удостоверения, в идеале — в сочетании с МВУ. Это верно даже в том случае, если вы находитесь в стране до 90 дней в полугодии. А вот если вы приехали в страну на более длительный срок, придется получать местное водительское удостоверение. Причем не надо думать, что это касается только «взявших билет в один конец». Студентам, научным сотрудникам, участникам длительных зарубежных командировок, просто работникам по найму — всем им точно так же придется получать местное В/У, если они собираются находиться в стране более полугода.

Правда, первое время ездить с российскими правами все же можно. Как долго? Вот тут все зависит от местного законодательства. Например, в Германии разрешено пользоваться национальными правами в течение первых 6 месяцев, а подав специальное заявление, этот срок даже можно увеличить еще на 6 месяцев. А, скажем, в Чехии правила строже — три месяца и все. Причем если проигнорировать это правило и продолжить ездить с российским В/У, можно получить штраф как за езду без прав вообще (до 50 000 крон или примерно 140 000 рублей). Поэтому обязательно нужно изучить местные законы и узнать, когда именно вам нужно менять ваше удостоверение.

Общее правило таково: если у вас есть водительское удостоверение, пусть и выданное за пределами ЕС, учиться с самого начала в автошколе не нужно. Достаточно просто обменять его на местное. В одних странах для этого придется сдать теоретический экзамен, в других — достаточно просто заменить одно В/У на другое.

В качестве примера рассмотрим, как выглядит замена российского удостоверения на чешское в Праге. Чтобы получить местные права нужно приехать в так называемый «Реестр водителей» (Registr řidičů) — ведомство, расположенное в бизнес-центре на Вышеграде. В здании нужно взять талончик (при желании можно записаться на конкретное время через интернет), дождаться своей очереди, подойти к сотруднице к окошку и объяснить, что вы хотите обменять свое национальное удостоверение на чешское. От вас потребуется предъявить свой загранпаспорт с чешской пропиской, визу и/или карточку разрешения на пребывание (по-простому — ВНЖ) и водительское удостоверение, заполнить специальную анкету, а также подписать «чистосердечное признание» (čestné prohlášení), что у вас не имеется медицинских противопоказаний к управлению указанными ТС и вы не лишены водительских прав в своей родной стране. После этого нужно будет заплатить пошлину за выдачу нового документа — 200 крон (чуть меньше 600 рублей). В случае, если водительские права нужны срочно, то процедуру можно ускорить, причем абсолютно легально, но пошлина в этом случае будет выше — 700 крон (примерно 2000 рублей). Обычные сроки изготовления документа — 14 рабочих дней, ускоренные — 5 рабочих дней. Остается лишь подождать, пока новые права будут готовы, а в указанный день — прийти в ведомство, взять талончик и получить готовый документ.

Тогда, как и в любой стране, нужно будет первым делом отправиться в автошколу. Во всех странах от студента потребуется подтверждение разрешения на долгосрочное пребывание (срок от полугода) и определенный возраст (от 16-18 лет). На этом сходство между европейскими странами заканчивается и начинаются различия. В первую очередь отличается стоимость обучения в автошколе. Общий принцип такой: чем богаче страна, тем больше будет стоить курс. Скажем, в Германии получение заветной «корочки» обойдется примерно в 1000-1300 евро, во Франции — в 1200-1500 евро, в Швеции — примерно 16 000 крон (около 1500 евро). В Восточной Европе обучение, наоборот, дешевле — скажем, в Чехии весь курс в автошколе стоит 11 000-20 000 крон (430-785 евро), а в Польше — 1500-2000 злотых (350-460 евро). И это мы не говорим еще о скидках для студентов и специальных курсах вождения, которые существуют при некоторых университетах.

Для сдачи экзамена в разных странах от кандидатов в водители потребуются разные документы. И вновь действует правило: чем восточнее — тем в целом либеральнее правила. В Германии тем, кто хочет сесть за руль, нужно будет пройти теоретические и практические занятия, тест на зрение, прослушать обязательный курс правил оказания первой помощи и сдать по нему зачет, а также принести одно биометрическое фото. А, допустим, в Чехии все очень похоже на российскую систему — нужно лишь заключить договор с автошколой и принести справку от врача об отсутствии противопоказаний (её можно получить у участкового терапевта, хотя многие автошколы приглашают врачей для осмотра студентов).

Наконец, сам курс обучения тоже несколько отличается в разных странах. В Германии в курс обязательно входит приобретение навыков езды по автобанам и в вечернее время. А в Эстонии даже человеку, у которого уже есть водительское удостоверение, нужно обязательно отходить на курс «зимнего вождения», где ему объяснят особенности управления автомобилем в холодное время года. От бывших постсоветских стран обучение тоже отличается. Прежде всего, нигде в Европе водителей не обучают езде на площадке. Только «боевые» условия в городе, в которых человек сразу учится ездить по дорогам общего пользования, а не просто «сдавать экзамен». Кричать на курсантов, каким-то образом их подставлять или «разводить» на дополнительные занятия тоже не принято: автошколы в этом просто не заинтересованы, так можно лишиться лицензии, да и на их рейтинге это скажется.

Во многих крупных городах Европы экзамен на водительские права можно сдать на русском языке. Реализовано это везде по-разному, но, как правило, теоретический экзамен просто переведен на русский язык, а на практическую часть в машину садится переводчик, который переводит требования проверяющего.

Конвенция о дорожном движении, заключенная в Вене 8 ноября 1968 года признает любые национальные водительские удостоверения, соответствующие предписаниям Приложения 6 к ней. В/У одного из европейских государств должно действовать в России и в случае, если за рулём сидит гражданин РФ. Но это — только в теории. Дело в том, что п. 12 ст. 25 закона «О безопасности дорожного движения», а также подпункт b пункта 2 статьи 41 «Венской конвенции» фактически запрещает российским гражданам с постоянным местом жительства в РФ управлять Т/С на основании иностранного В/У.

«Судебная практика исходит именно из этого, при этом суды делают выводы, положения о возможности управления в РФ ТС с иностранным В/У распространяются только на временно пребывающих в РФ иностранных граждан. Также в пункте 7 названной Конвенции установлено, что положения статьи 41 Конвенции не обязывают Стороны: a) признавать действительными национальные или международные водительские удостоверения, выданные на территории другого государства лицам, которые имели на их территории обычное местожительство в момент выдачи этого водительского удостоверения или которые перенесли свое обычное местожительство на их территорию после выдачи этого удостоверения; b) признавать действительность вышеуказанных водительских удостоверений, выданных водителям, обычное местожительство которых в момент выдачи удостоверений находилось не на территории, где были выданы удостоверения, или которые перенесли свое местожительство после выдачи удостоверений на другую территорию», — адвокат движения «Свобода Выбора» Сергей Радько.

Таким образом, главный вопрос – что считать постоянным местом жительства в РФ. В пользу постоянного проживания за рубежом (и обоснованности использования заграничного В/У) может свидетельствовать документ, выданный иностранным государством, подтверждающий данный статус (например, карточка ВНЖ), а также косвенные подтверждения – штампы в паспорте, консульский учет, загранпаспорт, выданный за рубежом и т.д. В общем, нужно будет постараться доказать, что вы действительно живете за границей. Иначе есть риск получить штраф от 5000 до 15 000 рублей по ч. 1 ст. 12.7 КоАП.

Поэтому если вы получили европейское В/У «в обмен» на российское, постарайтесь восстановить последнее. Кстати, европейцы обычно отправляют его в выдавший орган (то есть в ГИБДД).

Кроме того, есть еще один лайфхак, позволяющий избежать высокого штрафа на родине, — вам нужно знать номер своего российского В/У (он указывается в том числе и на европейском документе) — тогда вас могут привлечь только по ч. 1 ст. 12.3 КоАП РФ, а это — всего лишь предупреждение или штраф 500 рублей.